乗用車にターボエンジン復活。どう思いますか？

質問

ホンダが、何と、乗用車に、「ターボ攻勢」をかけてくるようです。

　　http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/131119/ecn13111912250017-n1.html

ずばり、どう思いますか？

回答No.1

deepdiver555 · ベストアンサー

ターボは排ガス規制のクリアが難しいと言われて来ましたが各社頑張って開発を進めクリーンなターボが出てきましたね。
低排気量に大きな馬力を持たせるのは良いと思いますよ。
実際ターボ車の方が目的のスピードまで一気に加速が出来るので運転していて楽ですし。
価格メリットのないハイブリットよりはよっぽど良いと思います。

お礼

あと、ターボは、楽なだけではなく、楽しいです。（＾＾）

ワクワク感がある、というか・・。（＾＾；

＞価格メリットのないハイブリットよりはよっぽど良いと思います。

　これ、私も、同感なんです。
何か、ハイブリッドって、好きになれない、というか。
　これが、２００万円？と、思ってしまいますし。
ハイブリッドは、どこか、矛盾だらけのような気がして、仕方がないのです。

　　　ありがとうございました。

補足

この欄をお借りして、マトメてお礼です。

まさか、ここまで、賛成回答が来るとは、思っていませんでした。
（かなり、否定的な回答が来るかなぁ、と。）

　ターボは、本当に、いいですよね！（＾＾）

　　　皆様、御回答、ありがとうございました。

ベストアンサーは、最初の回答、というだけ、です・・（皆さん、ベストアンサー！！）

回答No.6

nitto3

シトロエンは大型車に１６００CCターボを載せていますよ。

回答No.5

yotani0425

こんにちは。
楽しみですね、
ＷＴＣＣでは、シビックの１．６Ｌ直噴ターボが参戦２年目にして今年度マニファクチャラーチャンピオン獲得ですからね。
また来年からのＦ１のエンジンも１．６ＬのＶ６ターボになりますし、ホンダのエンジン供給でもあれば盛り上がりますね。
ヨーロッパではダウンサイジングの直噴ターボ（ガソリン・ディーゼル共）が主流ですから、当然の動きでしょう。
是非、国内でも直噴ターボエンジン搭載車を販売してもらいたいものです。

お礼

こんにちは。

やはり、楽しみですね！

＞是非、国内でも直噴ターボエンジン搭載車を販売してもらいたいものです。

　もう、同感です。（＾＾）

ハイブリッドなんて、要らない。（笑）

　　　ありがとうございました。

回答No.4

noriechan

N/Aのホンダがターボ積載するんですか。

どう思うかというと、VWなどは小排気量でターボチャージャーと

スーパーチャージャーを搭載したモデルを登場させ、試乗させてもらいましたが

2リッターのN/Aと遜色なくて驚きました。車重も軽く燃費も良いデータが

でているそうです。

最近のターボは開発が進み低回転2000rpmからトルクが上がるようになり、

EFI( ホンダはPGMでしたっけ )のセンサーも増えて、最適な燃焼ができるように

なりました。

ホンダはパワーこそあれど、高回転を維持して走るタイプのエンジンが多く、

低速トルクに少々弱点があったのですが、低回転から高トルクを得られる

ターボがマッチングすればかなり乗りやすくなり、

回さない分、エンジンオンも静かになるのではないかと思います。

最近のターボ車は昔みたいに燃費悪くないですよ。

レースでもピーキー気味のエンジンからパワーバンドが広がるので、

ちょっとしたシフトミスも影響が出なくなると思っています。

個人的にはF1だけではなくルマンやＷＲＣでも活躍して欲しいと思っています。

お礼

そうですね！
シフトミスも影響が出なくなるのなら、ＭＴも、どんどん普及させて欲しいと思います。
（やっぱり、ＭＴ）

＞個人的にはF1だけではなくルマンやＷＲＣでも活躍して欲しいと思っています。

　　同感です。（＾＾）

　　　　ありがとうございました。

回答No.3

hirotan1879

欧州のVWとかプジョーとかがやっているなら、数字を上げているなら、同じ市場で戦う以上参入しなければなりませんね。

簡単です。商売敵に対抗する為の手段です。
他社の（ターボつきの車）を他社のセールスマンが自分の客に売り込んで来たら　（此方も　ありまっせ。お得意さんだから　やすくしまっせ）と切り返さないとヤラレてしまいます。　営業が欲しい　と言って来たら作るのが工場です。

お礼

こんにちは。
これは、売る側（造る側）からの視点ですね！

　確かに、欧州車って、重量の割りに、排気量が小さく、アンダパワーのようですから、ターボを装着するのは、理に適っているかと思います。

　これは、さすがに、世界のホンダ、ですね！

　　　　ありがとうございました。

回答No.2

tadasi8

一昔前のドッカン　ターボはガソリンを大食いしましたがと、最近のターボは特に欧州車のターボは低中速をアシストする設定ですから同じエンジン出力をカバーしてなお、エンジンの排気量をサイズダウンできて当然燃費も良くなる訳ですし良い方向ではないでしょうか？私は賛成です。

お礼

ドッカン ターボって、シフトチェンジすると、シートに蹴飛ばされるような感じの強烈な加速の仕方をするターボですね。（＾＾；

　低中速をアシストっていうのが、本来のターボの使い方のような気もします・・。
ディーゼルですと、更に、いい。

　私も、賛成です。（＾＾）

　　　　ありがとうございました。

補足

関係ないんですが、プロフィール画像、なぜか、共感を覚えます。（＾＾；