バッテリー上がり ジャンピングスタート後の充電走行

質問

コンパクトカーで、丸２日室内灯を点けっぱなしで放置し、バッテリーを上げてしまいました。

救援車はあるので、ジャンピングスタートで始動しようと思うのですが、
その後、どれくらい走れば、ひとまず次回の始動は問題ないだろう
というところまで充電できますか？

バッテリーの状態によりけりなのは分かりますが、
ざっくり２～３時間なのか、いや足りない５～６時間なのか、はたまた30分も走れば充分なのか、
走らずアイドリングで置いておけば良いのか、
一般論で教えて下さい。
新車で2年目点検直後、走行16,000km、初めてのバッテリー上がりです。

回答No.12

oska · ベストアンサー

＞どれくらい走れば、ひとまず次回の始動は問題ないだろうというところまで充電できますか？

他にも回答がありますが、原則「バッテリーは、エンジン始動用」です。
エンジンが始動すれば、発電機からの電気で充分賄えますからね。
じゃ、どの位走れば良いの？
発電機は、エンジン回転数で２５００回転前後（一般走行）が発電量が大きい様です。
ですから、３０分程度走行して下さい。
※ＡＴ車の場合は、ＯＤをＯＦＦにして３速で走行すればもっと効率的。
アイドリングの場合（エンジン回転数７００回転前後）は、オーディオ・ナビ・空調など全てＯＦＦにして約６０分。
一番良いのは、充電器で３時間程充電する事ですが・・・。
その後、２時間程エンジンを停止。再度エンジン始動でＯＫでしたら、問題ありません。

＞新車で2年目点検直後、走行16,000km、初めてのバッテリー上がりです。

２年程度だと、一度のバッテリー上がりでは交換の必要はありません。
もちろん、バッテリ上がり前よりも性能が若干落ちますが・・・。

お礼

エンジンスターターは回らないが、室内灯は薄暗く点灯する放電状態から、ジャンピングスタートでエンジン始動しました。

その後、エアコン・オーディオOFFで、(ライトを点けずに済む)明るいうちに2時間ほど、
近所を走り回ってきました。

Dレンジ走行では1,000回転もいかないようなので、Sレンジ・Lレンジを使って
エンジン回転数が2,500～3,000をキープできるようにし、
赤信号で停止時は、ニュートラルでサイドを引いて2,500回転空吹かし
という充電走行を行いました。
こんな時に限って赤信号だらけ、渋滞気味で、けっこう大変でしたが、
その後2日間、ごく普通に乗ってエンジンを止めては始動するのに
何の支障もない状態となっています。

ひとまず安心できそうですので、このまま様子を見ることにします。
アドバイスありがとうございました。

回答No.2

www22

まずアイドリングだけはダメです。

30分くらい走行すればいったんエンジンを止めても再度エンジンを始動することはできます。
ただし、その後また乗らなければセルを回せられなくなります。

普段あまり乗らないのなら充電器で充電するのが一番です。

回答No.1

kadakun

一度上がったら怖いので、ディーラーかカーショップでバッテリーの電圧を測ってもらいましょう。
何時間とかは車によって（オルタネーターの能力）によりますから・・・

まあ、ディーラーなら、一度上がったのは買い換えた方が良いと言われるでしょうけど・・・