初めてバイクを買おうと思ってます。アドバイス下さい

質問

初めてバイクを買おうと思っているのですが
WR250XとGSR250Sの二つで悩んでいます。
スタイリングはWRの方が好きなのですがメーターかとても簡素になっていて初めてだと難しいかなと思うのですが、、、。
一方GSRの方はスタイリングのそこそこ好きでメーターが現在のギアポジションなどが分かったりと充実しているのでは？
と思います。
ぜひアドバイスをくださいお願いします。

回答No.10

oo14

>回答ありがとうございます。
自分は結構背が低いので身長が１６５
股下が７２０ｍｍしかありませんorz
体格はごついので体重は今現在８０ｋｇ位です
ローダウンでなんとかなりますか？

再質問をいただきながら、なかなか回答を保留状態です。
体重があれば、ガクンと足がつきます。
妻もそうでした。そう思ったようです。
ナナハンもどきとか、ろくなバイクがないときに、
４００に免許を取ったのいすが、
自分の愛車は足がほとんど付かないのにかかわらずキックオンリー
人知れず、勝手に乗り回し職場にいこうなんて考えたようですが、
結果は右足の腿がかわいそうというしかないほど腫れまくって、
あとついぞ、バイクに乗りたいなんていわなくなりました。
結果、ローダウンしたバイクとアンコを抜きまくったバイクが残りました。
いまでも乗ってますが。サスは戻しましたが、シートはそういうわけにはいかず。
かなりつらい姿勢になっています。でも、戻せば、自分も足がつかない？？？
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/wr250x/
実車に乗って確認することをお勧めします。
その写真のサンプルに近い体型ですが、ホンダのモトクロスタイプは
ローダウンでも躊躇します。足を解こうとすると、荷重がなくなりグンと
シートと足の間が、すなわちおっとっとです。
いや、空き缶馬をいつも常備したくなりますね。
なれれば、つま先で充分なんですが
（ほとんどの女の子が体格的にそうです）
でも、初めてのバイクですよね。すでに１２５ぐらいで
１年ぐらいならおすすめなんですがね。

回答No.9

vivio-rxss

比較してアドバイスするには、ちょっと難しい車種かなぁｗ
WR250Xは試乗した事がありますが、GSR250Sは無いのでハッキリとは言えませんけど

一言で言ってしまえば
運転を楽しむならWR
日常の足ならGSR
初心者向けなのはGSR
初心者におすすめなのはWR
長く乗れそうなのはWR
飽きそうなのはGSR

どちらにしろ、オフロードは不向きなので、そこは気にしなくて良いかな

【GSR250S】
低めの価格設定と低出力で扱いやすいエンジンで日常の足として十分だろう
正直言えば、中級者にもなれば要らない装備満載で物足りないバイク
初心者の練習用が正しい評価か

初心者向けなのに、重量がやたら重いのが難点
この重量でこのタイヤサイズでは、唐突に限界超えて滑りそう
運転を楽しむ、運転技術を学ぶ、そういった部分は著しく欠けてる気がする

【WR250X】
優秀エンジン特性で、低回転から高回転までストレス無く回ります（12000rpm辺りが上限らしい）
高回転ではモタードらしい排気音が響きながらも、低回転では静かにトコトコ走れます

試乗車の実燃費は18～21程度だそう
荒く扱われる試乗車にしては良いと思う

オフ系らしく車体はスリムで、すり抜けで困る事はまず無いが、座面が狭いので長距離では尻の割れ目が増えそうである

エンジン特性は言うこと無い位に高い完成度
低回転でも問題なく、フラットな特性なので、初心者でも問題なく扱えると思われる

慣れればかなり遊べるバイク
サスストロークがたっぷりあるので、前後の加重移動が把握しやすい
バンク角が深く、左右に振り回す感覚を学べる
低回転から高回転までしっかりカバーしてくれるエンジン特性は、日常の足から散歩まで幅広く対応してくれる
初心者への最低限のフォローをしつつも、技術を向上させてくれる要素もあり、意外と長く付き合えるバイクになりそう

初心者に向かない部分
・少ないタンク容量
・高い車高
・ハイオク専用エンジン
・タコメーター無し
・積載性皆無
・高い車体価格

試乗経験がある分だけ、WR贔屓な回答になっちゃってますが
まぁ参考にでもなれば
良きバイクライフを

回答No.8

arukie

GSR250の方が非力ですね。
普通は単気筒と２気筒では、
トルクが同じでも最高出力は２気筒の方があるのですが・・・
なぜ２気筒なのに最高出力が低いのかは、DOHCとSOHCの違い。
DOHCの方が吸排気の効率が良く、力を発揮しやすいです。

高速道路で楽なのはWR250Xの方じゃないかな？
ただ単気筒なので振動との戦いがあるかも・・・

HORNETやBALIUSのDOHC４気筒であれば、圧倒的に高速で走りやすい。
（２５０ccの中で比較の場合）

街中のSTOP＆GOの繰り返しは、単気筒の方が瞬発力があります。

車両重量も街乗りとツーリングでは恩恵が違ってきます。
街乗りは軽いほうが楽。高速等で風を受けるときはある程度の重量があった方が楽。

初心者のうちは、足つきの良いもの及び軽い車体の方が楽だと思います。
現在希望の２車種では一長一短ですね。自身が何を主体に選択するのかが重要です。

教習所での400cc教習車から比べると、250ccはトルクが小さくなり、
慣れるまでエンストを結構すると思います。
できるだけトルクのあるエンジンの方が楽だと思いますが・・・
ギヤポジションなんて不要。いちいち目視確認しながら運転しているようでは事故の元。
すぐ慣れる。
タコメーターは感覚が慣れるまでの未経験者には有効かも。
タコメータは後から付けることも可能だと思います。

