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スピードが全然でない
ラジコンエンジンＧ２６０ＰＵＭエンジンのボートですが、いままでスクリューＰ１．４の２枚羽根でしたが 今回Ｐ１．９の３枚羽根で走行しましたが、スピードが全然出ませんでした。 なぜかわかりません。どなたか、教えてください。
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こんばんは～ 単純な話、「スクリューのダイア」は、どういったもので交換しているのでしょうか？ ダイア（直径）が同じなら、ピッチが同じでも、２枚羽根のものを、３枚羽根に取り換えただけでも 負荷が増えて、エンジンが回り切ってくれません。 まして同じダイアのスクリューで、ピッチが１,４の物から１,９に交換してしまえば、これが回っているだけでも「ガソリンエンジンて、すごいトルクがあるのかな～」と思ってしまいます。 たぶん「回転が上がらない」という話ではないでしょうか？ 元から使っていた２枚羽根のピッチを、仮にピッチ１,６のものに変えたところで、それを回しきるだけの力が有るのかが、まず最初に浮かぶ疑問です。 また、３枚羽根にする場合、もともと使っていた２枚羽根で同じダイア、同じピッチ（１．４）で回し切るのかを確かめてからでないと、いきなりピッチもブレードも、負荷の大きなものに変えてみても、エンジンは 仕様に書かれているような回転数には上がりません。 面白いのが、ラジコンボートのエンジンのスペックです。 os speedで出しているグローの２１ＶＸーＭが、確か２．８ＰＳまで出していたかと思います。 製造終了してしまったOS46VX－Ｍも２,５ＰＳです。 実用回転数が圧倒的に違いますから、 地球堂でノーマルで付属している26ｃｃエンジンは２,５ＰＳ、ちょっとパワーが足りない感じだったのか、２９ＣＣまで、（たぶんボアアップ）することが当たり前になってしまいました。 馬力が同じようだからといって、同じスクリューが使える筈が無いがごとく、同じエンジンでも、船の形、重さ、重量によって、有る程度のスクリューの選択肢も決まって来ます。 ガソリンエンジンの場合、燃料の選択肢も、せいぜい潤滑油の混合比を替える程度で、ニトロメタンを60％に上げてしまうなどできません。 （大昔、ガソリンエンジンにグロー燃料を使って見る）といったいたずらはしましたが、アイドリングがやっとで、アクセルONで、エンストしました。 余談が多くなってしまいましたが、スクリューの負荷が大きくなりすぎて、エンジンの持っている「最大出力を発揮する回転数」まで、回ってくれなくては、問題になりません。 もともと使っていたスクリューで、十分な回転数が出ているなら、ミリ単位で、スクリューのダイアを大きくして、まだ回ってくれると思ったら、もともとのスクリューのダイア、ピッチをそのままに、３枚羽根のスクリューを試してみるのが、楽しみというものではないでしょうか？ 国産製で飽き足りなかったら http://www6.ocn.ne.jp/~trk/propellers.htm このページのスクリューを選んで試してみるのも醍醐味です。
お礼
有難うございました。貴殿のおっしゃるとうりです。 大変勉強になりました。