KSR110について。

質問

お世話になります。

KSR110に乗り、通勤しているのですが信号待ちをしているとエンストしてしまいます。

急にマフラーからの音が小さくなりエンジンが切れてしまいます。

以前、買ったばかりのころもエンストしていたのですが、キャブレーターを替えてからはなくなりましたが、最近またエンストします。通勤は、18kmなのですが、いつも職場付近の信号待ちでエンストしてしまいます。

対策等はありますでしょうか。暖気が出来ていんでしょうか？

教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします。

回答No.3

kuma56

>対策等はありますでしょうか。暖気が出来ていんでしょうか？

この質問文から推測する限りでは、暖機運転が不十分ってのは可能性が低いと思うよ。
例えば、通勤で職場近くって事は、スタートしてから15km位は走っているわけだろうさ。
仮に60km/hで走ったとして15分はエンジンが回っている・・・・それもアイドリングよりももっと高い回転数だろうさ・・・・
それで暖機が不足ってのは、考えにくいと思うがのぉ。
信号で停まるのは、その職場近くだけなのかい？
スタートして少し行ったあたりで信号に引っかからないのかいな？？
もし引っかかるとしたら、その時にエンストしないのかね？？
その辺が質問文だけでは判らない様な・・・・・・

補足できるとしたらば、KSRは新車で買ったのか？中古なのか？
年式や走行距離など、個体要因になりそうなデータがあると、何かのアドバイスの役に立つかもしれなよ。
あと、キャブレターを替えた理由・・・エンストの原因がキャブの不具合と判明したからで間違いないのかな？？

まぁ、想像の域でしかないが、たとえば・・・・
冬場になって出勤時の始動にチョークを引いて暖機しだすが、そのまま走り出してしまい、会社近くになるころにはガスが濃すぎてエンストする・・・・って事は無いのかい？
ならば、エンジンが温まったところでチョークを戻すだけで済みそうだが？？？？

回答No.2

h90025

気温が低い状況でしたらオーバークールが考えられますのでアイドリングを少し上げれば解決すると思います。

気温が０℃に近い状況ですとアイシングの可能性もあります。
KSR110はシリンダー上部にキャブがあるので冷やされやすいですから。
でもアイシングはエンジンが吹けなくなってきますし、エンスト後なかなかエンジンがかかりません。
普通に吹けて、エンスト後もすぐかかるなら単にオーバークールでしょう。

回答No.1

XB9R

単純に　アイドリング　回転数が低いだけでは？