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KLX250について教えてください
- KLX250について教えていただきたいのですが、ステムホール周りが錆びやすいとのことですが、操作に影響はありませんか？フロントサスペンションにも若干の点サビが発生しています。
- 17000キロも走行していることも気になります。オフロードバイクは過酷な場所に行くイメージがあるため、劣化も早そうですよね。
- 価格的にも乗り出し41万円で迷っています。ちなみに、約8500キロのDトラッカーXが46万円でした。
- skyrider303
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No1です。 タイヤは、ED03でしょうか？ だとすると結構本格的なの履いてますね。 辞めといたほうがいいかも ２ｓｔは、思い入れが無ければやめたほうがいいですよ。 利点もあるけど４ｓｔの方が殆どの点において優っています。 パワーが欲しければ６００ｃｃくらいのモデルなら５０～６０ｐｓくらいあります。 例えばURLのモデルは660ｃｃで６７ｐｓもあるそうです。 私も２ｓｔはレーサー含め多数乗りましたがこれが持論です。 Dトラも視野に入れていることからオフロードには興味ないと思ってましたが実際走ると３０ｋｍでも速くて怖いと思います。 CRFでもアクセル全開に中々できないと思うのでこれでよいのでは？ 運転したこと無いのでアドバイスは出来ませんが跨った感じでは、同じエンジンのCBR250Rより重く感じました。（重心のせい？）
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こんばんは 自分の知っているCRF250Lは CRFとは名ばかりで、車重１４０Kg以上ありますし モトクロスジャンプやエンデューロレースは 想定外の造りだそうです、とは言っても一般道のON/OFFオールラウウンド な造りではあるようですが。 自分は一応KAWASAKIやYAMAHA主催の草レースにも出てました KLXはMXコースもガンガン責められましたねー(≧∇≦)/ 純正３００CC仕様は特に良かったデス 戦う４スト と言うコンセプトで９２？？１９９３～発売されて今に至ります、 ノーマルKDX250SRは１２０ｋg・強・でも 重いです、このI型の暴力的な加速はないけれど KLX２５０SRはとても軽く軽快でしたMXコースでも軽い分、疲労も少なく 腕次第ではノーマル２ストと同等以上に走れました。 今乗ってるKDX２５０R仕様＋KXシリンダーのモンスターには 及びませんですが、もう一度KLXは購入したい１台です。 ちなみにHの市販４ストは・・XLとかXRとか、正直 よくこれでOFF走れるなぁって感じなんです モトクロッサーの２ストCRや４ストCRFは軽くて良かったですけど。
こんばんは 未だにKDX250SR５３，５PSフルパワー仕様を乗ってます １９９３年１型のKLX250SRにも乗ってました ２０００年前後のKLX２５０で９０００ｋｍの中古では ２５～２９０００円位です どーしても他に無ければ仕方がないですが、・・ １７０００キロ・・４１万・・自分なら先ず買いません 新車が５３万くらいですから。
- WillDesignWorks
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年式がわかりませんが、自分のKLXは3万キロ以上走ってますが、車体の錆びはまだありませんよ。 フツーにメンテされてきた個体なら、17000kmは「まだまだこれから」とも言えますが、価格が高めだと思います。春から初夏にかけてはバイクの需要が伸びる季節なのでその分高くなっている可能性もありますが。 オフ車と言っても傷み具合はオーナー次第です。ダートには一切行かない、という人もいるし。 改造の程度やタイヤの銘柄、メンテ状況で推測するしかありません。 マフラーや外装が原形をとどめないくらいいじってあったり、競技用のモトクロスタイヤを履いている、ドライブチェーンに油脂分がなくホコリまみれ＋ローラー部分キロキロに光っていると「雑に扱われているな」と判断します。 転倒傷（ハンドル端やサイドカバー）やハンドルストッパーが潰れていないかも見ます。 サスのインナーチューブが錆びているなら、乗りっぱなし＋屋外に雨ざらし保管だったんでしょう。 中古車がその店で販売した車体なら前オーナーの用途やメンテ具合を店員に尋ねてみてもいいです。
補足
年式は2007年？初めてFIになった年式です。 やはり車体のさびは雨ざらしの中でも外に展示されていたからでしょうか・・・ 正直残念ですよね～ 店舗でカワサキ扱っていなくってもバイクなんだから平等に扱って欲しかったです(泣) 前オーナー様はレーサー？さんだったそうです。
- hadronia
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KLX乗ってました（正確にはDトラッカー） ステムホール周りが何処を指しているかがよく判りませんが錆びやすかった印象は無いですね。 サスの点サビは良くはありませんがヤスリで平らにしてシールに引っかからなければ取り敢えずはOKです。 17000ｋｍは、年式と使われ方次第ですね。 まだまだこれからかも知れないし美味しいいところは終わってるかもしれません。 どんな使い方をしたかはタイヤを見ればある程度分かるのでは？ トレールは軟弱なロードタイヤに交換する人も多いのでそういう人は過酷な道に行かないと思います。 逆にMXタイヤにしてるならレースに出てたかもしれません。 乗り出しはどうでしょうね、ちと高い気もしますが。 私は、新車を38万（乗り出しで44万行かないくらい）で買って、更に新車キャンペーンの2万円キャッシュバックも受けました。 まぁ状況は刻々と変化するので損をしてるとは言い切れません。 オフ車は国内では比較的人気がなく海外に持って行ってしまうので中古価格が高値留まり（らしい）です。
補足
皆様、様々な知識を教えていただきありがとうございます。 夕方にもう一度この店舗に行き車両の全オーナーさんの使い方を聞いてきました。 (1)川越にあるオフロードコースでバリバリ走っていた (2)林道もかっ飛ばす方だったそうです。 タイヤはオフ車のタイヤは見方がよくわからないため判断できずBSのE003？というモデルを履いておられました。
補足
53PS！！！！！！！！ バケモノじゃないですか～～～～！ 私も腕が上がったら昔の２ストオフ車に乗りたいですね～ それまで２スト残っていてくれ！ 実は系列店の仲良くしている別の店員さんのところにおじゃましたのですが新車のCRF250Lがオイルリザーブ10Lやキャリアやアンダーガード、ハンドルガード、多機能メーターなどもつけて同じ41万円で売ってくれるとおっしゃっていただけました。 ベテランのお方にはCRFなんてパチもんかと思われますが私としては新車で価格も一緒おまけ付きのこの車両に心が移りかけているのですが、諸先輩方はどういうご意見かお聞きさせていただけないでしょうか？ よろしくお願いします。