250cc以下のオートバイは燃費がいいと思えます

質問

250cc以下のオートバイはリットル35km以上走るからガソリン代が安くて長距離旅行も便利だと思います。それで近いうち、250cc以下のに乗りたいとも思うのですが・・

回答No.8

tomhid

すみません、ご質問の趣旨とは違う回答なのですが…

No.1 の方が「高速のみならリッター30km以上」とおっしゃってるのを見て、大型バイクでもそんなに走るのがあるんだなと思い、どんな車種なんだろう？と気になってしまいました。

また、質問者様の「うちのオートバイは大型でも高速道路でも14kmくらいですっ！」とおっしゃってるのは、かなり少ないなと感じました。
差し支え無ければ、車種をお教えいただけないでしょうか？
少し気になったもので…

僕も大型バイクに乗っていますが、高速で20～21km程度です。
車種はGSX1300R隼です。

回答No.7

xxyyzz23g

コンスタントにリッター35km以上走れるのは
今時の10PS程度の4スト125CCとキャブOHしたセローや
ボルティなどの低速重視の単気筒SOHCくらいでしょう。
当方の4.5万キロ走ったYBR125でぶん回してリッター40キロ。
新車ならキャブでも45～50キロ越えます。

過去に乗っていたFZ250フェーザー,FZR250（2RK)は
タンクに見えるのはダミーでシート下に黒いタンク12Lなので
長距離はやや不安で200キロ超えたら給油したほうがいいです。
フェーザーは樹脂なので磁石タイプのタンクバッグくっつきませんし
純正部品が軒並み欠品で維持も大変だと思う。
他のレプリカや、バリオス、バンディット前期などのダウンドラフト
タイプのキャブ車も、プラグ交換にしてもカウル外したり
タンク下ろす必要があるものが多いので、距離走る人だと億劫になります。
4気筒だと他の方の数字通りで高速80キロ巡航で、キャブ
その他のコンディション良ければ25キロ程度が上限です。

SRV250やルネッサはビラーゴ250の空冷エンジンがベースで
空気の流れもよく考えられいますが、回すとやや後方シリンダーの
放熱に難があり、デザインや色も魅力ですが玉数少ないです。

乗りやすく、低回転も比較的トルクがあるのはHONDAの
VT系エンジンです。街乗り25キロ、高速で27～30キロが
平均ではないでしょうか。
当方のVTZ250　40PSでリッター27キロで250マルチに比べると
音は2気筒なので耕運機ライクですが、マルチほどシビアな
ギアチェンジも要求されないし、6速20キロ（ほぼ1500rpm）
からでもダラダラ加速でき、ギア固定の20～60キロの中間加速
6速固定かギア2～3つ落としての高速80～120キロの追い越しも含め
250マルチより速いです。
街中のすり抜けも、マルチみたいにクランクケースが出っ張って
いないので、縁石に擦ることもほぼ皆無です。
5速のVTRなら高回転の伸びは、VTZほどないですが
キャブ、FI問わずダラダラもだけど意外とキビキビ走れます。
アップハンドルなので長距離も楽です。VTZ同様満タンで
予備タンク使えば400キロ走れるけど、航続距離、風圧による
疲れは17Lタンク、フルカウルのNinjaには負けますね。

燃費と瞬発力、乗りやすさ、振動を考慮すると250CCは
2気筒がベストではというのが当方の経験です。

補足

キャブがタンク下斜めのほうが整備性いいと思えます。プラグやクリーナーをはずすのも手間かからないものがベスト。自分のは工具も詰めてソケット電源もある楽な仕様です。

回答No.6

ybeat

２５０ｃｃのバイクばかり、３０年間乗ってきました。
最初は、ＨＯＮＤＡのシングルエンジン（ＤＯＨＣ単気筒）のＣＢＸ２５０ＲＳ、次は、カワサキのＤＯＨＣツイン（２気筒）ＧＰＸ２５０Ｒ、その後は、４気筒マルチを２台、スズキＫＡＴＡＮＡとカワサキのバリオスです。
燃費は、あなたが考えているほどよくはありません。
単気筒で、良くて３０ｋｍ。
２気筒は、２５～２８ぐらい。
４気筒マルチは、よくて２５ｋｍです。通常は２３前後です。
僕もロングツーリングによく行っていたので、町中ではなくて、８０ｋｍ/ｈぐらいで巡航していたので、参考になると思います。

