エアトレックターボRブレーキパッドについて

質問

現在、純正のブレーキパッドを使用していますが、普通の街乗り運転では問題ないのですが、パニックブレーキ状態の時、効きが非常に甘く、先日も追突事故を起こしそうになりました。友人が三菱で働いているので相談しましたが、ブレーキパッドを交換するしか、手が無いという返答をもらいました。ちなみにブレーキパッドのもちは、純正だと5万キロほどもつそうです。
以前、パジェロ（TA－V６５W)に乗っていましたが、当然ですがブレーキの効きが、パジェロより甘いです。パジェロの時は、リアが1年車検ごと、フロントが2年車検ごとに交換していました。
どのメーカーの、どのブレーキパッドにすればよいか、改造したことが無いのでよく分かりません。
価格は、前後で1万から2万ほどで検討しています。
改造に詳しい方、是非お願いいたします。

回答No.3

hadronia · ベストアンサー

ローターの研磨をしたらいいんじゃないですか？
ご友人を攻めるわけじゃありませんが車の会社で働いているからって構造に詳しいとは限りませんよ。

因みに研磨は通常パッド交換と同時に行います。

前に中古で買った車が研磨してあったらしくて効きがすごく良かったですね。

参考URL：

http://brake.car-denso.net/brake/rotor/index.html

補足

昔、スタリオンに乗ってましたが、スタリオンもブレーキの甘さを感じ、キャリパー（純正）交換しましたが、最初は、効きがよくなりましたがすぐに元通りになってしましました。
やっぱりブレーキ系統をトータルでチューニングしないとだめですね。

回答No.2

chiha2525

ＡＢＳは動作したでしょうか？

パジェロはよく知らないのですが、よほど古いクルマでないかぎりＡＢＳが付いています。ブレーキを踏むと大抵はタイヤのグリップが限界を迎え、このロックを回避するためにＡＢＳが働きます（ちなみにいうとＡＢＳが動作している状態ではタイヤはロックしません、細かいことですが良く間違えられているので（ロックしたからＡＢＳ動作、ではない））

タイヤのグリップに比べれば、ブレーキの威力および耐久力は驚くほど上で、どんなに安物のブレーキでもタイヤをロックするのは容易いほどよく利きます。

遠まわしに言わんとすることが分かってきたかもしれませんが、はっきり言えばあなたの運転スキルが低い・下手ってことです。ブレーキを踏まないといけない時にブレーキが踏めていない、それだけの話なんです。よく女性にこのような必要なときにしっかりとブレーキの踏めない人が多いというのを聞いたことがありますが、あなたも同様の人ということです。

ブレーキをおもいきり踏むのは簡単です。ほとんど通行のない田舎道など、安全を確保できるところでやってみてください。

少し強く踏むとＡＢＳが動作してキックバックで足にガタガタガタっと振動がきますが、気にせずに思い切り踏んでください。壊れたりしませんからご安心を。
時々、ＡＢＳの動作キックバックを感じたら、それ以上踏み込んだらダメだと思い込んでいる人がいます（結構たくさんいると思います）が、そのようなことはないので、思い切りブレーキを踏んでください。

ちゃんとブレーキを踏めるようになるだけで、制止距離は半分くらいに縮まるのではないかと思います。（逆に今まで、どれだけ下手っくそだったかということです。止まれもしなかったわけですから）

補足

Absは、働いている状態での話です。私自身も昔は、スタリオンで峠を攻めていたこともあります。パジェロとの比較が良くないかもしれないですが、先日、会社のプロボックスに乗ってパジェロくらいの効きのよさでした。
エアトレックのブレーキの効きの悪さも、インターネットで、結構書かれています。

回答No.1

TARO_SEVEN

1万、2万じゃ無理だと思いますよ。
パットだけの部品代でもそれ以上になると思います。

比較的一般的なパットメーカーであると、以下のURLの様な感じです。
http://www.dixcel.co.jp/sx/e36.php?enode=64324316011414301331633331303116461433131011031-361-10130033614-116-&ts=sports&qry=MITSUBISHI+AIRTREK+#n3641

効きを良くしたいのであれば、Xタイプとかになると思いますが、トータル6万はくだらないのでは？

お礼

ありがとうございます。タイヤと同じでいい物にはお金がかかると言うわけですね。6万ともなると厳しいですね。参考になりました。