「4サイクル」と「2サイクル」の原付について

質問

原付が欲しいのですが、
4サイクルと2サイクルの原付どちらにしようか迷っています。

燃費は4サイクルの方がいいと聞いたことがあるのですが、馬力というか、長持ちするのはどちらなんでしょうか？
毎日、山を越えるので長持ちしてくれる方がいいのですが。

回答No.8

jetplane · ベストアンサー

丈夫さで言えばホンダのカブがよいです。東南アジアの庶民の足といえばカブでタイなどでは道中カブだらけですよね。カブは４ｓｔのエンジンを積んでいます。２ｓｔに比べるとパワーは落ちますが最大の長所は燃費のよさです。理論上リッター148キロです。山を越えてくだりではかなり燃費がよくなると思います。山ということではプレスカブのほうがよさそうです。新聞配達に使っているやつで重い荷物を運ぶように作られているのでブレーキも頼りになりいろいろと丈夫です。
　パワーで選ぶなら２ｓｔがいいです。スズキのレッツ(2)、ヤマハのビーノなんかがよいでしょう。２ｓｔで気をつけないといけないのは絶対にオイルを切らさないことです。２ｓｔはオイルをガソリンと一緒に燃焼室に送り込みますので消費します。オイルがなくなったら潤滑が出来なくなるので即エンジンが焼きついて動かなくなります。４ｓｔは車のエンジンと一緒でこちらはオイル交換が必要です。あまり、原付のエンジンオイルを交換してる人っていないようにも思えます。
ということでカブをお勧めしますが一つだけ欠点があります。それは・・・シートの下にヘルメットなどを入れられるメットインスペースが無いことです。リュックが必需品になるでしょう。

参考URL：

http//www.honda.co.jp/motor-lineup/

回答No.10

RIKU000

予算はあると思いますが毎日の通勤に使うのならHONDAのスマートディオにするのがいいのでは…　他メーカーの２ストほどパワーはありませんが中国製のHONDAのエンジンよりは作りも良くパワーも耐久性もあるのでスピードを求めるのでなければ今のところ一番いいかと思います。ミッションでもいいのでしたら間違いなくカブですが(^^)

お礼

回答してくださった皆様、ありがとうございました。
こんなすぐに、たくさんの回答がいただけるとは思いませんでした。

早速、バイク屋さんへいってみようと思います。
ありがとうございました。

回答No.9

poinet

僕は４ストのホンダトゥデイに乗っていますが…。
まあ、新車で買うならばどのメーカーのどんなバイクでも５年は持つと思います。…ああ、でもチョイノリは街中でも結構きつそうに見えます。あれ以外なら、とりあえずはどれでも大丈夫だと思います。
山越をなさる、ということでパワーが欲しいのであれば、
２ストがいいのではないでしょうか。ヤマハとスズキはまだほとんどの原付に２ストエンジンを搭載していますね。
ただ、ここはやはり自分の愛車であるトゥデイも薦めたいところ…。
￥９４．８００（税抜）という価格であのクオリティは、ちょっとした感動モノです。たとえるなら、オヤジ世代の「４７万円アルト」と同じ位？(笑)
若干のパワー不足（３．８ps）は否めませんが、中国製と言ってもぜんぜん見劣りはしないですし、ちゃんと２２Ｌのメットインスペースをはじめ、コンビブレーキ（左レバーを握ると両輪のブレーキがバランスよく掛かるというシロモノ）、盗難防止のキーシリンダーシャッターも付いています。
自分の贔屓目は重々承知の上ですが、どうぞご参考まで。

参考URL：

www.honda.co.jp/Today/

回答No.7

ledermycin

2st250ccのようにブンまわすわけでもないし、50ccであれば、メンテの楽な2stですよ。
SUZUKI(セピアZZ)、YAMAHA(JOG)は新車でも2stを販売してい
ます。HONDAは4stに全面移行です。
オイルを撒き散らす、等々言われますが、排気温が低いため、白い排気になってしまうから余計悪者にされているのでしょうが、2stはよいですよ。
4stで小排気量であれば、カタログスペックを見てもわかるように、本当に非力ですよ。試乗してみた私の意見です。
パワーバンドにはいってからのドッカン加速を体験してみましょう。といっても原付ではどうですかね。
ゆくゆくは消えていく運命の2stは今だけですよ。

回答No.6

noname#12265

回答が出揃ってしまっていますが・・・勝手にまとめてしまいます。

※馬力は２ストロークエンジンの方が出ます。これは４ストロークエンジンより、エンジン１回転当り倍の回数爆破しているのと、エンジン内部で動いている部品が少なく、機関損失が低い為です。

※２ストロークエンジンは、一般的には長持ちしません。
　倍の回数爆発しているので寿命が短くなるのは当然ですが、それ以外に２ストロークではエンジン内部の潤滑用オイルも一緒に燃やしているので、排気ガスに不純物が多く（潤滑用オイルはどちらかというと燃え難いオイルなので、燃やしても『燃え残り』が発生します）排気管まで含めたエンジン内部が汚れやすい、という点があります。

※山越がどんなレベルなのか判りませんが、速度をそれほど出す必要がないなら、４ストロークエンジンの方がよいでしょう。
　馬力は低いですが２ストロークのバイクで登れる道が４ストロークなら登れない、と言うほど差があるワケではありませんし、内部の正確な潤滑と燃え残りが少ない燃焼により、安定して長持ちするエンジンとなっています。

　ところで、全くの蛇足ですが最後に１点だけ。

　２サイクル/４サイクルという形式のエンジンはありません。雑誌などでも堂々と書かれていたりしますが・・・この呼び名は工学的に完全に間違っています。
　バイク用の一般的なエンジンでは、２ストローク/１サイクル形式と４ストローク/１サイクル形式があるだけです。（これは工学的な勉強をしなくても、教習所でも習う事です。）
　よって、２ストローク・４ストロークと呼ぶか、縮めて２スト・４ストと呼ぶのが正解です。

回答No.5

buhki

２サイクルの原付も少種類ながら新車で販売しています。（＃１の方へ）
毎日の通勤・通学の足として使用されるのであれば４サイクルの方が適していると思います。
私ならばギア付きの２サイクルを買って山越えを楽しみたいものです。

長く付き合うつもりであれば４サイクルのスクーターがいいと思います。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/under50/index.html

http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html

http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

回答No.4

rvr3958

燃費・寿命・排気のクリーンさは4サイクルエンジンが勝ります。パワーは通常2サイクルエンジンが勝ります。

うんちくとしては、2サイクルエンジンが1回の回転工程で吸気・爆発・圧縮・排気を行ってるのに対し、4サイクルでは、吸気・圧縮と爆発・排気を2回転で行っています。2回に1回爆発させるので、燃費が良い分爆発力（パワー）に欠ける訳です。

回答No.3

LLLa

そりゃ4サイクルの方が長持ちしますよ。

でも、山越えってどんな、どの辺ですか。
水冷ならなんとかいいんじゃない。　空冷だと休み休みって感じでしょうか。

当方、昔々、スズキのハスラー50でよく箱根とか富士山五合目までいったなぁ。　最近の原付って、いいのないね。

回答No.2

AmPm777

長持ちするのはどちらなんでしょうか？
>4サイクルです。スパーカブが、いい例でしょ？

回答No.1

noname#7873

新車で買うつもりですか？

今、2サイクルの原付は新車では販売していなかったと思います。

長持ちは・・・多分4サイクルじゃないですかね。