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パーキングブレーキによる非常ブレーキ
フットブレーキが万が一効かなくなった際、パーキングブレーキによる非常ブレーキが次の手ですが 実際に走行中にパーキングブレーキによる非常ブレーキを使った(試した)ことはありますか? その際、どのようにブレーキがかかりましたか? 私はマイカーで安全な場所で初めて実験してみましたが 四輪にかなり強力なブレーキがかかって、びっくりするほどしっかり止まりました でも本当にそれを使う機会に遭わないことは願っています
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>パーキングブレーキによる非常ブレーキは、エマージェンシー自動ブレーキの機構を >使って油圧とは別系統の電動アクチュエーターで四輪を強力に制動するので、エンジ >ンブレーキよりも圧倒的に制動力がありますよ 電動パーキングブレーキの事ですか、まだ一部の比較的高額な車種にしか採用されていないものを質問する時は、そのように書くべきだと思います。 200万以下の車種では装備されていないと思いますが?それ以上でも全部では無いと思いますが? しかも国産では2006年のレクサスの一部から装着ですから、台数的には圧倒的に少ないと言えます。
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- chiha2525_
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物の自慢しかできない者が、本当に持っているのかどうだか。 ちなみに私のRRには全部やってくれる運転手が付いているので、そのような事はわかりません。
お礼
自慢だと思うのは、羨ましいと感じた証拠ですよw
- kimamaoyaji
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>フットブレーキが万が一効かなくなった際 通常クロス配管などで2系統になっているので、2系統ともなる確率は非常に低いです。 またサイドブレーキが次かは走行速度によります、速度が早い場合はそれほどの制動力はありません、その前にシフトダウンなどを使いエンジンブレーキで減速するべきだと思います十分減速できた時にはじめてサイドブレーキと言う事でしょう。 サイドブレーキは倍圧装置もありませんし、ワイヤーで引いている上に後輪しか無いので、高速走行では減速したと言う感じがあまり無いです。
お礼
パーキングブレーキによる非常ブレーキは、エマージェンシー自動ブレーキの機構を使って油圧とは別系統の電動アクチュエーターで四輪を強力に制動するので、エンジンブレーキよりも圧倒的に制動力がありますよ
- cayenne2003
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ブレーキそのものがフェードした、ペーパーロックした、もしくはパイプが外れた等が起こらないかぎりフットブレーキが効かなくなる、という事は今ではあまり無いでしょうね。 昔ちょっと競技的にサイドブレーキターンとかの場合、後輪はロックしました。 でも真っ直ぐ走っていてサイドブレーキを掛けてもフットブレーキほどの効きはないですね。 峠とかの急な下り坂で車止めるのは大変かと思います。 今の車のパーキングブレーキはペダル踏んでレバーで解除するタイプです。 何度か試しで走行中パーキングブレーキ踏んでみましたが、リヤのみでおまけ程度の効き方ですね。 おもいっきり踏み込んだらロックするかな? でもちょっと踏んだだけで警告音が鳴り響きますが。 非常ブレーキ・・・使いたくないです。
お礼
メカ的な原因よりも運転者が意識を失ったり絶命したり等でノーブレーキ状態になるリスクの方が高いかもしれませんね そんな事故のニュースも散見されますし そんな状況で助手席に座っていたら、フットブレーキよりもパーキングブレーキによる非常ブレーキの方が、スイッチはコンソールパネルにありますし、押し続ければ強力なブレーキが四輪にかかって、止まったら自動的にパーキングブレーキに入るので、安全安心です 後輪しかかからないと、無いよりはマシ程度ですね ご回答ありがとうございました
- chie65536(@chie65535)
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>で、回答者様は試してみたことあるのですか? >で、回答者様は走行中にパーキングブレーキによる非常ブレーキは試してみたことはありますか? 『なお、当方は「ブレーキが減るので、試す気はこれっぽっちもない」です。』と書いてあるのを読めば、普通の人は「ああ、この人は、試してみたことは無いのだろうな」と予想できる筈です。 なので「判りきったことをいちいち聞かないで下さい」が「試したことはあるか」という質問の回答になります。
お礼
ご回答ありがとうございました
- santana-3
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さすがボルボ! 電動パーキングブレーキは走行中に作動させると、四輪に制動が掛かるんですね。 私の場合、走行時ではパイロンの旋回で使う程度なので後輪がロックします。四輪に制動が掛かると、テールスライドが出来ませんので、今の所後輪制動で事足りています。
- chie65536(@chie65535)
- ベストアンサー率44% (8742/19841)
訂正 × 本来、フットブレーキは「制動するため」には使用せず、停車している状態で使う物です。 〇 本来、サイドブレーキは「制動するため」には使用せず、停車している状態で使う物です。 「フットブレーキ」は「サイドブレーキ」の書き間違いです。
お礼
停止中にパーキングブレーキのスイッチを押すと、通常のパーキングブレーキだと判断して、後輪のディスクパッドを電動アクチュエーターで押し付けて固定される機構です で、回答者様は走行中にパーキングブレーキによる非常ブレーキは試してみたことはありますか?
