教習所に通っています、分からないことがあります

質問

ミッションで教習中ですが、気になったことがあります
ローギアのままで例えば30キロを出すと
全然スピードがでないですよね？

どういった仕組みでスピードが出ないようになっているんですか？
また坂道を下るときローギアやセカンドギアなどの低速ギアのほうが
どういった仕組みでエンジンブレーキが強いのですか？

回答No.2

trytobe

自転車のギアと同じで、自動車もギアの直径＝歯数にあわせて、エンジンが１回回ることで車輪が何回まわるかが変えられます。これがギアチェンジです。

止まっている状態から１トン近い重さの自動車を動かしだすには、かなりの力が必要です。そのため、ローで、エンジンが１回回る力で少しでも車輪を回りだすようにしよう、という車輪が１周しなくても転がりだせばいいや、くらいの状態で発進させます。

いったん車輪が回って自動車が動き出せば、エンジンが同じ１回回るだけでも車体が慣性で動き続けてるので、スタート時よりも車輪が回しやすくなっています。だから、ギアをセカンド→サード→などと上げていって、エンジンが１回回るだけで、車輪が何回転もできて多く進めるようにする、ということができるのです。

ですから、ローギアのままでは、エンジンが１回回っても、車輪が回る回転数が全然上がらないので、エンジンの最大回転数にまでアクセルをふかせても、車輪の回転数は時速３０キロ程度までが限界なのです。

それ以上の速度にするためには、ギアを上げて、エンジン１回転で車輪が回転する回転数＝進める距離を増やす、という切り替えをしないと、高速道路を走れる時速１００キロなどまでには、その比率（ギア比）にできないのです。

これを逆に利用して、重力にまけずにエンジンが１回転するまでは車輪が決まった回転数しか回らないように、ギアを下げることで、エンジンのアイドリング回転数に合わせただけしか、車輪が回らない（車輪が回ろうとするとエンジンの回転があがらないとムリ）になって、ローギアなら下り坂で重力がかかっても、時速３０キロより早く車輪が回らないので、ブレーキを掛けなくても速度が上がらずに運転できる、というのが「エンジンブレーキ」です。これを使って、フットブレーキの劣化・故障防止や、フットブレーキが摩擦熱で効きが悪くなり、下り坂を制御できなくなって谷底に落ちるなどの防止ができます。

回答No.1

noname#235638

https://www.youtube.com/watch?v=RoSn-GAtFo4

この動画、1:07～
これがわかりやすいと思います。

ローギアは、力を出すためにスピードを犠牲にします。
ギアが小っちゃいので、エンジンのまわる力をそのまま力に
変える感じです。

お礼

解答ありがとうございます。
動画参考にします。