ＪＲ東日本はなぜ嫌われまくっているのか？

質問

ＪＲ東日本の批判や批評は山ほど目にしますが
ＪＲ東海やＪＲ西日本の批判や批評はあまり目にしません。

例えば利益のほとんどでない寝台列車。

ＪＲ東日本は利益しか考えないから即廃止。
あけぼのやカシオペア、北斗星なども客が安定して乗ってても利益にならないからでしょうね。
それに対しＪＲ東海やＪＲ西日本はサンライズ瀬戸号、サンライズ出雲号の定期寝台列車を走らせています、乗車率は好調ですが、寝台ですので１つの車両も定員数は少なく、深夜の乗務員や停車駅の駅員の人件費などと天秤にかけたら利益はほぼないでしょう。けど鉄道旅といえば夜行というのもありのこしていてくれるのがＪＲ東海やＪＲ西日本。さらにＪＲ西日本は今秋から格安の夜行列車のウエスト銀河号を運行開始する予定。それに対しＪＲ東日本は金持ち以外は排除というばかりの
夜行といえば高額な四季島や３月からはスーパービュー踊り子を廃止し、
ハイグレードグリーン車とグリーン車だけのサーフィール踊り子に置き換え。
これは特急料金とグリーン料金が必要なのでかなり高額、さらに１＋１シートのハイグレードグリーン車はもっと高い。新幹線にしても高速運転ののぞみ号も自由席は３両も設定されており、追加料金はない、指定席も３１０円のみ。
在来線にしても快適な転換クロスシート車両が多く、私鉄と競争している路線は新快速などスピードも速く、座席も快適、特定運賃も充実文句の言いようがない。

それに対してＪＲ東日本とくれば、寝台もそうだけど
ほぼ独占状態の秋田新幹線などにしても
勝手に３２０キロに引き上げ１０分程度短縮しただけで強制的に５００円以上の料金値上げ（値上げの事は表示せずスピードアップだけを強調してたねＥ６系に秋田新幹線をおきかえた時に）でもあの時にちゃっかり５１０円料金引き上げてたからね、それもこの会社の新幹線は全車指定ですから、ＪＲ東海さんやＪＲ西日本さんの東海道山陽新幹線と違い秋田新幹線利用者は強制的に５１０円の値上げですよ。
グランクラスなんてバカ高いのがありますが、関西では私鉄で京阪などのプレミアムカーがほぼ同じ座席幅のプレミアムカーがたった４００円ですよ。関東なんて５２０円も金払わされてオール２階建てで狭苦しい上にボックス席でリクライニングもしない車両などが何十年と東海道線などを走っているのに。
東京～熱海などのＪＲ東海の新幹線とＪＲ東日本の在来線。
ＪＲ東海やＪＲ西日本で新快速として運用されていたのとほぼ同じ１８５系で運転されるＪＲ東日本の特急の踊り子号の指定席が新幹線こだま号の自由席より割高。
もともとＪＲ東日本の新幹線は無駄に高い特急料金設定で、ＪＲ東海の新幹線は安めの料金設定なんですけどね。

例えば東京～三島までは１２０キロ以上の距離がありますが、特急料金１７７０円、指定席が２２９０円なのに対し　ＪＲ東日本の新幹線で同じような距離ですと
東京～宇都宮や高崎が約１１０キロなので、どちらも自由席特急料金が２５２０円、指定席特急料金はなんと３０４０円と１００キロちょいで３０００円超え。
東海道新幹線より７５０円も高い特急料金とっている上にさらに高速運転のはやぶさやこまちはこの高い特急料金にさらに５１０円加算。
在来線はほとんど詰め込むだけのオールロング車両。
７７０円～９８０円もの金を払って狭苦しくコンセントもwifiもない２階建てで天井もめちゃ低い普通電車グリーン車。

そりゃ嫌われますよね。ＪＲ東海やＪＲ西日本があまりに良心的な鉄道会社ととるべきか、ＪＲ東日本があまりに利益の事だけしか考えない鉄道会社ととるべきかは個人の価値観の違いですけど。

回答No.4

roadhead · ベストアンサー

なぜ嫌われるのか？
それは嫌っている人が無知だからです。
JR東日本は新幹線と在来線だけで充分な利益を産んでいます。
関東圏と言うドル箱を抱えているので他の地方鉄道の様に様々な工夫をしなくても会社を維持することが可能ですから採算の合わないことや非効率的な事、余計な顧客サービスを行う必要が全くありません。

他の地方鉄道は様々な工夫を行い顧客を獲得しなければ生き残れないのです。
それはJR西日本も同様で事故の補償などもありますのでイメージアップや安全性の向上アピールを兼ねて様々なサービスを展開する必要があります。

JR東日本は現状維持だけを考えていれば良いのです。
関東圏の人口が劇的に減少したり大災害で劇的に経営が悪化しなければ冒険をする必要は全くありません。
仮に被災による経営悪化が起きたとしても人口減少が起きなければ普通に経営しているだけで問題なく回復が可能ですからわざわざ顧客に媚びる必要はありません。

補足

ＪＲ東海はＪＲ東日本より圧倒的なドル箱の東海道新幹線をもっていますが
在来線は静岡県内以外はほぼ転換クロスシート車両
サンライズも半分はＪＲ東海が出資した車両です。

ＪＲ東海こそなにもしなくてもぼろ儲けできる東海道新幹線があるのに
在来線設備はＪＲ東日本と違いかなりいいですけど。

回答No.7

longrailjpn2018

確かに嫌いていうか、中韓朝左寄りな気が強い。
大音量で、しつこく中国語や韓国語でのアナウンスを流しまくったり、とことん韓国語中国語表記、元々左派系労組が強いから。

回答No.6

noname#252888

北海道の経営がまずいとは聞くけれど
東日本が悪いとか、東海や西日本が良いなんて全く聞かないな。。。。

私もNo.4さんと同じで、
特定のJRを批判する人は中身を知らない浅い人なんだろうなと思う。

だからそういう話を耳にしても気にしないことです。

回答No.5

e1077

個人的にはJR東海の新幹線は揺れすぎて気持ち悪くなるんですが、あれってどうなんですかね？700系がリタイアしたら何とかなるんでしょうかね？

補足

もう７００系は定期列車は全て引退してますけど
たまにのる客なんてどうでもいいんですよ
ジャパンレールパスだってのぞみは除外しているわけで
乗ってこなくていいですよアピールですから。

いくらでも稼ぎ頭ののぞみで儲けまくってますから。

回答No.2

suiton

そのような話は聞きませんし、その様な事は質問者さんが一人でおっしゃっているだけ事でしょう。

補足

鉄道系の有名youtuberはＪＲの中で一番嫌われているのがＪＲ東日本だと認めていましたけど。
ＪＲ東日本の批評は相当見るねと。

回答No.1

中谷 太郎（@yutyan0222）

マニアックなこと言われても一般人にはよくわかりませんが、
鉄道マニアの間ではそうなのでしょうか。

朝晩のラッシュは不満ですがそれはJRに限りませんしねぇ…

一般人からすると鉄道マニアに対する不満の方が多いです。

質問者さんはされてないと思いますが、
身勝手な行動はつつしんで頂きたいと思います。

補足

夜行列車はマニアだけではないと思う。
鉄道の旅も新幹線乱立でつまらないものになりつつありますが
ＪＲ東海とＪＲ西日本だけは寝台列車を維持してくれていますし
西日本は秋からは安めの夜行列車を新設するそうですからね。

それに比べてＪＲ東日本は・・・・金を多くとることしか頭にない運営
だから、関東は駅員が暴力うける頻度が高いんじゃないですかね。