最近のスクーターって

質問

少し教えて頂けないでしょうか

ＬＥＡＤ１２５を購入検討中なのですが

近所の　町のバイク屋さん的なお店に行ったのですが

試乗ではありませんが　エンジンをかけるぐらいならいいよ

と言われたので　かけさせてもらったのですが

（この日の夕方に　お店の常連さんで　知り合いの方に納車

するバイクだと　おっしゃってました）

左ブレーキを握って　セルボタンを押したのですが

全く反応せず　お店の人に聞くと　おもっきり握らないと

かからないよーと言われました　

そうなのかと思い　おもっきり　かなり　すっごい力で握って

ようやく　セルが始動したのですが　かなりの力でした

自分の手はかなり大きく　握力も結構ある方です

少しオーバーかもですが　ブレーキワイヤー切れるんじゃね？

と思うほどの力を入れないとかからない感じでした（汗

自分が今乗っているスクーターも　以前乗ってたスクーターも

こんなに力は　いりません　力の入れ加減が違いすぎます

買ったはいいが　後ろブレーキのワイヤ　すぐに伸びそう・・・

などと思ったのですが　今時のバイクは　こうなのですか？

回答No.3

teachmi · ベストアンサー

LEAD125最近購入した者です 私も質問者様と同じで 購入時に単車屋さんのお兄さんに聞いたのですが LEAD125やその他のバイクでもですが 最近のバイクは ブレーキスイッチの更に奥のインヒビタースイッチてのが効いて初めてエンジンが始動する構造になっているようです なので 以前のバイクなどと比べると かなり強めに握らないと かからないみたいですよ

回答No.2

arukie

物によって若干の個体差はあると思いますが、

LEAD125(JF45)は確実にブレーキがかかった状態でないと、
エンジン始動が出来ない安全設計になっています。

昔のスクーターの様にセルモータを回しギヤを使ってエンジンを回すのと異なり、
クランクシャフトに直結したＡＧＣスターターとなっていますから、
ブレーキがかかった状態でないとうっかり前に飛び出すかもしれません。

LEAD110(JF19)の前期型は、左でも右でも軽くブレーキ握れば始動できましたが、
LEAD・EX110(JF19)後期型から、左レバーだけで始動するように変わってきました。
JF19の場合は価格を安くすることが目的の様でしたからすこし違いますが・・・
スターターの動作には握りこみ量が増えました。
（セルモーター始動）

セル始動時に握りこむ程度でワイヤーが伸びるようでは、
運転時のブレーキングの繰り返しでは、乗車中に全く効かなくなるでしょうね。
セル始動時の握りこみ程度でワイヤーが伸びることは無いでしょう。

あと、乗車姿勢で左レバーを握りましたか？
乗車せずに横から握りこんでいるとすれば、力の入り方が異なるので、
相当力がいるように感じていると思いますが・・・

LEAD125は1982年の2st(JF01)と現在販売されている4st(JF45)の2種類が存在しています。

お礼

早速のご回答ありがとうございます
やはりかなり強く握らないとかからないのですね 安心しました

＞セル始動時に握りこむ程度でワイヤーが伸びるようでは、

とありますが それは以前のバイクの握りでのエンジン始動で言うならわかりますが
今のバイクでの握り込みが かなりカがいるので疑問に思いました

回答No.1

h90025

ＬＥＡＤ１２５の事は知りませんが、ホンダのビックスクーターはリヤブレーキをかなり強く握らないとセルモーターが回りません。
他のメーカーはストップランプが点灯するとＯＫなんですが、ホンダは２段スイッチになっているので力が必要です。
安全面で言えばホンダ方式が良いのでしょうが使いづらいですよね。

お礼

早速のご回答ありがとうございます
なるほど やっぱりブレーキランプが点く程度の握り込みでは作動しないようになっているのですね それを聞いて安心しました