アベニール サリューのパワステについてですが－－－

質問

Ｈ８年、走行１６万ｋｍのアベニール　サリューです。
車検の時期が来ましたのでディーラーに行ってきました。
パワステギヤ＆リンケージを交換しないと車検は取れないということで、部品代１５５，５２０円と
工賃３４，８９５円で約２０万円、車検費用の合計４１万５千円という見積もりでした。
　これは車検をとるために最低限やらねばならない費用だという説明でした。
　実は前回も４３万という見積もりで、止むを得ずガソリンスタンドの格安車検で８万５千円で車検は
とれました。車検と車検の期間２年間の走行距離は２５００ｋｍ程度で、　その時のチェックシートでは、交換部品は全くありませんでした。
　今回も疑問に思って格安車検のコバックに見積もりをしてもらいました。
　２時間の点検で、パワステについては車検をとるのに問題はないが、左前輪のロッドを交換する
必要があるという事で、他に切れたランプ類の交換等を含めて１１万円の見積もりが出ました。
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　お尋ねしたいのは、パワステのギヤ交換をしなければ車検は取れないという意見が妥当かどうか？
という点と目視の点検でギヤ交換の必要性が判定できるのだろうか？という点です。
　走行上において全く異常を感じる事が無いので疑問をもった次第です。
　なお、私自身は免許取得後５３年ほど運転をしていますので、車両の異常は、ある程度運転感覚で
判断はできますが、今回のような経験をした事はありません。
　質問が少し分かり難いかと思いますが、整備士さんのご意見が聞けると大変嬉しいのですが、
どなたかご教示頂きたく、よろしくお願い申し上げます。

回答No.1

noname#211894 · ベストアンサー

ガタがどれぐらいあるか。ということでしょう。
検査機械で計るわけでは無く、人間の感覚による検査です。

ディーラーの場合、車検場での検査より厳しくしていることもあります。
メーカーの看板を背負ってますので、走行中に壊れた。整備が原因で事故が起こったと言うことは、看板に泥を塗ることになります。
また、基本的に、ディーラーは車を売るところです。
走行中に壊れるような車は怖くて使えませんから、そのディーラー、そのメーカーの車は使いたくなくなるでしょう。
それは困りますよね。
なので、ユーザーの知識などにも因りますが、次の車検までは持ちそうに無いなと思えば、交換を具申します。

車検専門、代行は、次の車検まで持ちそうに無いけど、検査は通りますよ。そんなことは分かってるから内に持ち込んだんでしょ。と言うところです。

＞パワステのギヤ交換をしなければ車検は取れないという意見が妥当かどうか？
見て触らなきゃ分かりません。

例えば、オイル漏れは検査に通りませんが、一時的に止めることは出来ます。
なので、一時的に止めて、検査を通すと言うこともあります。
それを良しとするかどうかですね。

お礼

丁寧なご回答有り難うございます。
参考になりました。

補足

早速のご返信有り難うございます。
ディーラーの姿勢は仰せの通りでしょうね。
ただし、疑問点は私の会社のセドリックは走行３０万キロですが
パワステのギヤが摩耗して交換という事が１度もありません。
走行３０万キロというと、私の倍の走行距離ですね。
　その他に、トラックが２台ありますが、いずれも走行３０万キロを
大きく超えていますが、こちらも１度も交換がありません。
　トラックの負荷は乗用車よりもはるかに苛酷です。
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　という事と併せて、私のアベニールの場合走行中のブレは皆無で、
ブレーキングの際に僅かに前輪の挙動にフラツキを感じます。
　これは格安車検のコバックの指摘の通り（私も実車の状態を確認
しましたが）ロッドにガタがきているのが原因と断定できると思います。
　個別の車で状況が異なるのは当然ですが、メンテナンスに問題が
なくてもパワステのギヤは通常１５万キロ程度で寿命がくるものなのでしょうか？
　過去の車では、そういった実績がありませんので、お手数ですが
その点を教えて下さいませんでしょうか？