ハイエースの乗り心地改造。

質問

Ｈ１４の２ＷＤワゴン（ＲＺＨ１０１Ｇ）です。60タイヤを履いているのせいか、路面段差の突き上げを感じます（ドタンという感じ）。また足回りはノーマルのためロールもします。この突き上げ感を抑え、かつロールを抑えるには、柔らかいショックアブソーバーと硬いバネに変えればいいのですか？どうすればいいのでしょうか？お奨めの製品はありますか？同じような問題を抱え、解決をされた方がいらっしゃいませんか？乗り心地改善のため必要であればローダウンをしても良いかと考えています。話によるとランチョＲＳ９０００にかえるだけで乗り心地が良くなるともお聞きしましたがどうなんでしょうか？

回答No.1

apapa · ベストアンサー

>60タイヤを履いているのせいか、路面段差の突き上げを感じます（ドタンという感じ）
◎70標準車に60を履かせれば、その程度の差こそあれ当然です。
ご存知のことと思いますが、
扁平率が上がれば(70→60→50のように)、基本的に乗り心地は悪化する傾向。
タイヤのハイト＝高さ(厚み)が減ればその分衝撃吸収力が落ちる道理です。

>足回りはノーマルのためロールもします。
◎ロールする＝悪いわけではありません。
ロールをすることで、転倒を防いでいるとも言えます。
ロールさせることで、粘るコーナーリングを得ていますし、
なにより、ロールする⇒ヤバそう⇒スピードを落とす。
この自然な危険信号を運転者へ送っているとも言えます。

>突き上げ感を抑え、かつロールを抑えるには
◎ソフトで優れた乗り心地とソリッドで機敏な操縦性の両立。
この相反するテーマは永遠のもの。
メーカー技術者は、コストとのセメギアイの基、最大の妥協点を具現化しているはず。

>柔らかいショックアブソーバーと硬いバネに変えればいいのですか？
◎間違いです。
シロート療法ケガの元でありますが、むしろ反対です。

>どうすればいいのでしょうか？
◎とりあえずオススメは。
1)タイヤ交換
　60タイヤのメーカー・銘柄走行距離不明ですが、
　もし、どうしても60を履きたい場合でも、
　乗り心地重視＝コンフォート志向銘柄(BSならレグノ等)を選びましょう。
2)スプリングはノーマル
　へたな社外品は危険でさえあります。
3)ショック交換
　タイヤ専門店で、希望を伝え、専門家のアドバイスを求めましょう。
　基本的考え方として、
　ショック特性＝縮み側：ノーマル+アルファー程度/伸び側：締め上げたタイプが良いでしょう。

>乗り心地改善のため必要であればローダウンをしても良いかと考えています。
◎とんでもない！
乗り心地悪化方向です。

>ランチョＲＳ９０００にかえるだけで乗り心地が良くなるともお聞きしましたがどうなんでしょうか？
◎おおかた正解でしょう。
過去に私は、パジェロで使用していました。
ノーマルスプリング+ランチョでしたが、
特別に締め上げられた感じもなく、もちろん突き上げ感もなく、それでいてグラグラ感はなくなりました。
特に高速の目地段差、うねりなどを通過する際、フワつかず、
揺れが一発で収まる感覚は、なかなか優れものでした。
また、エスティマに乗っていた時は、
カヤバ製強化ショックを使用しましたが、これも良好でした。

では、乗り心地と操縦性の両立を目指しがんばりましょうv