外車の価格について

質問

はじめまして
今度、外車に乗り換えを検討していますが、どのメーカーをみても価格が同クラスの国産車と比較すると高いのはどうしてなんでしょうか？
エンジン性能（パワー、トルク、燃費）は低いし、サスなど機構的な面でも遅れているような気がします。
（メカは専門家ではないですがなんとなくはわかります）
国産車に比べてよく壊れるとどこを見ても書いてあるし、
値段の差はどこからくるのでしょうか？
関税や輸送費がのっかっているのかな？
だとすれば国産メーカーの輸出車は外国では同じように高いのでしょうか？

ごくごく初歩的な質問ですみませんがよくご存知の方がいれば教えてください、お願いします。

回答No.6

tama4622 · ベストアンサー

すでに皆さんがお答になっているとおりですが、「性能」と「価格」を分けて論じてみます

まずは性能です
私も現在はドイツ車に乗っています
国産車に乗っていたときには、カタログ性能が国産車に劣る外車がなぜ日本で売れるのか疑問でした
でも外車に乗ってみて、疑問が解消されました
例えば国産の2000CCクラスだと馬力は170、エンジンはDOHC、電子制御の4速オートマなんていうのはあたりまえです。電子制御サスペンションだってついてるかも。
これが外車だと2000CCで馬力は140、エンジンはSOHC、三速オートマ、サスの電子制御はなしなんていうのがザラです。
これらのスペックの比較では外車に勝ち目はありません
でも、実際に乗ってみると、外車（少なくとも日本に輸入されているレベルの外車＝国際市場で勝負できるレベルの車）には別の性能の良さがあります。
例えば外車にはシャシー性能がエンジン性能を上回っている車が多い。国産車の多くのシャシーはエンジン性能に負けている感じがします。
わかりやすく言うと、国産車は高性能エンジンを貧弱なシャシーに乗せているので、加速性能や最高速度は優秀だけどイザというときの危険回避や普段の操縦感は劣ります。
逆にエンジン性能はたいしたことなくて加速や最高速は劣る外車は、シャシー性能には結構こだわっていて、操縦性やブレーキの利きが優れています。
どちらがいいとは一概にいえませんが、外車の方がより安全な設計思想かもしれません。
また、外車のエンジンは最高出力ではなく、2000回転から3000回転あたりの実用域のトルクを重視します。このため街中では国産車よりも使いやすいエンジンが多いです
。
次に価格です。これはご指摘のとおり、日本で売られている外車の価格は高すぎると思います。
現地の価格を調べればよく分かりますが、ドイツではＢＭＷ３シリーズが200万円代で買えますし、ボルボもスウェーデンでは200万円代でしょう。
高い理由はいろいろありますが、一番大きいのは日本向け仕様にかかるコストと日本国内での流通マージンみたいです。
日本仕様とは、例えば真夏の炎天下の都内の渋滞でも車内を涼しく保つエアコンの開発、取りつけとか（ドイツではベンツもBMWもエアコンは標準装備してません）。運輸省（現国土交通省）が大昔に決めたミラーはこうでないといけないとか、シートはこうでないといけないといった保安基準に適合させるための設計変更やパーツの変更も、減ったとはいえまだあるようです。
さらにご指摘の輸送費の他に、パーツの輸入＆在庫コストの負担、ディーラー網の開拓などにもお金がかかります

また、輸入車の絶対数がまだまだ少ない日本では「薄利多売」ができませんので、外車1台を売ったときの利益をかなり乗せないと、上記のもろもろのコストを稼ぎ出せないことになります。

そんなわけで、日本で売られている外車は高いのです。

それでも私を含め外車を買うのは、やはりそれだけクルマが個性的で魅力的だからでしょうね

ちなみに国産車の外国での販売価格は日本で売られる外車価格ほどは高くありません。それは円安だった時代に長年かけて海外に販売網を構築し、ドル換算するとまだまだ安かった国産車を薄利多売したことや、円が高くなってからは積極的に現地生産を推し進めるなど、企業努力によるものです。

補足

とてもわかりやすいご説明ありがとうございます

未だに国産車のシャシー性能やボディ剛性は外車に及ばないんでしょうか？
鉄板の厚みとかも違うんすかね？
そういえばカタログにレーザー溶接がどうのこうのとか
錆び保証８年、１２年とかいう車もあるし国産車は５年でしたよね。
外車は目に見えにくいところにお金をかけているってことなのかな？
それから話がそれますが一台あたりの輸送費ってどのくらいなんでしょうかね？

回答No.12

bandini

Ｎｏ．９です。
ん？スポーティ４駆が好みなのかな。
もし、それなら、インプレッサが一番じゃないでしょうか。イギリス人がうらやましがると思うよ。今は正規販売されているかもしれないけど、一時期は平行輸入ものしかなかったので、イギリスではものすごい値段で取り引きされていたみたいだから。

