2stバイクかぶりの原因について教えてください。

質問

最近、kdx250srが かぶります。
症状としては、
•1速が加速しません。
回転があがらない、ごぼつく 。
3速くらいから元気良くなってきます。
また、指導直後は何速でも、ゴボつき、回転があがらずガス欠のような感じでエンストします。そのあとは一切始動しません。
プラグは濡れ濡れです。
、•止まってる時、アイドリングが低くエンジンが止まります。アクセルをちょっとひねって回転を少しあげてると大丈夫です。
ここ最近こんな感じが続いております。

どノーマル車両なのですが…キャブ類も
少し前までは、1速ですこしゴボつくかなー程度でした。

やっぱり何処か故障しているのですか？

知り合いに相談したら、2次エアーを吸っているかも と言っていました。
2次エアーを吸っていたらこんな症状は出ますか？

エアクリーナーは綺麗です。
チャンバーとしっかり排気していると思います。
インシュレーターには少しヒビがあります。

長くなりましたがよろしくお願いします。

回答No.4

fxq11011 · ベストアンサー

かぶりの原因はオイル過多または混合気の濃すぎです。
最近、ということは以前は問題なかった？。
キャブレター、オイルポンプ関係をいじった記憶がなければ、念のためプラグ交換に際し番手（熱価）を間違えていないか？。
キャブのオーバーフローの有無確認、エアスクりリューの戻し量適正か？、キャブの内部は直角に曲がったエアの通路があります（パイロットエア、エアブリーダー用の通路）それが詰まると、外からいくら調整してもダメです、分解掃除が必要です。
ふかせば正常ならチョーク関係は大丈夫かな？。

お礼

やっぱり混合気のこすぎだったようです。
ジェットニードルの位置を変えたらカブることはなくなったのですが、パワーが落ちた感じがします(・_・;
回答ありがとうございました。

補足

つい先日、バイクを知り合いから譲ってもらいました。
譲ってもらう前は1速でごぼつく感じは若干感じていたそうです。
回転があがらなく、エンストするまでではないです。
始動もキック1発で、アイドリングも安定していたそうです。
3週間ほど前のことです。
キャブレター、オイルポンプもいじってないと言っていました。
プラグも純正と同じものをつけました。
キャブのオーバーフローはありません。

回答No.5

d--b

別の視点で。。。

排気デバイスが正常動作していない（開いたまま）と言うことはないですか。
低回転の不調なら開いたまま固着。
高回転の不調なら閉まったまま固着。

もう一つ別な視点だと、２STオイルを換えた（粘性の低いもの）のでオイル突出量が多くなった。

などなど。。。

お礼

ジェットニードルの位置を変えてみたらだいぶ良くなりました！
ありがとうございました。

補足

オイルの噴出量は正常でした。
エアスクリューを一回転半緩めたところアクセルを煽っていればエンストするということは無くなりましたが、
走行中ごぼつき、回転があがらないです。走行中にクラッチを握り吹かしたらそこそこ綺麗に吹け上がりました。
気温の変化でここまで濃くなるというのはありえるのでしょうか

回答No.3

h90025

＞アクセルをちょっとひねって回転を少しあげてると大丈夫です。

スロー系が濃すぎるのでは。
間違ってスクリューを回してしまっているとか。

ただでさえ夏は空気密度が低くて濃くなりますので、このところの異常高温で症状がハッキリ出てしまっているのかもしれません。

お礼

この暑さで悪化してしまったようです…
回答ありがとうございました。

補足

キャブ類はいじってないそうなのですが…

回答No.2

lowrider_2005

2次エアだと薄く振れますから違う気がする。
スロー系の問題（スロージェットの落ち、パイロット（エア）スクリューの調整不足）か、チョーク（orエンリッチナー）関連の問題ではないでしょうか？

お礼

ありがとうございました。
とても勉強になりました。

補足

譲ってもらった人に聞きましたが、キャブ類もいじってないらしいです。
いじってない場合（ノーマル状態）でも、エアスクリューの調整は必要なのでしょうか…
もしかしたら、前の前のオーナーさんがいじってたのかもしれませんが
エアスクリューがノーマルの状態かどうかわかる方法はありますでしょうか？

回答No.1

noname#196301

プラグのカブル原因は大抵、オイルの出すぎか、燃料の出すぎです。
２ストなら、オイルポンプの吐出量を調整すれば直ると思います。
ただし、オイルが足りないと、焼き付きになりかねないんで慎重に行ってください。

お礼

燃料のですぎでした。
回答ありがとうございました。