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バイクのエンジントラブル!原因と対策について
- バイクのエンジンが走行中に止まるトラブルが発生しています。また、ヘッドライトとウインカーの関係やアイドリング時の回転数にも異常が見られます。原因を特定するためには専門のメカニックに相談することをおすすめします。
- バイクのエンジンが走行中にパンッという音が鳴り、エンジンが止まってしまうトラブルが発生しています。エンジンを再起動させても、一定の回転数を上げると再びエンジンが止まってしまいます。専門のメカニックによる点検が必要です。
- バイクのエンジンが走行中に突然止まるトラブルが発生しています。また、アイドリング時の回転数も異常に上昇しています。これらの問題は専門のメカニックに確認してもらうことが重要です。安全運転のためにも素早い対処が必要です。
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少し解りませんが、 キャブのオーバーホールが要るかも? 若しくは、プラグが寿命に成ってるか? 怪しい気がします。 つまり、失火してそのまま未燃ガスがマフラーで爆発して、バン!!と成った? どうか解りませんが、そういったところを点検してみるべきではないでしょうか? 特に、バイクの場合は、プラグの寿命も短いので、、、 一度外して、ギャップの間隔測定するべきです。 それで直れば、消耗品ですし、、 どれ位乗ったバイクか解りませんが、、 マフラーの内側が黒いなら、可能性高いですよ。 ただ、御自身で判断が付かないなら、バイクショップで相談するべきです。
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- fxq11011
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>その後右ウインカーを出したところ、間隔がすごく速くなっていました 気になると言えば気になります。 電気系統の接触不良、またはショート(常時ではなく、間欠で)。 一瞬の電源喪失でミスファイヤーしてマフラー内での爆発音。 以後異常なし、間欠的、気まぐれ症状が電気系統トラブルの特徴の一つでもあります。
お礼
回答ありがとうござます。 電装の問題だったみたいです。 イグナイターかイグニッションコイルあたりではないかとのことです。
- finchch
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>パンッとゆう音… 何から出る音なのか興味がありますね。 燃料が薄くなって、爆発しやすくなって吹き返したのかな? タンク内のサビなどがフィルター等に詰まって燃料供給が滞り、一発だけのバックファイヤ起こしたのかなと思います。 近くに一気に百メートル位駆け上がれる坂があればエンジンふかして登って見たい。 燃料が薄くなると回転が上がってやがてエンストになります。暫く経つと負圧が解消されてまた調整したような正常回転に戻ります。穏やかに平地を走るとたまにしか症状が出ないので、自称ツウの方でもメーカーメカニックでもなかなか見つけられないトラブルです。 運搬車や刈り払い機の小型汎用エンジンでもしばしば見られます。 バイクのエンジンも、徹底して検証してみてください。思わぬ所に隘路を見つけます。 昔、トヨタのFJクルーザーの不調に、トヨタのメカニックも直せず困りました。 あるとき峠越え時に閃いて、ワークショップに戻り、燃料パイプに逆圧かけたら、金属製の密閉式燃料フィルタの存在を発見して、これにコンプレサーで脈圧かけて一気に完全に浄化しました。 燃料系の清掃に1票を入れます。
お礼
回答ありがとうございます。 フィルター類やキャブレターもチェックしてみたいと思います。 そこそこ古いバイクなので…
1です 取りあえずは、ギャップとは、隙間の事です。 大体の物が、、mmのことがおおいのです。標準として ですが、摩耗で、広がります。 http://www.impre1.com/bike/service.php?page=4 こんな感じで、見て下さい。 他の方も書かれてますが、キャブの汚れ方で先ほども書いた通り、黒く成ってる可能性ありますので、 そこも注意して下さい。 ばいくは、違うかも知れませんが、基本は、やり方同じです。 後、先程のバイクの場合3と4番は、明らかに、くすぶってる証拠です。 要交換です。 番手も考えた方が良いかも。。。 http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/03_02.html NGKのぷらぐいちらんです、、、 後か、これで自分の標準のバイクのプラグの名前を選んで買って下さい。 これより、1番手あげてもいいのかも知れません。 出勤前でして、簡単に回答ですいません。 もし、希望なら追加回答しますので、補足して下さい。 今日の、夜に成りますが、再回答します。
お礼
再び回答ありがとうございます。 問題は解決…といいますか原因はわかりました。 電装の問題だったみたいです。 キルスイッチをオンオフ及びキーをオンオフすれば止まってもほぼ一発で始動するので。
- airwave2200
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アイドリングが30分も乗ると1800ほどまで上昇する。 走行中にパンッと音がしてエンジンが止まった。 ガレージで7000回転くらいまで回しても普通に回っていた。 1:キャブ仕様なら燃料の吐出が綺麗に出ていない(不調)事があると思います。 簡単にキャブの詰まり等だと走行中にガス欠に近い症状でエンジンが止まります。 パンッと言う音が出るのはキャブで燃料がうまく霧状になっていないと思います。 2:点火プラグの劣化 の2点が有力かな?
