フェラーリについて

質問

価格が安い550マラネロと人気がある360モデナはサーキットで走るとどっちが速いですか？直線コースでは550マラネロかもしれませんが、それぞれの特徴を教えて下さい。また、年収はどれぐらいで買えますか？

回答No.1

150715 · ベストアンサー

こちらの『ラップレコード』の項目をご覧ください。

550マラネロ⇒1'32.528
360モデナ　⇒1'31.00
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%AA%E3%83%A9%E3%83%8E%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88#.E3.83.A9.E3.83.83.E3.83.97.E3.83.AC.E3.82.B3.E3.83.BC.E3.83.89.E4.B8.80.E8.A6.A7

当然だけど、このサーキットではこういうタイムだったというだけの話。
別のサーキットでは違う結果にもなる。
だから、「サーキットでどっちが速い？」と聞かれても、このような回答しかできないよ。
揚げ足取りでなく。。。

あと、年収ったって、家庭持ちか単身かでも違うので、あえて言うなら「趣味に年間最低500万円かけられるくらい」だったら買えると思うし、維持もできるでしょう。

お礼

年収はある程度ないと買えないですよね、参考になりました。

回答No.6

ぐれんふぃでぃっく（@tepoglen）

高速道路でゆっくりと走るポルシェを見たら「安全運転な人なんだね」と思いましょう。
それがフェラーリだったら「どっか壊れているんだね」って思いましょう。
って聞いたことないですか？

バリ上物のフェラーリ、中古価格は？
その価格で中古の32～34イジッて乗った方がずっと速くて乗りやすい車になるだろうね。

マラネロもモデナもサーキットでならのったことあるけど、音の割りには速くないよ。
ぶつけたら部品激高だし。
そもそもアルミやカーボンにダメージくらったら戻せないし。

あれは見栄で乗るもんだ。
サーキットで走るのはいいけど競争する車じゃない。

競争したいならラディカルかケータのＲ500に乗ればいい。
1000万以内で無改造でイケる。
加速減速横Gでゲロる市販車はこれっきゃない。
楽しい通り越して苦しい。

もう一度。フェラーリは見栄で乗る車だ。
快適と「速さ」は相反する。

回答No.5

ALFa8C

●もはや単純な速さでは量産車～R35やコルベット等でニュルラップ7m30sを切り、現行458でも公表値7m42s位(…充分速いが)

●速さとは別の価値観…年収とか維持費とか考えないレベルのひと向け。

http://m.oshiete1.goo.ne.jp/qa/q2093002.html?sid=fe4806b73c3b11eb32b1ff5255ff3b879cd57f10

～速さではターボ車を改造すれば勝てるが…
所有する満足度ではフェラーリには勝てないよね！

だって自動車界の絶対信仰～
《ネ申》だから。

回答No.4

hituZI_3

550マラネロいいですねー
マイケル・ジョーダンの愛車でした。

回答No.3

rgm79quel

どうなんでしょねぇ、、、

３６０は、慣らし後に弊社のシャシダイで測ったとき、
２８０馬力でしたからねぇ、、
しかもボッシュなのでダイノよりも甘いし、、、

マラネロは所有したこと無いので測ったこと無いです。

ただ、ＦＤ２辺りの方が速いかと思います。

お礼

馬力によってスピードはちがいますね、ありがとうございます。

回答No.2

marimo44

パワーウェイトレシオで比較してもそれほど差はないので
車重の軽い360の方が良いでしょう。
550マラネロはFRのグランツーリスモ、360はMRのスポーツカーなので
360の方がサーキット向きだと思います。

どっちが速いかという点は、ドライバーの腕次第じゃないですか。
今の車と違って、ドライバーの腕をカバーする電子デバイスは付いてないですから。

中古車情報で見ると360で700万円台から、マラネロで400万円台からあるようです。

お礼

ドライバーの腕によって違うのですね、良く分かりました。