アイドリングが安定しません

質問

２００３年式のマジェスティ１２５に乗っています。
昨年の９月に中古で入手しました。
それで今ちょっと困っているのですが、
少し前にキャブレターのスロージェットとメインジェットを交換しました。
メインはノーマル♯１１５から１１７．５へ、
スローはノーマル♯５５から５０に変更しました。
ちなみに排気系、吸気系ともにノーマルです。
ジェット交換後、エアスクリューは閉めこんだ状態から２回転半ほど開けています。
この状態でアイドリングは少し高めに設定（エンジンが暖まった状態でメインスタンドをかけるとタイヤが結構勢いよく回ります）しています。
しかし通勤や街乗りなどの際、しっかりと暖気しているのにももかかわらず、
信号待ちでエンストしてしまいます。
今日も通勤の行きは途中までエンストを繰り返し、その後は普通にアイドリングしていましたが、
帰り道はほとんど信号待ちでエンストです。
マジェスティ１２５は暖気をしっかりやらないとエンストしやすいと聞きましたが、
ちゃんと暖まっているのにエンストしてしまうのには原因がわからず困っています。
どなたか良い解決方法を教えていただけないでしょうか？

回答No.3

sin_sc33

ＮＯ1，2の方と同意見です。
変更前から調子悪くて、自分なりの対策として変更したのかも知れませんが。

＞ちなみに排気系、吸気系ともにノーマルです。

の場合、キャブセッティング変える前に、プラグやエアクリーナー点検、清掃、キャブＯＨなど基本的な整備はされたのでしょうか。まず、排気系、吸気系ともにノーマルならジェット類の交換は必要ないので、ノーマルで調子悪いところを見つけるのが先決です。

お礼

ご意見ありがとうございます。
Ｎｏ．１、Ｎｏ．２の方々にお礼で書きましたが、
原因がつかめましたのでこれから対処したいと思います。
どうもお騒がせいたしました。

回答No.2

868686

No.1の方と同意見です。
ノーマルの状態でなぜキャブレターをいじったのでしょう？

走行するのに問題ないのであればメインジェットは一応、許容範囲なのでしょう。
スローに関しては台湾製マジェの特性として、日本の環境ではエンストしやすいものを、さらに番数を低くしているわけですから、エンストし易くなって当然かと思います。

変更後から調子が悪いのであれば、元に戻せば良いのではないでしょうか？

お礼

ご意見ありがとうございます。
Ｎｏ．１の方へのお礼にも書きましたが、
原因がつかめましたのでこれから対処したいと思います。
お騒がせいたしました。

回答No.1

kawamitiyaginka

まず・・・・・
なぜジェットを交換したのでしょう？
給排気がノーマルならジェットのサイズ変更はキャブのバランスを自ら崩しているかと・・・・

お礼

ご意見ありがとうございます。
ジェットを交換したのは、マジェスティ１２５に関連する色々なＨＰを見まして、
元々台湾仕様にセッティングされているものを日本の気候に合うようにということで変更しました。
エンストの件ですが、その後調べてみたところ原因がつかめました。
ジェットの変更とかはあまり関係ないみたいです。
どうもお手数おかけいたしました。