談合坂を時速200kmで巡航

質問

マイカーのACCが時速何kmまで設定できるのかを、停車中に試していたら、時速200kmまで設定出来ました

日本国内の公道でこんな速度は設定したりはしませんが、もし仮に設定して走行した場合、談合坂の登りを時速200kmで巡航できるのは、どの程度の性能がある車でしょうか？

マイカーは1.6リットルの排気量なので平地なら時速200km巡航も可能だと思いますが、談合坂の登りはまず無理だと思っています

回答No.9

ALFa8C · ベストアンサー

欧州基準のリミッター250kmまで行く車種なら楽勝でしょう。～MAX230km位の車種でも可能かと!?

…

処でバイエルン発動機(…憶測)は200kmクルコンなんですね。

W220のAMG65はMAX180kmでした。

お礼

バイエルン製ではありません

アスガルドの加護があるのか、200kmまで設定は出来ました

ご回答ありがとうございました

回答No.8

noname#210533

リミッター外して180km制限無くしたとしても1600ccで
200kmオーバーで10分も現実には走れないと思うよ。
巡航の意味が解らない。

仮にその速度で固定になったら反って危険だと思う。
別にアクセル踏みっぱでいいじゃん？ダメなの？
あと、追い風なら出せるだろうけど向かい風では心元無いな。

ＺとかＧＴＲなら外せば出るだろうけど、1600ccの車を、と
いう条件なら、車からいらんもん片っ端から外して軽量化、
コンピュータもターボも排気系もトランスミッションも、
全部レース仕様に変えて、空力抵抗を可能な限り減らしたら、
談合坂登りで200km/hには近づけるかも知れないね。
登りじゃそんだけいじっても160km位からはノロノロとしか
スピード上がらないと思うけど。

現実問題、渋滞か覆面パトカーor白バイか事故に行く手を阻まれ
どんな車でも「巡航」は無理なのは言うまでもないことだ。

談合坂じゃなくて深夜2時過ぎの羽田～横浜・鶴見つばさ橋までの
直線道路には昔で言う「マッハ・クォーター」が今でも時折
吹っ飛んでいるね。音速の１／４出せる、って奴。

何年か前にあそこ100km/h位で疲れてヨロヨロ走ってた時に、
追い抜かされ際にナンバーが読めないスピードで、ポルシェと
フェラーリが脇を飛んでったけど、巡航200kmって、あの位
滅茶苦茶なスピードだ。普通の人間に巡航なんて出来んのかな。

あくまで想像上の実験だと思ってコメント書きました。

お互い安全運転で参りましょう。

お礼

リミッターは元々無いので、解除も不要です
平地だとたぶんずっと200km巡航は出来ると思います

ACCの設定は200kmまで出来ましたが、途中で登り坂や追い風があるとその速度での巡航は無理かなと思っていますが、上位グレードは直6の3リットル 300馬力オーバーなので談合坂登りを200kmで巡航出来るかもと妄想しています

実際には日本ではやりません
妄想だけにしておきます

ACCの設定も、停車中に試しただけです

ご回答ありがとうございました

回答No.7

noname#206432

エンジニアgalaxy5954さん　ＪＡＲＩに車持ち込んだらどうですかね　模擬的な試験ｗ　茨城は世田谷からすぐｗ　せっかくのベンツCくらすですしｗ　1.6LではC180　mugenコンプーターチューン？　スゴイｗ　ベンツCPいれかえあるんだｗ　はじめてしりましたｗ　じゃあどうせなら　愛車実測試験でACC試験もどぞｗ
http://www.jari.or.jp/Portals/0/Containers/JARI/Environment_Energy/pdf/12_EV_HEV_FCV%20Performance%20Evaluation.pdf#search='%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E8%A9%A6%E9%A8%93+%E7%99%BB%E5%9D%82+%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F+%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%galaxy59548A%E3%83%A2'
でも妥協を一切許さないニューのgalaxy5954さんは談合坂　実走行試験ですよねｗ　とうぜん！