ＦＺやＦＺＲ２５０フェザーも妻が乗っていましたので、わかります。
燃費は良くないです。２２～２４程度ですね。

現在、２５０ｃｃビッグスクーターも所有していますが、３０～３５ｋｍです。
これは割といいですね。スズキのスカイウエーブはＤＯＨＣなので、もう少し、悪くなるかな。ほかのＳＯＨＣのエンジンなら似た感じでしょう。

今の、２５０ｃｃのバイクは、馬力規制で大幅に馬力が下がっています。
その分燃費は良くなっているのかな。
２気筒スポーツでも、３０ｋｍ走るものもあるのかもしれません。
ただ、高速走行で、１００ｋｍ以上で走行すると、回転が上がって、負担も増えて、燃費は下がるでしょう。あくまでも、２５０ｃｃが燃費がいいのは、長距離をゆっくり走っての話です。８０ｋｍ以内で、ある程度、信号などでストップ＆ゴーがあってなら、大型よりもいいかと思います。

大型が燃費がいいのは、高速だけです。
しかも、８０ｋｍぐらいだと、かなり回転数も低いですから、巡航すれば、かなり行くと思います。

何にしても、維持費やら燃料代考えると、２５０ｃｃは、いい選択です。
僕は、２５０ｃｃで、北海道ツーリングに１０回以上行きましたが、特に不便は感じませんでしたよ。
大型とか、値段の高い逆輸入車で、北海道走っている人も多いですが、
必ず、何回かは雨に降られて、雨の中走って、ツーリング中はメンテナンスしないので、
「帰ってしばらくしたら、汚れとか錆とか出てたいへんだった～」と言っていました。

では。参考までに。

補足

自分のは大型オートバイで、普通に走っても一般道１２．５ｋｍ、高速道１４ｋｍです。やはり２５０ｃｃのほうが同じ４機エンジンでも燃費は半分くらいは良いと思えます。２５０ｃｃで燃費がいいと思えるのはあまり力がない回転弱めのＣＤ２５０かボルティ、ＧＢ２５０、ルネッサあたりでしょうかね・・・リットルあたり４０ｋｍ走る場合もあるとかいわれてます。ＦＩ仕様ならより燃費がいいです。

回答No.5

noname#193792

FZ・FZR250のスペックです。
検索すればいくらでも出ますよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZR250

回答No.4

flhr1450

で？　　何が聞きたいんですか？

補足

ＦＺＲ２５０．ＦＺに詳しいですか？スペック知りたいのですが

回答No.3

noname#188107

はい。もっとも燃費の良くて、長距離走行に耐えて、
経済合理性に優れているのはホンダのスーパーカブ９０です。
比較的、高速巡行にも耐えるだけの耐久性も兼ね備えていますし、
日本のどんな田舎に行っても部品が調達できたりできますので、
整備性も抜群です。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub90/spec/

高速道路にのるツーリングでないならこの手が一番です。
真冬の北海道に行けば、これ用のスパイクタイヤも入手できますので、
厳冬期ツーリングも簡単にできます。

回答No.2

noname#193792

質問は何でしょう？
私のは250cc4ストローク2気筒ですが、通勤でリッター22km程度、回すと簡単に20km切りますが何か？
それに、ガソリンタンクが小さいので航続距離は大型などと大差ありません。

補足

整備の問題によっては燃費悪くなる話も聞きましたし、飛ばせばガソリンは早く無くなりますっ。

回答No.1

RTO

質問の趣旨がよくわかりませんが 、
あなたがほしいと思うものを買えばいいだけです。

なお、私のバイクは大型ですが　高速のみならリッター30km以上走れます。

補足

大型で30km以上はかなりいいんじゃないですかねェ・・うちのオートバイは大型でも高速道路でも14kmくらいですっ！