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スイフトスポーツ vs. デミオXD、どちらがお勧め？
- MT仕様の前提で、よりスポーティな走行ができる方が好みです。
- スイフトスポーツは最高出力が高く、重量が軽いが燃費があまりよくない。
- デミオXDは最高トルクが高く、内装が綺麗だが一体型のナビが困難なため、どちらがお勧めか迷っている。
- toku33gloria
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- 国産車
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質問者が選んだベストアンサー
高回転型がスイスポ。デミオはディーゼルですので回して5,6千回転付近ですから、MTで高回転を使って走る楽しさはないでしょう。 もし高回転は使わないんならデミオDX、しかし高回転で回して楽しみたいならスイスポでしょうね。 ただデミオ13ガソリンエンジンにもMTはあります。デミオのガソリン車も評判は良いので、ディーゼルにこだわらなければガソリン車も良いと思いますよ。それと、ディーゼルはフロントが重いらしいので（ガソリン車は軽い）走りに影響はないのかそこも気になりますね。
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- vzq03106
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スポーティでMT限定とするならスイフトしか考えられません、ATならディーゼルターボの相性が生きてくるデミオも有かも知れませんが。 何故MTか？を考えれば選択の余地は無いと思います、もっとも単純な速さだけを求めるならディーゼルターボも場合によっては有りですが（ルマンのアウディみたいに）
お礼
ご回答ありがとうございます。 確かに単純な速さではありませんね。 実はスイフトスポーツMTは2年前に試乗したことがあります。 その時は急きょ転勤になり、買う機会を逃しましたが、 物凄い加速の車ではありませんでしたが、丁度よい加速感と 足回りのセッティングなどが気に入りました。 現在、最高出力280psのセダン（現在の車）より楽しいと思いました。 単純な速さだけでなく、MTで楽しいかという視点で見たいと思います。
- gajin38
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＞両車を比較した記事などがなかったので、 デミオはしばらく紙面で特集されるので比較記事もでてくるでしょう。 マツダの場合、カタログよりも実際に運転する楽しさを試乗で感じて欲しいです。 ＞（しかし、なぜかATより低いところは残念） ミッションの特性に合わせてチューニングされているだけですので気にしなくていいと思います。 デミオは、まだ試乗していませんが おそらくデミオのほうがよく走り、運転が楽しいでしょう。 試乗のポイントは、どちらが運転が楽しいかでしょう。 マツダは運転する楽しさを追求しているとCMでもアピールしていますが 車って 燃費よりも運転が楽しいか楽しくないかとゆうことが重要だと思います。
お礼
ご回答ありがとうございます。 デミオのディーゼルターボはアテンザ、アクセラ含め まだ乗っていないので、ぜひ体感したいと思います。
お礼
ご回答ありがとうございます。 デミオXDの方が5000回転以下の公道での普段使いでは加速感を得られそうな気はしています。 しかし、仰る通りフロントヘビーの影響はチェックしたいと思います。 車は加速感だけではないと思うので、乗って楽しそうかは試乗で見極めたいと思います。 ただ、試乗だとショップの方が隣にいて、思いっきり踏み込んだり 峠道や高速走ったりしてチェックするのは難しいかもしれませんが。