お礼
回答ありがとうございます。 アイドリングの問題はエアクリかキャブではないかと知人に言われました。 止まる原因自体は電装の問題でした…
- 2080219
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こんにちは。 音の出どころはエンジンではなく、マフラーですよ。 エンジンから破裂音がしたなら、もうスクラップですので……。 定期メンテはしていますか? 点火プラグや、油脂類の交換の事です。 これらを行っていないなら、近隣の有名パーツショップで一通りチェックしてもらってください。 なぜ、オートバイ店でと言わないかといえば、 金額も不透明、ほとんどの場合「預かり」での整備となりますので、 ぶっちゃけ、本当に整備しているかさえ怪しいからです。 その点、大手パーツショップなら、PITがガラス張りになっていますので、 事前予約を入れておけば、整備の様子を観察することができます。 マフラーからの破裂音、アイドリング不安定ということは、 キャブレター仕様車なら、キャブレターの清掃が必要です。 誰でも知っているK社から「クリーナーキャブ」という製品が出ています。 ホームセンターなどでは1,000円しませんので、これで清掃してみてください。 ※以降自己責任ですが。 私は、このクリーナーキャブを説明書き通りに使用するのではなく、 ガソリンタンクに全部スプレーしてしまいます。 この製品は、ハイオクガソリンに含まれる「清浄剤」そのものですので、 少ないガソリンに全部使用するのは無茶ですが、 ガソリンを満タンにして一缶使用する程度なら、まったく問題ないはずです。 少なくとも、私の場合は異常は出ていません。 (※清浄剤でトラブルが出たら、そのほうが問題です(^^ゞ) 説明書き通りに使用した場合、キャブレターしか洗浄できませんが、 ガソリンに混ぜる方法でしたら、吸排気系すべてを洗浄できます。 ただし、前記しましたが、メーカーの想定した使用方法ではありませんので、 あくまで、自己責任で行ってくださいね。 ちなみに、私がこの方法をとっている最大の理由は、 タンクを下す手間を省くためです(笑) 愛車が元気を取り戻すといいですね(^_^) ではでは。
お礼
回答ありがとうございます。 質問してからこんなに早く丁寧な回答が皆さんからいただけて 感謝しています。 オイルは2000kmごとで交換するようにしています。 まだ一回目のオイル交換をした後なのでフィルタはまだです。 ガソリンに混ぜる方法なんて知りませんでした‼ とりあえずキャブの清掃とプラグの点検は行おうと思います。 ちゃんと元気になってくれる事を願います。
お礼
回答ありがとうございます。 バイクはGSX400インパルスです。 走行距離32000kmほどのバイクで、買って一ヶ月半ほどです。 マフラーはヨシムラサイクロンが入っていて、おっしゃる通り内側かなり黒いです。 勉強不足で申し訳ありませんが、ギャップとはなんでしょうか?