車の運転についてです。

質問

免許とったばかりです。
ＭＴです。

青信号の右左折ってどうやってますか？

ブレーキ→クラッチきる→曲がり終わったら２速で行くというふうにしてるんですが、やめたほうがいいのでしょうか？

教習所では、２速にしてから右左折と教えてもらいましたが、どうもうまくいきません。

インターネットでしらべると、クラッチきってまがると、雪や雨の日にやばいとありました。でも教習所によっては、クラッチきって曲がるというふうに教えているところもあるみたいです。

みなさんはどうしてますか？クラッチきって曲がってる人は、事故しそうになったことがありますか？

どっちの癖をつけたほうがいいでしょうか？

あと２速にしてから曲がる方は、コツを教えていただけないでしょうか？

回答No.13

fxq11011 · ベストアンサー

クラッチ切って曲がる＝駆動力なし＝横グリップ最大。
タイヤのグリップ力は、横（横滑り）、縦（駆動、ブレーキ）の合計は常に一定。
したがって駆動力をかけると、横滑りしやすくなる、のが一般原則です。
これのみに注目して考えると、コーナーではニュートラルで走行が最も回頭性がよいはず。
路面状況に対して安全な速度であれば、クラッチオフが危険と言うことはないはず。
ただクラッチオフはエンジンブレーキの効果もなくなるため、一瞬ですが速度が上がります、それを十分見込んでいないとあわてます。
よく、カーブの原則、十分減速してカーブ途中からやや加速。
交差点等では、限界速度よりはるかに遅い速度のため無意識でそんな運転になります。
十分減速にエンジンブレーキ使用（その程度の速度なら２速が必然）、そのまま加速しながら？曲がるだけ。

お礼

ありがとうございました。

回答No.3

housyasei-usagi

カーブの際にクラッチ切るのは基本的にダメです。

まっすぐ走っていた車を曲げるのですからそれにはエネルギーが必要。曲がる際にはアクセルオンが基本です。すなわちクラッチは切ってはダメ。

ハンドルでも曲がれるのはタイヤの摩擦力でがんばっているから。雪道などでは摩擦での頑張りが効かなくなるので、クラッチを切るなとネットに書いてあるのでしょう。

　交差点など速度が低い時ならタイヤの頑張りでも問題ないでしょうけど、高速でカーブを走る最中にクラッチ踏むと曲がりきれなくなる可能性があります。とにかく曲がる最中にクラッチ切るクセは付けない方が良いです。

なお、カーブ中はアクセルを踏む（極端に踏む必要はないですが）ので、その前には余裕が持てるように減速しましよう。スローインファストアウトなんて教習所で習いませんでしか？

お礼

ありがとうございました。

回答No.2

mimazoku_2

クラッチを切るのは、減速して、エンジンがガクブルする直前でＯＫ。（または、カラッカラッっと、ノッキング音が出たらすぐにクラッチを切る。：直前がイイ）
シフトは、その速度域に合わせて変更する。

右左折時には、減速して、ハンドルを切り込むタイミングで、クラッチを切る。
で、シフトの目安は、速度が停車～競歩＝＞１速、競歩以上＝＞２速を使用する。
（競歩：早歩きのような競技）
なので、時速換算では、６～８ｋｍ／ｈが１速と２速の境目です。
中速や高速走行時には、変速以外でのクラッチ切りはダメよ、車体の姿勢が不安定になりやすいので・・・。
ＡＴの場合は、常に動力がつながっているので、問題にならない。

お礼

ありがとうございました。

回答No.1

watch-lot

クラッチを切って曲がるなんて、とんでもないことです。

曲がる前に充分にスピードを落とすこと、これが大原則です。
スピードを落とせばおのずと２速にシフトダウンになるでしょう。

そして、曲がるときはアクセルを徐々に踏み込んで加速しながらです。
つまり、曲がるときはアクセルオンです。そうでなけりゃ、ノーズインしにくいです。

MTでなくても、すなわちオートマでもこれは同じです。

お礼

ありがとうございました。