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FC-9000はミッドコンパクト向きなのか？
- ロードバイクのチェーンリング歯数についての疑問
- プロショップでの相談結果とROTORの楕円クランクの薦め
- なぜFC-9000がミッドコンパクト向きなのか疑問
- wazaogi
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カンパやスペシャ等が，コンパクトクランクと同じPCD110で52-36等の大きめのチェーンリングにしたものを「ミッドコンパクト」と呼んだわけです。 FC-9000は，全てがPCD110ですから，そのような意味で言えばミッドコンパクトです。PCDを小さくしますと，それだけチェーンリングの剛性が必要になりますが，剛性を高めることが出来たからPCDが小さくなってきたものと思います。 蛇足ですが，チームに楕円クランクを使用している人がいますが，「アップダウンの多い日本には向いていない。ヒルクライムは最低。」と嘆いていました。近いうちにFC-9000に換装する予定だそうです。
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- O-Gon
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それ、お店がそれを売りつけたいだけです。 特に。ROTORの楕円クランクは売れ残りですな。 ぼくならそんな店で買いたくないなー。 >ROTORそれ自体はいいものだと思っている いや、人によるでしょ。 合わない人には合わないし、コースや乗り方を選ぶパーツですよ。 オールラウンドに使えませんからぼくはいらん。
補足
ご回答ありがとうございます。 もちろんROTORの良し悪しは人によりますので、 使い方が合っていれば良いものだと思っているのは 私個人の考えです。 お店には「平地巡航がメインである」ということを伝えているので、 楕円を薦められたこと自体に「店側の都合で単に売りたいだけ」という 悪意は持ちたくないと思っています。オールラウンドに使うなら 私もいりませんし、同じ考えの人は多いでしょう。 で、この質問は楕円の良し悪しではなく「なぜFC-9000がミッドコンパクト 向きであるか？」という部分について、回答を頂きたいのですが・・・
ミッドコンパクト向きというのが、微妙な表現ですよね。 私の独り言です。 「ＦＣ－９０００を買うのなら、５２－３６Ｔでしょ。」と言いたかったのではないでしょうか？ 待ちに待った組み合わせではないでしょうか？ アウター５２なら、リアトップ１２Ｔでしょ。普通なら１１Ｔは要らないよね。 インナー３６なら、リアもそんなに大きなギアは必要ないしね。 ＲＯＴＯＲもいいと思いますが、シマノの変速性能に比べたら・・・。 ９０００のチェーンリング、たとえばアウター５２Ｔ、インナー３６Ｔ，３８Ｔで違うみたい。 変速性能が変わるらしい。インナーを３６Ｔから３８Ｔに替える時アウターも替えてくいださいということらしい。私は、インナー替えてもアウターは替えないけど・・・。シマノはだめといってるかもしれないが５３－３８Ｔも可能ですしね。 ただ単に、ローター売りたかっただけと違うかな。
お礼
ご回答ありがとうございます。 なるほど組み合わせですか。 それも納得できますね。 ※ROTORについて 代わりに提示されたROTORについて、なんか皆さんから 意見を頂くのですが、使い方を「平地巡航メイン」と伝えたから 候補として挙げてもらったのだと思っています。 取り寄せになるので売れ残りとかでもなく・・・価格は上なので、 私もチラッと「別なの売りたいだけじゃないよね？」と疑いも しましたが(苦笑) 変速性能に関しては使用されてる方は妥協しているみたいですね。
お礼
早速の回答ありがとうございます。 なるほど、PCD110＝ミッドコンパクト。 従来のPCD130での53-39T等の歯数に対して、 110に統一したFC-9000に剛性が足りないというわけでは ないにしろ、PCD130のクランクと比較して～という 意味だったのかも知れませんね。 ※楕円については基本は平地巡航/TT向きだろうと思いますが、 ヒルクライムは人によって良し悪しの意見に分かれるようですね。 スプリントに関しては肯定的な意見はあまり見かけませんが。 真円がオールラウンダーというのはもっともです。 私が話題に入れてしまったのがそもそもの原因ですが、本題と ズレてしまうので楕円に関してはここまでにしておきます。