アウディはＶＷグループの一員で、ＶＷより高級な車を担当しているんですが、機械的な部分はほぼ一緒。
外装内装は別デザインですが、Ａ３の中身はゴルフです。
確か、Ａ４とパサートのプラットフォームも同一の物じゃなかったかなあ。（この点は自信ありません）
最初の半年位は若干のマイナートラブルが出る可能性はありますが、大きな故障なないはずです。車自体は優れているけど、製造・検査過程での品質管理が日本ほどではないということです。
Ａ４の質感はベンツのＣクラスを超えてると思いますね。
一昔前なら４駆といえばアウディと言っていたくらいですから、４駆の完成度に非常に高いです。自然な挙動で４駆を意識させずによく曲がります。スバルの４駆との技術的な優劣はわかりませんが、どちらもセッティングはすばらしいと思います。

スカイラインは前のモデルしか知りませんが、ブレーキを踏んだときの感触、ハンドルを切ったときの剛性感などにコストダウンの跡を感じてしまい、個人的には好みではありません。売値に反映されてしまいますが、もっとコストを掛けるべきだと思います。
まあ、非常に速い車ですから車の評価基準を速さと捉える人にとっては、買いですね。
スカイラインの４駆は乗ったことがありませんが、知り合いに聞いたところ、非常にＦＲっぽい挙動で、ミューの低い路面を走るためのものというよりは、ＦＲのトラクション能力を補助して舗装路を早く走るためのセッティングになっているみたいと言っていました。

お礼

詳しい回答ありがとうございます

しかし外国でもトヨタ的な車作りになってきているんですね。効率を重視するとひとつのプラットフォームで複数の車を作る必要があるとはいえ少し寂しい気がします。

回答No.11

chun851

こんばんは。外車（昔の）いいですよ！外車は、エンジン性能（燃費）が低いということですが、燃費は、エンジン回転数の二乗に比例しますから、トルクのある車で（大排気量車）低回転で運転すれば、国産、外車問わずにそこそこ走りますよ、それに国産車のカタログデータは、あまり当てにはならないような・・・。しかし、今（ちょっと前？）の海外（アメリカやヨーロッパ）はバブルでしたよね？適当に品物作っても売れる環境でできたものってどうなんでしょう？（昔の日本車もちょっと変なのがあったような）逆に今この不景気の日本で生産される国産車、レベル高いと思います。（よくなきゃ売れませんから）質問の答えになっているかわかりませんが、今の新車なら国産車、外車なら８０年代の中古車がよいと思います。（一応私も外車に乗っております）

お礼

厳しい時期こそ良いものが残る、そういう視点はなかったですね。
ありがとうございました

回答No.10

bandini

Ｎｏ．９の者です。
専門はイタ車ですが、下取りの関係でベンツ、ＢＭ、ＶＷなどはよく扱ってますので、具体的な候補メーカーや車種がわかればもう少し具体的に言えるのですが。

補足

ＶＷの車はどうですか？
壊れやすいんですか？

車種はパサートなんか渋くてかっこいいと思うんですが。
それからアウディのA4もいいかなと思っています・・・。
どっちの４輪駆動システムが優れてるんでしょうか？
カタログではトルセンセンターデフでトラクションを
状況に応じて配分してるようですが、そもそもインプレやランサー、GT-Rのシステムとどう違ってどっちがいいの？
って感じです・・・。

回答No.9

bandini

うーん、一概に外車が高いとは言えないと思いますよ。あきらかに異常な値付けをしている車もありますが。

例えば、ワーゲンのポロと国産の１．５リッタークラスの車を比べれば、５０万円位の価格差がありますけど、ポロの品質を考えたら５０万円以上の差があったとしてもおかしくない。
また、２リッタークラスの車なら国産だと２００万円位で購入できるところ、ベンツの戦略車Ｃ２００でも４００万円。でも、２００万円分の品質差・満足感は十分あると思いますよ。
これらの車は、輸入コストが掛かっていることを考えたら安い位じゃないでしょうか。まあ、価値観の問題もありますが。

日本車は、比較的目に付きやすい部分にコストを掛けることが多いようですが、足回りやブレーキが不十分な車がまだまだあります。ハンドルをクイックにして見かけ上のスポーティさを演出するものの、足回りの剛性が全然ダメなんて車がままあります。

壊れるというのは、製造上の品質管理の問題と高温多湿、慢性渋滞という日本の特殊な環境の問題ですが、この点については、日本式の製造管理を学んだり、日本でのテスト走行をするようになり、現在進行形で良くなっています。イタ車でもここ１０年くらいの品質の向上はかなりのものがあります。
もう一つの要素としては、日本のユーザーの目は厳しくて、本国ユーザーは問題にしない細かい点についてもクレームを付ける傾向があるようです。
まあ、日本でイタフラ車を買う場合は楽しさや個性に金を払うと言う部分も否定できませんが。

他の方も言われてますが、本国価格と日本価格の比較は難しい問題だと思います。

お礼

ありがとうございます

確かにポロは質感高いですよね～。

以前ドイツの消費者アンケートで満足度が高いメーカーは日本車が上位に入って国内メーカー特にポルシェなんかが下位にランクされていた新聞記事を思い出しました。
顧客満足って難しい問題ですね（笑）

