冷却不足になるか否か・・？

質問

以下、よろしくお願いします。
ここ最近の暑さでカーエアコンも頑張っているもののいささか力不足。
当方の車のエアコンのコンデンサー（ラジエター）の前にその1/3を塞ぐようにナンバープレートが装着されています（コンデンサーとナンバープレート間は20cm程の隙間はあります）、またコンデンサーの上の一部もバンパーに遮られています、つまり前方からの風を直接受けるのは1/4程度でしょうか。この時期以外ならこの状態でもソコソコ冷えますがさすがに炎天下に駐車した車を冷やすのには役者不足の感じです。上記を踏まえてこのナンバープレートの移設で冷却性能が改善できるでしょうか？“直接あたる風の量”はポイントだと思いますが経験者の方が見えましたらアドバイス願います。サーキット走行でのラジエター（エンジンの方の）冷却でも明らかに違いがあるよ！という意見でも構いません。
よろしくお願いします。（※エアコンは正常と考えてください）

回答No.3

evian32 · ベストアンサー

当方、BMW MINIでサーキット走行をしていますが、プレートを撤去しない状態で、市街地走行の水温が110℃のところ、サーキットでは80℃程度まで下がります。
これは極端な例かもしれませんが、導風については設計段階で考慮されていると思います。
又、エアコンにしても低速走行や停車時が一番きつい状態です。その際はプレートを移動しても意味がない状態です。
導風は主にファンによる吸引に依存しますので、周囲から気流が流れ込む訳ですからね。

結論としては、走行中の導風を考えるのであればプレートを移動することもアリですが、実際にはあまり意味がないと考えられます。

お礼

実際、時速50Km程度でしばらく走っても今の状態だと芳しくなく、ひょっとして邪魔なプレートを移設したらと考えましたが、“ファンによる吸引”を忘れていました。
ひょっとしてこのファンが旧車のためくたびれているかもしれませんね・・
要チャックですね、ありがとうございました。

回答No.2

t_ohta

効果が有るか無いかという点で見れば効果はあります。
ただし、冷却不足の時はファンで強制的に風を当てる場合が多いので、余程開口部が狭くない限り効果は限定的だと思います。

取り入れ口よりもエンジンルーム内に籠もった熱気を抜く対策をした方が効果が高いかもしれません。
ボンネットの取り付け部（ヒンジとボンネットの間）にワッシャーを挟んでボンネット後部を持ち上げて空気を抜けやすくするといった事は、ラリーをやっていた時はしてました。

お礼

やっばり効果は期待できそうですか・・
＞ボンネットの取り付け部（ヒンジとボンネットの間）にワッシャーを挟んでボンネット後部を持ち上げて空気を抜けやすくするといった事は・・

以前の車はターボ車だったので同じようなことを施していましが、今回もやった方がより効果があるようですね、ありがとうございました。

回答No.1

fjdksla

走行風を取り入れると言う意味では良いかも知れませんが・・・
＞炎天下に駐車した車を冷やすのには・・・
ってことは「走ってない」と言う事ですよね。
家庭用エアコンの室外機でも15cm～20cmほど壁から離せば問題ないと言う事ですので・・・

コンデンサーとラジエターのフィンを綺麗にする
コンデンサーとラジエターの間にゴミが入っていないか点検する
コンデンサーとラジエターの隙間から空気を吸い込まないように蓋をする。
これである程度の効果が得られます。

あとは・・・
ウォッシャータンクを追加してコンデンサーに定期的に霧吹きを行う。
これはかなり効果があります。

補足

早々のご回答ありがとうございます。
言葉足らずですいません、このような車を走らせた上での（走行中の風を受けて）冷却効果という意味での質問でした。

＞ウォッシャータンクを追加してコンデンサーに定期的に霧吹きを行う。・・
こちらは対策済みです。