エンストにホットインズマ？？

質問

Ｗ30ラルゴに乗ってます。
昨年の１１月にミッション交換（リビルト品）しました。
理由は、1・2・3・4速とシフトアップしていきますが、４速に入りしばらくすると突然２速に落ちるという現象で、リビルト品に交換となりました。
その後なのですが、ミッションは絶好調になりましたが、今度はエンストするようになりました。後日ミッション交換した工場にもって行ったところ、ボンネットを開け、黄色い点滴みたいのをどこかにつなぎエンジンを３０分位アイドルしつづけました。その間マフラーからは黒い煙が出ていて、工場の人は「たまっていた煤や汚れをおとしてます」とのことで、その時はそれをやっていただき、様子を見てくださいで帰りました。
しかしいっこうにエンストはつづき、その後、アーシングをしてみました。それでもエンストは直りません。そしてまた工場へもって行き今度は「この車は電気を使いすぎているので、ホットイナズマを付ければ改善される」と言われました。
電気と言っても、ＨＩＤライトに交換し、エンジンスターター・ＣＤチェンジャー位なものです。
バッテリも外し、一応コンピュータもリセットしてみました。しかしダメでした。
ホットイナズマは以前から興味はありましたが、いまいち・・信用が・・って感じでやっていないのですが、実際はエンスト＆電気の使いすぎなどに効果はあるのでしょうか？
と言うか、エンストしないようにしたいのです。
よろしくお願いします。

回答No.5

KINPATSU-OYAJI · ベストアンサー

アクセル全閉時にはアイドリングが続かずに止ってしまう。かな？始動直後はアイドル・アップも効いているので走り出せても温もるにつれて、そうなると言ったカンジなら、＃１さんと同じ事を思いうかべますね。ＡＡＣとかＡＳＣと呼びます、アイドリングＳＰ（回転をスピードと呼ぶので）を維持する為に空気量をコントロールしてるバルブの事です。まずはコレから点検していかないとね！（まさか、エアフロのコネクターが抜けてるって事は無いでしょうが）ＡＴの修理との関係は無いに等しいので、それは別問題と考えてあげて下さいね。「Ｈイナズマ」は的はずれでしょうけど・・・
ＥＣＵをもっとよく活用する為には「コンサルト」（ノートＰＣに専用ソフトが入れて有りコネクターも特殊なだけなんですが）を繋いで詳しくエラーを見るような工場のほうが良いでしょうね。蛇足ですが、点滴？処置して貰って「常用回転」ではフィーリングが心持ち軽くなってませんか？Ａ/Ｔ交換されるくらい走行されているなら、まずトルクに変化があると思うのですがね？　しかし、エンジンが止るとＰＳも効かずハンドルが急に重くなるのに・・・よく乗ってますね？コツを掴んだんですか？チェックランプが点かなくてもコンピューターにエラーが残ってる場合もあるので、一度はＥＣＵからの診断も見てもらったほうが良いかと思います。

お礼

2度もありがとうございます。
アイドリングは安定してます。と言うより、３０分だろうが１時間だろうがアイドリングしていても問題ないです。走り出して信号などで停車した瞬間などにガタガタと200回転くらいまで落ちて止まりそうになったり、まったくならない場合もあります。
やはり一度ディーラーで診断してもらいます。
ありがとうございました。

回答No.6

LargeDog

>走り出して信号などで停車した瞬間などにガタガタと200回転くらいまで落ちて止まりそうになったり

前述したエアフロの異常が一番に考えられますが（スカイラインで同様の症状を経験しました）あえて他の原因をあげるなら燃料タンク内に問題があるかもしれません。
（他の日産車で中の燃料の片よりを抑制する鉄板が外れて燃料ポンプに当るといった問題あります。）
あと、新品のバッテリーに変えると、サクッと直ってしまうこともあります。
とりあえず、別のお店に持っていくのはよいと思います。

お礼

ありがとうございます。
参考にさせていただき、別の店にもっていきます。

回答No.4

KINPATSU-OYAJI

エンストってどんな時にとか、止る時の条件とか、もっと情報が欲しいねぇ？＃１方のシュートが大半なんだけど・・・多走行ならトラブル原因が増えるからね～カーボン落しで改善すりゃいいんだけど、電子スロットルは高いから交換には二の足踏んじゃうのも判らなくは無いな。　でもホットイナズマはトラブルの改善策では無いと思うよ！　チェックランプは点かないのかな？　それにバッテリーを外して置いたってエラー履歴は消えないと思うんだけど？？？
ディーラーって不調原因なパーツを「改良部品」に付け替えてたりしてくれるから、一度は行って見るのもいいと思うけど・・・

お礼

ありがとうございます。
エンストは住宅街走行中に十字路で速度が0になり止まった時や、県道で信号が赤になりブレーキをかけ、速度が0になった瞬間にタコメーターが300～200回転位まで落ちて止まりそうになったり、あるいはそのままエンジンが停止してしまうこともあります。
チェックランプ等は点かないです。
あとは車庫入れのときに、Ｄ→Ｒ→Ｄ→Ｒとギヤをチェンジして切り返しをしながら入れるのですが、ＤからＲに入れた瞬間に、ガクンと止まりそうになったり、あるいはそのまま止まってしまします。

回答No.3

santana-3

車が不具合を起こして工場へ持っていったら、いきなり「カーボン落とし」ですか？

その時点で信頼性がありません。

ディラーに持って行った方が良いでしょう。

お礼

アドバイスありがとうございます。
＞いきなり「カーボン落とし」ですか？その時点で信頼性がありません。
私も信頼できなくなってきました。
ありがとうございました。

回答No.2

yasu1124

それで電気をくっているならほとんどの車が大変なことになりません？なにでそんなに電気をくっているのか突っ込んだ説明はもとめましたか？
普通に考えてホットイナズマ薦めるんですかねぇ。
確かにエンジンのかかりが良くなるとかききますけど・・・
自分は知識があるわけじゃないから良くわかりませんがもし自分ならバッテリーを容量の大きいものに付け替えたいですね。ホットイナズマ買って治らないと意味ないですがバッテリーをかえる分には新しくバッテリー買って付け替えたと思えば治らなくとも損した気がしなくてすみますからねぇ。

お礼

アドバイスありがとうございます。
私もyasu1124様と同じ考えです。
ありがとうございました。

回答No.1

LargeDog

2.4Lのガソリンですか？
日産車のエンストの原因はエアフローセンサー（通称エアフロ）の汚れや故障が多いです。
アイドリングが不安定ならＡＡＣバルブの汚れと故障を疑います。

状況を察するに上記のどちらかだと思います。
あえて１つに絞るならエアフロの汚れだと思います。
洗浄、もしくは交換することをお勧めします。
（エアフロとスロットルバルブが一体型の場合出費が大きくなりますが。。。）
安易にホットイナズマのような製品をすすめてくるお店は信用できないと思います。
コンサルトとかにつないでセンサーの状態をみてくれるお店に持っていったほうが良いと思います。

お礼

2.4のガソリンです。
なんか細かく説明してくださいましてありがとうございます。
よくわかりました。