マークII・クレスタ・チェイサーは高級車？

質問

トヨタの、100型マークII・100型クレスタ・100型チェイサーのカタログを見ると、高級車っていう言葉が出てきますが、実際に100型のマークIIやクレスタは高級車なんですか？

トヨタだとマークIIやクレスタ以上のランクから高級車になるんですか？

あとクレスタの方がより高級車を狙った車ですか？

回答No.16

sora9 · ベストアンサー

初代の三兄弟の時代だと高級車の部類に入るかも。
何せ、車種が少なくてマーク2の上はクラウン位でしょうか
それ以上になると、排気量が大きくなると税金が今よりグンと
高額になりますから。

しかし、100系になるとクラウンの上には車種も増えて
高級車とは言えないかもです。

クレスタは、高級車を狙ってると言えないと思います。
単に、二種はサッシュレスだけどクレスタはサッシュを
付けただけと思いますが。
（サッシュ・・・窓ガラスの枠）

お礼

マークIIやクラウンの初代時代は、マークIIも高級車だったんですね。

今では、センチュリーやレクサスＬＳやクラウンマジェスタなどたくさんありますもんね。

回答No.15

rgm79quel

マーク２　チェイサー　クレスタ　時代は高級車でしたね。

サラリーマンでは　ちょっと手が出にくいというか、あこがれの車でした。

お礼

やはり高級車だったんですね。

回答No.14

manbowglass

しかし、中学生の癖に、旧車をよく知ってるねw

お礼

私車マニアですから（笑）

回答No.13

life2_001

昔は高級車でしたが今は大衆車ですね。
それ以上の車が各ディーラーからでてますから。

お礼

昔はマークIIなどは高級車だったんですね。

回答No.12

jtmaw0

当時クラウンに乗ってました
知り合いがマークIIに乗っていてマークIIで出かけようとなり乗せてもらったのですが車内の騒音やロードノイズ、シートの座り心地、道路凸凹を拾うサスペンションの悪さ、どれを取ってもクラウンとは比較にならないほど悪かったです！

装備などはクラウンなどに近い感じがありましたが当時、のマークIIは上級車とよぶにとどまと思います！

日産で言うとセドリックとローレルの違いぐらいあるのでないでしょうか

お礼

装備だけは高級車並なんですね。性能などは所詮大衆車なんですね。

回答No.11

manbowglass

それらに毛を生やした大衆車が、クラウンやセルシオですからね

毛もないので、並みの大衆車ですよw

ところで、何度もIDを作っては同じ質問を繰り返すのは何故？

お礼

クラウンやセルシオは本格高級車だと思います。

回答No.10

zkxzm4kz

言葉のあやみたいになるのですが、
まあまあの高級車だとおもいます。
押しの強い外見と、ソファーのようなシートは応接室のような雰囲気で
自分が乗っても、家族や他人を乗せてもいい感じなのだと思います。
現在の基準から考えると、室内が狭いような気がしたり、
運動性能が極端だったりなんですが、
発売当時は画期的だったと思います。
ただ、大量販売を目的にしているので希少性がうすかったり
どこでも同じ車だらけってことで大衆車てきな見方もあります。

お礼

やはり単なる大衆車では無いんですね。

回答No.9

wsxzx

日本人は、「高級」という言葉に弱いからね。

トヨタの戦略です。

ママチャリにくれべれば、車は全部高級車よ。

お礼

回答ありがとうございます。

回答No.8

chararinpon

普通のサラリーマンが、普通に乗っている車ですよ。

疑いようのない「大衆車」ですよ。

お礼

回答ありがとうございます。

回答No.7

tpg0

ANo6です。

失礼しました。

私が乗ってたマーク2ツアラーVは平成8年式ですから、90系のマーク2ツアラーVでした。

お礼

回答ありがとうございます。

回答No.6

tpg0

こんにちは。

私は、80系マーク2のツアラーVに乗ってた時期がありますが、マーク2の中では最も車両価格の高かったツアラーVを高級車と思ったことは全くないです。

ですが、当時の国産車では最高ランクだった280馬力ツアラーVは手軽な価格で買える高出力のスポーツセダンでしたから、むしろ大衆車に思えました。

なお、チェイサーやクレスタはマーク2から派生した車種ですから、兄弟車として同格と見るべきです。

お礼

回答ありがとうございます。