旧ミニの部品

質問

旧ミニって故障多いと聞きますが、その反面部品一つ一つが安いし中古も出回ってるからそんなにお金かからないよとも聞きます。

でも部品の耐久性などはどうなんでしょうか？
電送系の故障が不安です。

回答お願いします!!

回答No.2

ウラ漁師（@uraryoushi） · ベストアンサー

部品の耐久性は。。。新車出荷当時の純正品だとエラい目に合うんっすよ。

ちょっとメーカー名はど忘れしたんっすけど、そもそも英国車ってのはゴムはインド製、電装系は詰めが甘いイギリス製を使ってるんっすよ。要するにコストダウンが理由なんっすけど（EU経済圏が確立されてなかったから、ヨーロッパ本土の奴を買うと税金が掛かったんっすよ）顕著に表れるのが燃料ポンプなんっすよね。
なにしろエンジンを掛けて走らせるとトランクの辺りから女性の悲鳴的な「あーーーーーーーーーーーー」っつー甲高い音がずーっと聞こえてくんの。調べてみると燃料ポンプが熱を持っちゃって動かなくなる、でも動かなきゃでモーターに摩擦が生じて「あーーーーーーーーーーー」っつー悲鳴が響くんっすよ。コレがMINIみたいな100大衆車ならシャレで済むけど70年代のジャガーやトライアンフでもそうだから、シャレにならないよね。
対策はただひとつ、ヨーロッパ本土のパーツメーカーの奴に替える事。コレでウソみたいに改善しちゃうんっすよ。基本的にはBOSCHってメーカーの奴を入れとけば間違いないっすね。10％ほど割高になるけど耐久性は下手な国産軽自動車を完全に凌駕します。いや、国産大衆車を凌駕するね。確実です。

で、BMC MINIの場合は基本的に41年間モデルチェンジがされていない一番手軽なクラシックカーなんで、エンジンが排気量の割にデカい分熱を持ちやすいんっすよ。渋滞に入るとオーバーヒート、ってのが心配なんっすわ。50年代60年代のクルマって、エンジンが熱いってのがお約束なんっすわ。
対策としてはね、夏に向けて硬めのオイルを、冬は逆に柔らかめのオイルに交換する、ってのが基本っすね。夏は10W-50、冬は5W-40位で維持してくのが理想なのかなぁ。。。夏は10W-60位が理想だろうけどね？コレって、空冷時代のポルシェと一緒っす。
あとはサーモスタッドって部品が、やっぱイギリス製はコストダウン重視で雑なんっすよ。1万円でおつりが来るような赤ちゃんのおしゃぶり的なパーツなんっすけど、コレがドイツ製や日本製のイイ奴がMINI専門店で唸るほど売ってるっすから。ココを替えるだけで国産軽自動車を凌駕するんっすよ。
それに足回りね。基本BMC MINIは大衆車だからサーティーワンアイスクリームひっくり返した、的なゴムのサスペンションなんっすよ。普通サスペンションって、バネなんだけどね？ゴムだからバネほど衝撃吸収しなくて「ゴーカートのような」乗り心地ってのがお約束なんっすよ。それが嗜好に合うかどうか。。。とりあえずしばらく乗ってみて「硬すぎる」と思ったら交換する事をお勧めしますわ。

。。。と専門的な事しか言わなかったっすけど、まずは気に入ったクルマを見つける事っすよ。もはや中古しか存在しない、って事は前オーナーがある程度パーツをイイ奴に替えてますから。日本ではEU統合とか関係なかったからディーラーでも勧められる所は全部イイ奴に替えてる筈だからね？
でもクルマのパーツってオッソロシク多いから全部替えられてる個体は少ないよね。そういう時はご自分で手配して替えてく必要があるんっすけど、検索で「MINI センターメーター 販売 （お住まいの都道府県）」で引っ張り出すとMINIのイイ奴のほうのパーツを販売しているお店が出て来るんっすよ。そこで取付を含めた相談を持ち掛けると、難なく解決っすよ。その検索ワードを入れると、さっき書いたパーツのイイ奴が自動で在庫で確保されてるからね？

で、ひとつひとつのパーツはそんなお金が掛かんない。軽より安いです。その代りある程度の時期までは人間の赤ちゃん位手が掛かるっすよ。おむつ替えるのと同じくらいの手間っすわ。
でもそんだけ手間がかかると愛着はハンパなくなりますね。実はBMC MINIにハマる人って、そこに魅力を感じちゃうからなんっすよ。BMC MINI が41年間も愛された理由でもあるんっすよね。MINIの醍醐味って奴っすよ。そこ受け入れられるようだったら、確実に買ったほうがイイ奴っすよね。今時そういう奴ってなかなか売ってないっすから。

エンジン載せ替えたら、もはやMINIじゃねえよ。せめてMINIと呼べるものを勧めるべきっすね。それ買うならニセドラえもん的なVivio クラシックで充分だよね。

お礼

詳しくありがとうございます♪

またミニの質問をする機会があると思うのでまたその時は回答お願いします!!

回答No.1

oska

＞旧ミニって故障多いと聞きますが

そうですか？
確かに、メンテナンスを怠ったミニはポンコツ化が早いですが・・・。
真面目にメンテナンスを行っていれば、故障知らずで乗り続ける事が出来ますよ。
先輩が乗っている旧ミニ（１９７０年式）も、高速でも問題なく走っています。
後輩のミニ（１９９７年式）も、もちろん正常に走っています。
まぁ、オーナーがどれだけメンテナンスを行っているのか次第でしよう。
国産車の感覚で乗ると、故障が若干早くなります。
「グリスアップ、増し締め、オイル交換」は、最低限注意が必要です。＾＾；

＞反面部品一つ一つが安いし中古も出回ってるからそんなにお金かからないよとも聞きます。

これは、質問者さまが何を基準とするかですね。
安価な新品部品もありますし、高価な中古部品もあります。
新品部品といっても、既にメーカー製造中止の車種ですから「サードメーカー製」ですがね。
日本は、世界的にも旧ミニが生き残っている国として有名です。
新たに部品を生産販売しても、ペイ出来ます。
実際、旧ミニ専門で部品を生産販売している工場も存在します。

＞部品の耐久性などはどうなんでしょうか？

信用できる店で購入した部品であれば、耐久性に拘る必要はありません。

＞電送系の故障が不安です。

これは、ミニに関係なくイギリス製自動車の宿命です。
が、発電機をダイナモからオルタネータに交換したり、ヒューズ関係を交換したりすれば故障はありません。
心配なら、全国各地に旧ミニ専門店が存在しますから相談すれば良いでしよう。
部品手配なども、全国の旧ミニ専門店網で探す事が出来ます。
全ては、安心できる旧ミニ専門店で購入して色々と教えて貰う事です。
また、ナツメ社が発行している「ミニ・メンテナンスブック」（１５００円）も参考になります。
どうしても不安なら・・・。
ダイハツ・ミラに旧ミニのボディーを乗せた「なんちゃってミニ」も、販売しています。
軽ナンバーですから、維持費も安く済みます。
車検整備は、全国のダイハツディーラーで可能。
ご参考まで・・・。

お礼

ありがとうございます♪

軽登録のミニもあるんですね!!でもそれじゃミニじゃないような(^_^;)

回答ありがとうございました。