ゴルフ３ エンスト

質問

ゴルフ３ '９３GLi(E-1H2E)ミッション：オートマです。エアコンかけると即エンストします。（ストーンという感じです）原因として、どのようなことが考えられるかを教えて下さい。しばらく走ってエンジンが暖まってもエアコンスイッチ入れるとエンストします。すぐエンジンかけ直しはできますが、、、。

回答No.6

sailor · ベストアンサー

マグネットクラッチとはエンジンからの動力を伝えるベルトの掛かったプーリー部分とコンプレッサーのシャフトにつながっているセンターピース、それらを磁化するためのコイルから成り立っている部品です。クラッチが切れている状態で中心の螺子（センターピースをコンプレッサーに固定している螺子です）が軽く回れば、コンプレッサー自体が焼きついていると言うことはないでしょう。外側（外周）の部分はエンジンとベルトでつながっていますので簡単には回りません。

肝心なことを聞くのを忘れていましたが、アクセルを軽く踏んだ状態で、エアコンを動作させた時にはエンストは起こるのでしょうか？また、そのときのエアコンの冷え具合は正常でしょうか？

それから異音との事ですが、コンプレッサーからでしょうか？もしかしたらコンデンサーの冷却のためのファンの音ではないでしょうか？

補足

ご丁寧なご回答ありがとうございます！本日再調査しましたが中心の螺子はやはりスパナで軽く回ります。またそのまわりの円盤も手で回ります。手に油はつきました。（シール漏れでしょうか？）エアコンのスイッチをつけると本日はエンストせず円盤（センターピース）も同時に回転します。エアコン切るとセンターピースも止まります。一人で調査したのでエアコン入り切り時の瞬間の細かいセンターピースの動きは確認できませんでしたがとりあえず円盤（センターピース）は回転＞非回転はエアコン入りきりに連動します。しかし音ですがファンの音がすごいというか。どこだと思ってものすごく音が出てる箇所を探しましたがファンもすごいがファンの前のぐるぐる回転してる場所が見えるところ（うまく言えませんがぐるぐるが見えるところです）の感じもします。しかしゴルフはこんなに音が大きい、これで普通なんでしょうか？？？エアコン入れてファンが回ると「ぶおおー」というか「ぐおおー」と言う、すごい感じです。アクセルを軽く踏んだ状態でのエアコン＞エンストは明日もう一度再調査します。本日そのうるさい音とともにきちんと冷たい風は出てましたがもう一度明日アクセル軽く踏んで様子見ます。エンスト細かく調査します。

初歩的質問で申し訳ないのですが、コンプレッサーがもし壊れてても、エアコンのスイッチ入れなければあと２年乗りたいのですが（もう相当あちこちにお金掛けましたのでコンプレッサー取り替えの気持ちはしぼんでます）プリーとベルトはエンジンと連動してるようですが走行にはとりあえず支障ないでしょうか？（ＰＷは運転席は生きてます。夏場でも運転席の窓は開きます）あとコンプレッサーはヒーターは関係なくて冬場にヒーターは使っていいんでしょうか？あとコンプレッサーに来てる２芯コネクターをはずしてエアコン付けると少しだけぬるい冷たい風が出ましたが、わざと２芯コネクター外して走行（夏場は少し冷たい風を浴びるgggg,,,）はメカ的に問題あるのでしょうか？
かなりくどくなりましたが分かる範囲でひとつでもご回答していただけたら助かります。参考までにオルタネーターはエンジンかけた状態でオルタネーターの後ろのB+とバッテリのマイナス間でテスターで見たら13ｖは出てるようです。エアコンつけたら音が出だし怖くなってエアコン切りに運転席に走りましたが１３ｖは出てるようです。ちなみにこのゴルフは中古で９万円で買いました。コンプレッサー取り替えは値段的に痛いのです。９万円よりかかるのではという感じがします。

回答No.5

atlanticocean

エンジン始動時の不具合が書かれていないので、アイドルコントロール関係は正常のようですね。

エアコンのコンプレッサーは手で回ります。
プーリーの外側のコンプレッサー軸周囲の円盤のような部分を回してみて下さい。
その時手にオイルが付くかも見て下さい。オイルが付けばシール部分が漏っています。
次に誰かにエンジンを掛けてもらって、エアコンを入れてもらいます。
この時エアコンのベルトとプーリーとクラッチの円盤部分を見ていればスムースに回って止まるか、ギクシャクして止まるかで、コンプレッサー不良かの判断が付くと思います。