回答No.6

nijjin

アストンマーチン V12 Vantage S・Vanquish
ケーニグセグアゲーラOne:1
パガーニ Huayra
といった車ならいけるかも・・・

お礼

そんな超ハイパフォーマンス車なら楽勝なのかもしれませんね

ご回答ありがとうございました

回答No.5

jisebjapor

#4です。
質問者さんが1.6リットルでありながら200psということは相当な高スペック車ですね。欧州車ですか。それならNAの実測でも200km平地巡航が十分できると思いますよ。
ところでターボですかね？ターボで200psならさらに余裕ですが。
ただし談合坂の登りは無理です。

300ps/440Nmなら談合坂いけますよ。（もちろん速度違反という話は別ですが）

通常は排気量が小さいと、0→400mとか0→100kmが速くても最高速度ではかなり不利なんですね。
1.6リットルNAだと実測200kmの壁は厚いですね。国産車だと無理でしょう。市販車でも特別仕様とか、あるいはターボが付いていないとね。

国産車では86/BRZが、NAの2L/200psで最高速度226km出たのが相当に異例だと言われています。一般的な市販乗用車がNA2Lで出るような数字じゃないですね。たぶん空力もいいんでしょう。

お礼

欧州車のターボです
メーカー純正CPUチューンアップしてあるので、ノーマルよりは少しハイパワーですが、ノーマルでも平地なら200km巡航は十分に余裕だと思います
そうじゃないと、現地での売り上げは望めないので
でもやはり、談合坂は200kmはもちろん、果たして何kmで巡航できるかは？です

300psクラス以上じゃないと厳しいかもしれませんね

ご回答ありがとうございました

回答No.4

jisebjapor

まず国内の車は180kmでフューエル・リミッターが作動するんで、設定しても出ません。

外国車か、リミッター解除できて空力も悪くいない車の仮定の話として、だいたいですが、勾配5％超の談合坂の登りだとターボ300ps/45kgmくらいか、NA320ps/33kgmくらいで高回転型の性能が必要だと思いますよ。

1.6リットルの排気量でですか？
平地で時速200km（実測値！）ならターボ付きで170psくらいか、NAだと200psくらい必要でしょう。
自動車雑誌の計測なんかでも180kmあたりのメーターは甘いんで、メーター振り切っていないと実測で200kmは出てないですよ。1.6リットルの排気量車だと実測200kmは普通は出ない。

お礼

メーターは時速260kmまで目盛りがありますので、メーター振り切ったら（まぁ振り切らないでしょうが）実測でもスゴい速度になっちゃいます

マイカーはカタログスペックは200ps、アウトバーンの試乗記でもメーター読み200km巡航は余裕とは書いてありましたが、談合坂の登りを200kmで巡航できるとは思っていません

どのくらいのパフォーマンスがあれば、可能だと思いますか？

補足

失礼、必要なパフォーマンスは回答頂いていましたね

マイカーの上級グレードが、3リットル、300ps、440Nmというスペックなので、けっこう行けるかもしれませんね

まぁ実際に乗っていてもACCに時速200kmなんて設定はしませんが

ご回答ありがとうございました

回答No.3

japaneseman5963

道路の設計値で勾配6％が最大のようだから、その程度あるとして
200km方向の分速が200kmだとすると垂直方向に12km/hだから1.5トンの車重ならあがるだけで66.6馬力
効率50％だと倍の約130馬力が追加で必要と思うけど如何？単純な机上の計算ですが。

お礼

物理による計算ありがとうございます

単純に鉛直方向へ12km/hで1.5トンを持ち上げ続ける仕事率が約67馬力ですね

効率は低く見積もって50%としても、その二倍

後は、CD値と全投影面積と速度で空気抵抗を加算すれば、概算できそうですね

ご回答ありがとうございました

回答No.2

SPS700

＃１です。どうも話がご質問からそれて申し訳ありません。広重のは「千駄木」です。
　http://baba72885.exblog.jp/6706855

　上記のように色々説があるようですよ。

お礼

興味あるお話、ありがとうございました

回答No.1

SPS700

これは回答ではないので申し訳ないのですが、広重の『名所江戸百景』には、下記のように「団子坂」とかいてあります。

お礼

広重の描いた団子坂は、どこなんでしょうね？

江戸時代、中央自動車の談合坂はどんな様子だったのか、興味が湧きました