- ベストアンサー
フェアレディーZ Z32 ツインターボについて
当方、フェアレディーＺ Ｚ32初期型 NA オートマ 2by2を大切に12年間乗っているＺ32好きです。今後も愛車はＺ32と決めておりますが、最近、や はりマニュアルに乗り換えたいという気持ちが強くなってきました。そこで、買い替えを決意しましたが、「どうせ買い換えるならツインターボだ」 ということになりました。自分としては 高速でもワインディングでも今の NAで十分楽しめています（オートマには不満ですが）。そこで、Ｚ32ツインターボにお乗りの方、お詳しい方、今までターボ車に乗った経験がない私に ぜひツインターボの魅力やデメリットなどなんでも結構ですから、お教えください！よろしくお願いいたします。
- みんなの回答 （4）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
その他の回答 (3)
- ks5518
- ベストアンサー率27% (469/1678)
乗らないと解らない!! 何といっても加速!! そして、できれば2シーター!!
お礼
ks5518さん ご回答ありがとうございました。 そうですよねえ～ やっぱり乗らないとわかりませんよね。 ホイルベースが短い2シーター 興味ありますねえ！ アドバイスありがとうございました。
- lucky-RX-7
- ベストアンサー率42% (69/162)
整備士の友人がZ32のターボとNAを乗り継いでいました。 サーキットも一緒に走っていましたが、ターボ車は走ってみてやはり重さをかなり感じるようです（サーキットを走っていても軽快さに欠けた）。 また、熱ダレも酷く、オイルも１回のサーキットでキャッチタンクがパンパンになるくらい消費します。 街中を走る分には特に大きな問題はありませんでしたが、やはり熱問題でエンジンルーム内のパーツの劣化が激しかったようです（しかもエンジンルームがキチキチで手が入らないから整備も超がつくほど大変）。 ターボで良かったと言えるのは高速道路での安定感ぐらいです。 友人はターボの次にNAの2by2に乗り換えましたが、こちらの方がホイールベースが長くなったおかげでコーナリングが安定した、軽さが実感出来て全然ターボより楽しい（ミニサーキットでしたがNAの方がタイムが良かったです）とNAの方にゾッコンでした。 ただし、ブレーキがショボイとかあったので、その点はGT-Rとかのパーツを流用して仕上げていました。
お礼
lucky-RX-7さん ご回答ありがとうございました。 ご友人はかなりZ32の性能を限界近くまで引き出していらっしゃるんですね、説得力あります。私はとてもおよびませんが、たしかに愛車（NA）の吹けあがりのよさや軽快感は気に入ってます。うーん NAも すてたもんじゃないですね～ 大変参考になりました ありがとうございました。
- enyo-r
- ベストアンサー率21% (191/892)
ターボ車はやはり オイル交換の徹底ですねぇ タービンのエンジンオイル入り口にあるストレーナーの 詰まりが始まるので 3000キロ以上走れないから大変ですよねっ どっちにしてもNAより短命なので 途中で あっちこっちオーバーホールとしたり交換したり。。。 VG30DETT自体"4カム24バルブ2スロットル"だと思うので(独創的!) http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBVG%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3#VG20DET 整備屋さんもヘッドのオーバーホールも面倒でやりたくない;汗 と言います笑 超速いですけど～4カムの為 トヨタの2JZ-GTEより低速トルクありますよねっ でもカネ掛かる。。。
お礼
enyo-rさん ご回答ありがとうございます。 3000キロごとのオイル交換厳守ですね それと将来のオーバーホール 買った後もお金、また貯めとかないと・・・ がんばります！ 大変参考になりました ありがとうございました。
お礼
etc-etcさん さっそくのご回答ありがとうございます。 モデル末期 つまり最終型ですよね～「喉から手が出るほどほしいー！」でも値段もいいですよね～ 細心のメンテと引き換えに圧倒的な加速が体感できるわけですね 大変参考になりました。ありがとうございました。