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ＡＴＦについて
カテゴリーが判らないのでここに質問します。 車は平成５年式サニーです。 走行キロは９８０００Ｋｍです。 最近走っていて、定速走行になると失速気味になるので色々いじくって見たのですが原因がイマイチ掴めません。 フェール関係は一通り直したのですがまだ症状が出ます。 最近気が付いたのですがＡＴが不具合なのではと考えました。 そこで質問なのですが同じような車に乗っている方又はＡＴに詳しい方に聞きたいのですがＡＴＦを交換することに寄ってＡＴはスムーズに変速するようになるのでしょうか？ またそれは体感するほどハッキリと判るものなのでしょうか。 判りにくい文章ですが宜しくお願いします。
- pussy-doll
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失速気味という事ですがその時にエンジンの回転も下がりますか？それともエンジンの回転は上がるが速度が落ちるようですか？ エンジンの回転が上がるのに速度が上がらない場合はミッションの疑いはありますね。 エンジンの回転も落ちるようであればエンジン側の問題の方が多いでしょう。 一定速度で症状が出ると言う事ですがロックアップ時になるのでしょうか？ ロックアップとはミッションとエンジンが直結になる状態です。 普段走行中ATとエンジンは空回り（滑りながら）しながら伝達していると思ってください。 MT車の半クラ状態と言った方が良いかもしれませんね。 だからクラッチが無くてブレーキを踏んでもエンジンが止まらないのです。 それが一定の速度で走行を続けるとロックアップ機構により直結になり半クラッチ状態からクラッチを繋いだ状態と同じになります。 タコメーターがあれば高速道路で試してみると分かりますよ。 加速し始めの80kmの状態でアクセルをあおるとタコメーターの針が大きく上下しますがロックアップが効くと上下が少なくなります。 加速し始め80kmで3500回転だったのがロックアップが効くと2500回転まで落ちて安定したりするので良く分かるはずです。 このロックアップも曲者で著直結になるとエンジンのパワーが落ちている車になると加速が悪くなります。 多分貴方の車のエンジンのパワーが落ち始めているのでしょうね。 これを直すのには原因が沢山ありすぎて限定のしようがありません。 とりあえずは基本的なプラグ交換、プラグコード交換、オイル交換、エアクリーナー交換、フュエールフィルター交換、バッテリーチェック・交換、オルタネーターの発電量チェックなど限りなくあります。 見落としがちなのがバッテリーや発電系統ですね。 電力が少ないとパワーも落ちます。 もちろんATの可能性もありますが今の段階ではどちらとも限定は出来ません。
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- Andersson
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お礼
ありがとうございました。
補足
＞もちろんATの可能性もありますが ＞今の段階ではどちらとも限定は出来ません。 やはり、そうですか。 ＞とりあえずは基本的なプラグ交換、 ＞プラグコード交換、オイル交換、 ＞エアクリーナー交換、フュエールフィルター交換 上記のものはやってみたのですが・・・・・ もう一度基本に戻って研究してみます。