- chie65536(@chie65535)
- ベストアンサー率44% (8742/19841)
>フットブレーキが万が一効かなくなった際、パーキングブレーキによる非常ブレーキが次の手ですが 車種により、この前提が成り立たない場合があります。 フットブレーキとサイドブレーキ(パーキングブレーキ)は別系統になっていて、フットブレーキは前輪1系統と後輪1系統、サイドブレーキは後輪1系統になっていますが、車種によっては「同一のブレーキ装置を使っている場合」があります。 つまり「フットブレーキを使っても、サイドブレーキを使っても、後輪にある一つのディスクブレーキが動作する」と言う車種が存在します(フットブレーキ系統のブレーキケーブルと、サイドブレーキ系統のブレーキケーブルが、1つのブレーキ装置に繋がっている車種がある) こういう車種で「ブレーキフェードが起きて、ブレーキ装置そのものが、制動機能を失ってしまった場合」には「ブレーキが正常作動してブレーキシューが動作しても、制動がかからない」ですから、なにをしても無駄です(なお、ギアを「Pレンジ」に入れるのは自殺行為です) なお「後輪の一輪に、フットブレーキ用とサイドブレーキ用で、ディスクブレーキとドラムブレーキが1つづつ付いている」などの構造の車種なら「ブレーキ装置そのものも独立した系統になっている」ので「フットブレーキが万が一効かなくなった時」に、サイドブレーキが使えます。 >私はマイカーで安全な場所で初めて実験してみましたが >四輪にかなり強力なブレーキがかかって、びっくりするほどしっかり止まりました 本来、フットブレーキは「制動するため」には使用せず、停車している状態で使う物です。 なので「非常時に急制動に使用した場合」には、ブレーキの部品が激しく磨耗して、ブレーキシューの交換が必要になったり、ブレーキパッドの交換が必要になったりします。 つまり「1回実験したら、2回目の本番の時にうまくブレーキがかからない可能性がある」のです。 また、実験によって制動力が落ちてしまっていれば「次回の車検に通らない可能性」もあります。 ですので「実験」を行なったのであれば「車検工場やディーラーでブレーキの点検」を受けて、問題がある場合は、シューやパッドの交換をしてもらって下さい。 なお、当方は「ブレーキが減るので、試す気はこれっぽっちもない」です。
お礼
パーキングブレーキ専用のシューは無く、パーキングブレーキも通常のディスクブレーキのパッドを使っています 走行中にパーキングブレーキスイッチを押すと、エマージェンシーモードになり電動アクチュエーターでパッドを押し付ける機構なので、フットブレーキの油圧系統がダメになっても効きます で、回答者様は試してみたことあるのですか?
- 86tarou
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実際に走行中にパーキングブレーキによる非常ブレーキを使った(試した)ことはありますか?その際、どのようにブレーキがかかりましたか?> テールスライドさせる目的で使ったことはありますが(停止する目的で使ったことはない)、ハンドルを切って引くため当然後輪がほぼロックして外側に流れます。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3 私はマイカーで安全な場所で初めて実験してみましたが四輪にかなり強力なブレーキがかかって、びっくりするほどしっかり止まりました> 大抵の車は後輪にしかブレーキが掛かりませんよ。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD#.E6.A7.8B.E9.80.A0
お礼
後輪にしかかからないと制動力は乏しいので、不安ですね ご回答ありがとうございました
- mpascal
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エンジンブレーキの使い方も確認しておきましょう。
お礼
質問に沿った回答希望です。
お礼
マイカーは、たかが600万円程度の実用車なので、最近は当たり前に装備されていると思いました 200万円とか超低価格車にはまだ装備されていないのですね 勉強になりました ありがとうございました