私の独断と偏見では、コンプレッサーオイル不足による焼き付き。

補足

ご回答ありがとうございます！昨日メガネを入れて、他の方に教えてもらったとおり、中心のボルトはネジ締め方向に軽く回ったのですが、プーリーの外側のコンプレッサー軸周囲の円盤のような部分ですかあ。これがクラッチなんですね。今日また見てきます。昨日もすこーしだけ試しましたがボルト、おしりの配線コネクターチェックした後エアコン（冷房）１ではアイドリング状態ではなぜか止まりませんでした。２にするとぐおーと異音がしだし、あわててエンジン止めました。また今日も詳しく見てきます。

あと電源線も（２本でした）コネクターはずしたりつけたりしましたが特に異常なさそうです。

回答No.4

R_Myte

#3のR_Myteです。

エアコンのアイドルアップは、#2さんが書かれている、エアコントロールバルブで
行いますので、アイドルスタビに不具合が出ているわけではありません。
（簡単に言いますと、エアコンのコンプレッサを動かす為の出力を得るために、
アクセルを数ミリ開かせる制御を行っています。）

このレベルの修理調整は、素人が行える範疇を超えていますので、
ディーラーか整備工場に出してください。

回答No.3

R_Myte

エアコンをかけると即エンストって事ですので、アイドリング時に
エアコンのコンプレッサ用の出力を取るためのアイドルアップの
装置が動作してない可能性が一番高いと思います。

とりあえず、ディーラーか整備工場で見てもらうのが確実ですよ。

補足

ご回答ありがとうございます！「アイドルアップの
装置が動作してない可能性」というのもネットで検索してるうちにピンときてます。この可能性に行き着いた場合、アイドルスタビを外してのキャブレタークリーナーを使った洗浄、もしくは交換（予備に１個もってます！）というのがDIY解決法でしょうか？

回答No.2

sailor

アイドリング時の話であれば、エアコンのコンプレッサーがロック（焼き付き）の可能性あります。コンプレッサーのプーリー（ベルトの掛かっている部分）の中心部分にあるセンターピースの止め螺子に工具を掛けて螺子を締める方向に回してみて下さい。このとき軽く回るようであれば問題ないのですが、力をこめても回らない（螺子部分を傷めないように注意してください）ようであればコンプレッサーがロックしている可能性が大きいでしょう。コンプレッサーがロックしていると、エアコンオンでマグネットクラッチによってエンジンからの動力をコンプレッサーに伝えようとした途端にコンプレッサーが回転できないためエンジンがとまってしまいます。

コンプレッサーがロックしていないのであれば、コンプレッサーに来ている配線（通常は一本ですが物によっては３本ある場合もあり）を引き抜いて、エアコンを動作させてみてください。このときにアイドリング回転数が上がるかを確認してください。この状態でもエンジンが止まってしまうまたはアイドリング回転数の上昇が見られない場合は、エンジン制御系統（ＦＩＣＤ系統など）の電子部品やエアコントロールバルブなどの不具合が考えられます。

もしコンプレッサーがロックしてしまっているようであればコンプレッサーの交換およびロックに至った原因の究明を行い、不良個所の修理が必要です。コンプレッサー以外の系統の不具合の場合も、不良個所の洗い出しおよび調整や清掃、部品交換による対応となるでしょう。いずれの場合も知識と経験と作業環境がないと作業を行うことができないタイプに故障と考えられます。

ディーラーまたは電装整備工場に持ち込み専門家の診断を受ける事をお勧めします。

補足

ご回答ありがとうございます。すごく分かりやすくて詳しいです！明日早速順序通り試してみます。螺子部分というのはスパナかメガネレンチ（すいませんこの程度の工具知識です）ではまるのかな？いずれにせよ明日確認してみます。ありがとうございます！

回答No.1

myu2001

エンストの原因はいろいろ考えられます。
燃料系のトラブルもあるでしょうし、電気系かもしれません。

とりあえずディーラーか修理工場に行くべきでしょう。