あくまでもアドバイスです。
人の意見に左右されて決めたバイクは、自分自身の思っていた内容と異なる場合があります。
最低限バイクの特性やスペック等の違いを十分に把握した上で、
購入される車両を決めるようにした方が良いとおもいます。
焦って買うな。十分吟味する。知識をつける。等の事が重要です。

回答No.7

angiras

単車に慣れるまではオフロードをお勧めします。原付感覚でどこでも行けますし、街乗りでもいいでしょう。ただし、本格オフ車は街乗りには・・・・・。

大型ツアラーで出かけると、急に道が細くなった峠に出くわすとか、落ち葉の多い峠道とかあります。怖くて走れなくなりますが、オフ車なら気を付けてどんどん走れます。

回答No.6

fjdksla

オンロードとオフロードですね。

オフロードを走りたいならWR250X
オフロードを走る気がなければGSR250S

私も30年ほど乗ってますが、オンロードしか走らないので、オフ車は乗ったことがありません。

ギアポジションの表示なんて必要ないです。
感覚で分かります。

スピードメーターは法律で必要ですので、無しとはいきません。
タコメーターはどっちでも良いです。
でも、有った方が良いとおもいます。
アイドリングが高いとか・・調子が・・・と行った時に目安にはなります。

回答No.5

hadronia

なぜスタイリングも組成もぜんぜん違う２種を比べるかが分かりませんが結局は、自分がどう使うかです。

GSRを買ったからツーリングに行く、でもいいしWRを買ったからミニサーキットデビューするといった具合にバイクに合わせるのも一つの手なのでは？

ギアポジは、あれば便利ですがその内何足に入ってるかは判るようになります。
逆に頼り切るといつまでたってもわからないかも？

タコメーターも本来は燃費運転のためのものではありません。
エンジンの性能を最大限に発揮してレッドゾーンに入れて壊さない為のものです。

メーター周りが豪華なら初心者向けというものでもありません。
多分乗り始めは、見てる余裕が無いです。
逆に見ようと頑張ると事故の元になります。

正直、WRは股下が厳しいですがローダウンするくらいなら乗る価値は無いです。
ローダウンすると運動性能に悪影響が出るので無駄です。

ワインディングを思いっきり走りたいとかサーキット走ってみたいとかでなければWRを選ばなくて良いのでは？

回答No.4

copemaru

簡単です。
オフロードを走る可能性があるなら「WR250X」
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/wr250x/

オンロードなら「GSR250S」です。
http://www2.suzuki.co.jp/motor/gsr250sl4/detail1.html

オフ派はやっぱりオフロード車を乗り継ぎますし，オン派はオンロード車です。
パジェロが好きな人とクラウン好き，フェアレディの好きな人は異なります。

私は３０年以上バイクに乗り続けていますが，オフ車のオーナーになったことはありません。
結局，好きなバイクが一番です。

お礼

回答ありがとうございます
もう少し悩んでみます。

回答No.3

oo14

オフ車はタコメーターなど見ている余裕がないというか
耳がついているんだから音でわかるから、
タコメーター付はカッコ悪いというかブサイクの象徴でした。
逆にロードレーサーはタコメーターが命なので
常に視界に入っている必要があり、スピードメーター付は
ダサいというか、カッコ悪い象徴でした。
ただオフだろうがオンだろうが、速度計がないと公道は走れません。

アドバイス？としては、足がつくならＷＲっきゃないです。
バイクの醍醐味は道を選ばないことです。
ただ、公道を他車と走る以上、足がつくのは大前提です。
ＷＲなら転んでも泣かずにすみますが、ＧＳＲだと
ひところび１０万円とかになります。
始めてならＷＲを選んで、こけまくりましょう。
楽しいし、ライディングに自信がつくと思います。

お礼

回答ありがとうございます。
自分は結構背が低いので身長が１６５
股下が７２０ｍｍしかありませんorz
体格はごついので体重は今現在８０ｋｇ位です
ローダウンでなんとかなりますか？

回答No.2

tomban

高速走行とか、ロングツーリングならGSRかな？。

理由は
・エンジンがツインであり、振動が少ないのではないか。
（特に高回転で）
・足つき性が良さそう
・センタースタンドがある
（これが意外と重要です）

快適性と軽快性というのは、やはり比例しづらいものなので、どちらを好むかということですね。

お礼

回答ありがとうございます。
逆にどのような場合ならＷＲの方がよいと思いますか？

回答No.1

h90025

ギアポジションが表示される機能は昔のスズキ車によくありましたよ。
なぜ今は付いていないのが多いのか・・・・・不要な機能だからです。
レンタルバイクや試乗車で確認してから選んだ方が良いのではないでしょうか。

お礼

回答ありがとうございます。
ギアポジションは不要だとして、タコメーターはどうでしょうか？
自分は峠を攻めたいとかではなく、街中をエコドライブで安全に運転したいと思っているで
燃費を気にしつつ運転するにはタコメーターはあった方が便利かなと思ってますがどうでしょうか？