回答No.8

tokuhiro

日本車の外国での価格ですか？高いですよ。
自分は今、中国で生活してるんですが、輸入のカローラ（1.6）が374万円、現地生産は241万円ですね。

日本から母国（Mベンツ、BMW等ならドイツ）の価格を把握するのはなかなか難しいですよね。
ただ、思ったよりも「関税」はかかっていません。
私の実感ですが、３年落ちの中古価格が母国での価格に近いんじゃないですかね。

というわけで、輸入車を新車で買うのは、かなり度胸が必要ですね。
新車からの値落ちは速いですし、以前と比較してもモデルチェンジのスパンも短くなってきたように思います。
結論的には、自分の気に入った現行モデルを次期モデルと比較して買うのが賢いんじゃないでしょうか？
メーカーによっても次期モデルが出ると一気に陳腐化してしまったり、逆にカッコよく見えたり…

個人的には、現行のBMW3シリーズの前期型（特に328i)なんか美味しいと思うんですがねぇ

お礼

ありがとうございました

カローラが374万円！！！！！！
日本で100万そこそこの車がですか？
何かの間違いでは？

回答No.7

bisuisan

私もう悩んでる口ですが、一つはたしかです：エンジン性能は実用重視です。
けど実際乗らないことには、金掛けて講入するのは怖い。

お礼

ありがとうございます

試乗あるのみですね！

回答No.5

x68000

こん**は、
日本には
トヨタ・ニッサン・ホンダ・マツダ・スズキ・スバル・ミツビシ…と世界に冠する自動車メーカーが所狭しと並んでいます。
こんな所で海外の自動車会社が食っていく為には利益を多く乗せないといけないんですよ。
外車となると趣味性の高い物となりますので、ただ、利益を多めに取っているだけだと思います。
ちなみに自動車への関税は０％です

お礼

ありがとうございます

確かによその国と比べて多いですよね。
しかし関税が０％とは驚きです。

回答No.4

a8025

こんにちは

日本人は高いほうが高級だと思う傾向もあるらしいですが・・
輸入車が高いのは日本の気候や保安基準に適応させるための改造費等かも知れません。
ヨーロッパへ輸出される日本車は足回りやエンジン等が若干改造されて、
しっかりした物になって輸出されているという話も聞きます
（評論家の受け売りですが・・・）
日本車は戦略上安く売ってる感もあります。

日本車はカタログスペック至上主義ですから、最新技術や
ビッグパワー等がカタログに満載ですね。
スペックでは劣る輸入車も実用上は日本車よりも軽快に走ると思います
（ただし、エンジンを廻すので燃費に影響する？）

最近の輸入車はそんなに壊れないとは思います。
ウチは過去にフランス車に10年、今はイタ車に5年乗ってます。
フランス車は晩年にお金が掛かりましたが現在のイタ車はほとんど壊れていないです。
ただし、部品代は高いですね。車検費用も国産車の倍は掛かると思います。

プジョー206やミニ等の小型外車が走ってるのを見ると「いいなぁ～！」って思ってしまいます（笑

お礼

ありがとうございます

ミニはかっこいいですよね！
ハンドリングも地を這うような感覚もロードスターに共通してるようなところがいいです。
斬新なスタイリングといい。
ただ後席の足元が・・・。

回答No.3

buleberry15

やはり、購入者は「税金」「輸送費」分も支払わなくてはいけないから「高い」のでしょうね。

＞だとすれば国産メーカーの輸出車は外国では同じように高いのでしょうか？
「輸入」していれば、その国相応の「税金」等がかかってきますので「高くなる」ことになります。
ですので、各日本自動車メーカーは現地に工場を置いてますよね。（有名なのが「アメリカ、ケンタッキー州」のトヨタ。）
日本人のように、たかが１３００ｃｃの車に２００万以上も払う国民なんてそんなにいません。
でも、現地で生産すれば税金といった、お互い無駄なものを軽減することが出来ます。
さらに消費者にmutugoroさんのように、「なんでこんなにも払うんだ～？」と思われず、売り上げが伸びます。
ですので、日本の自動車会社は現地に工場を置き、現地人を雇い、一台でも多く売りたいのですね。

が、現地で生産していない車、ヨーロッパ車、ベンツやメルセデスなどは北米でもやはり高く、高級車扱いです。
ここにも「お船代」と「税金」ですね。
（フランス車に至っては一切輸入されていません。）

車の出身国より、その国で生産しているかどうか。ですね。　
外国から商品を持ち込めばいかなるものにも「税金」がかかるというわけです。

回答No.2

disease

韓国のヒュンダイの車なら日本の同クラスの車より安いと思います。
ただし、性能はあまり期待できないでしょうけど。
でも、高級車なんかはかなり安いですよ。

お礼

ありがとうございました

ヒュンダイ最近見かけるようになりましたよね。