エンストしてしまいます・・・

質問

平成11年に購入したマツダのカペラに乗っています。
3年前まではサンデードライバーで8年で4万キロだったのが
転職を機にこの3年足らずで9万キロを自営業車として走りました。
転職の時にオートマオイルを換えてそれ以来走行8万キロで最近久々に
替えました。
で、最近車庫入れの時にハンドルをいっぱいきって
クリープ走行（バック）しているときにエンストしてしまうこと
が多くなりました。
原因を想像するに
(1)オートマオイルの汚れが取れきれていない。また換えればよくなる
(2)エンジンそのものの寿命がきている。
(3)オートマのギアチェンジのギア（特にバック）に損傷が出ている。
原因はどんなことが考えられますでしょうか？
どなたかわかる方アドバイスお願いします。

回答No.1

613425 · ベストアンサー

こんばんは。 文面を読む限りでは パワーステアリングの油圧コントローラーの不具合ではないかと思われます。
ハンドルをイッパイ切った時と言うのがそう思う根拠ですけど。
基本的にオートマのオイルやメカに不具合があれば エンジンには負荷がかからずに（走り出してからはエンジンの回転が高めになり燃費が極端に悪くなる）と言う症状が出ます。
恐らく パワーステアリング用の油圧ポンプからの圧力を逃がすバルブの作動不良ではないかと思います
本来油圧シリンダーを動かして余った油圧をポンプのIn側に逃がすバルブが働かず油圧ポンプに過剰な圧力がかかりアイドリング回転のエンジンが油圧ポンプを回しきれずに止まってしまうのではないかと思われます。

回答No.4

rgm79quel

燃料ポンプでしょう。

最寄りの工場へ修理依頼下さい。

回答No.3

hmnm56

エンストはバック時だけでしょうか？
前進状態でハンドルを一杯に切ることは殆どありませんからね。
マツダ車の作りで他の車にも同じトラブルがよく出ます。
エアクリーナーの所から蛇腹のついた硬質ゴムの部品があります。
この蛇腹の部分が劣化で切れてしまいます。
小さな切れは普段はくっついてるんですが
ハンドル操作により多少エンジンが動くんです。
そのときに隙間が出て、そこから空気を吸い込みエンストとなります。
たいした価格ではないんでそこを交換すれば大丈夫ですよ。

回答No.2

furo522

エンジンのアイドルアップが不調なのではスロットルボディー（アクセルワイヤーが掛っているアクセルリンクのところ）内をエンジンコンディショナーで清掃するといいと思います。