Z32ツインターボ2by2_4ATの4速へのシフト

質問

Z32ツインターボ2by2_4AT平成2年式　一型に乗っているのですが
最近4速へのシフトしなくなりました。
考えられる原因は何でしょうか？
修理するための部品代はどれぐらいかかりますか？

マニュアルも面白そうなので、マニュアルに乗せ換えする場合
いくらぐらいかかりますか？

大事に乗っているので、買い替えする気はありません。
詳しい方教えていただければと思います。
よろしくお願いします

回答No.4

gajin38

＞マニュアルも面白そうなので、マニュアルに乗せ換えする場合
いくらぐらいかかりますか？

やり手によって金額が大きく変わるので回答できないでしょう。

今の車を手元に残して(一時抹消)程度の良い中古MTを買ったほうが安いでしょう・・・

回答No.3

santana-3

ATでODへの変速不良の原因として

シフトポジションセンサーの不良
シフトコントロールソレノイドバルブの不良
複数あるシフトバルブの何れかが不良

等が考えられます。

修理代等はわかりません。

回答No.2

noname#214454

考えられるのは、ATミッション自体の不良、スピードセンサーからの信号受信不良くらいです。

ATのオイルラインの目詰りってところでしょうが。。。。軽いものでしたらAT[フル－ドの交換で改善する場合もありますが、期待薄でしょうね。

他の回答者も言ってますが、恐らくATミッションの載せ替えが求められると思います。Z32は非常に台数が多いですから、中古のミッションもリビルトもあるでしょう。価格は、ミッションの程度によるけど２０万から３０万くらいかな？

MTへの変更となると、ハーネスの交換、MT用ECUを用意して交換、その他クラッチペダル等の機械的パーツも揃える（４０～５０万）と車検用に構造変更も必要？！ってことになりますが、車の年式（価格）を考えますとMT車に乗り換えた方がコスパが良いです。

回答No.1

ImprezaSTi

(1)最近4速へのシフトしなくなりました。
　→ミッションの故障。ＭＴと違ってＡＴは、部品交換できる技術を持った人は殆ど居ないので、ASSY(ミッション)ごと、交換。
(2)修理するための部品代
　→貴方が何を希望するかです。中古か新品　何れか？
　　中古だと、出所の素性にもよるが、最低 ５～１０万かな？　少し危険だが。
　　それよりも、２５年経過しているので、適合するミッションがあるのかが問題。自動車メーカーからの整備用部品の供給はほぼ終わっている。
(3)マニュアルに乗せ換えする場合
　→部品代＋制御用ハーネスの移植 etc＋工賃　で、最低２,３０万～５０万程度。場合によっては、車体のマウント改造・エンジンとの結合フランジの改造が必要。適合部品が無い場合、ドライブシャフト・デフ・サスの改造まで必要。また、それ相応の技術が必要。ほぼ、ディーラーではやらない。大がかりになると、５０～１００万は、予算として見ておくこと。
　　マニュアルも面白そう・・・・といって、ほいほい　簡単にできるものではありません。そんなことを言うのであれば、自分でやるべきです。