車の横幅

質問

日本の場合、排気量、重量以外に、横幅で、区別されます。立体駐車場も高さ制限もありますが、横幅でけっこういけたりいけなかったり。たしかにアメリカ車とはお国柄、比べるべくもないですが、ヨーロッパは日本より小さい国もありますよね、イギリスなんかだいたい日本と同じだし。人口当たりの車保有率が異常に高いとかあるのでしょうか（よってできるだけ幅をとりたくない）？というのも、最近の新車（特にヨーロッパ車）の横幅はコンパクトクラスでも1800以上（プジョー2008）、ミドルでは1900ごえ（レンジローバーイヴォーグ）が増えています。そしてこれがまたかっこいいんですよ。車は低くて幅広なほどかっこよく見える（写真もそういうふうに撮る）といわれますが、たしかにとりまわし等マイナス点もありますが、幅広な車に対応できる車社会になってくれればいいとおもっていますが、無理な話でしょうか？

回答No.12

fxq11011

カッコいい？、カッコ良く見えるだけ、確かに全高が低く幅広では安定感がありますね、でもただそれだけです。
車社会のみならす、社会全体から見て何のメリットもありません、乗用車なら乗る人の体格に相応していれば受分です。
若者の車離れ・・が言われるように、今や車はステイタスシンボルでも無ければ、カッコ良いの象徴でもありません、未だに車でカッコ良さの演出が必要なのはいささか時代遅れか、他に取り得が・・・・？。

お礼

ありがとうございました。

回答No.11

nsan007

アメリカで実際に運転してみると良くわかりますが、相対的に大柄な人が多くて、車もでかいですが、道路は勿論駐車のスペースもゆったりありますから、運転席側も走行方向が逆でも意外と自然に運転できます。
日本では小型車、普通車で５ナンバー枠などは決められていますが、駐車場等の最低寸法は自由で、決まりも有りません。
設計者等が高い土地の有効利用を考えて５ナンバーサイズしゃがぎりぎり入る寸法にして一台でも多く停めようとします。
道路幅でも今から１メートルの幅を広げるのに買収費や保障費に工事費を入れると１メートルの長さでいくらの費用がかかると思いますか?

家が建ち並んだ地域では土地の買収か入ると完成までに２０年以上かかるのは普通の事ですし、その予算はつかないでしょう。

一部の高級車で幅が大きい物が有っても良いですが、本来は思い切り高額の税金をかけるべきです。

自動車業界の政治力なのかどうかはわかりませんが、輸出車との併売を理由に税金の差をなくしてしまったのが問題かもしれません。

ちなみに、ヨーロッパ各地でも狭い道路の国は多く、コンパクトなハッチバックが５人家族のファーストカーなんて普通に有りますし、パリなどでも日本の軽四よりも小さな２人乗りは沢山走っています。

確かに幅が広いと見た目は良いですが、当然重く空気抵抗も増えますから、燃費面でも不利です。

どうせ後席にまともに３人並んで座れる国産車はほとんど有りませんから、前後２人なら５ナンバー枠いっぱいでも広すぎるくらいです。

むしろ日本の環境に合わせた車作りが必要だとユーザーが賢くなって、でかすぎる車を買わないようにするのが、今後の日本国の為になるかもしれません。

ハイブリッドでもEVでもなくてもコンパクトで経済的な車はいくらでも作れます。

私も少し５ナンバー枠幅を超える車にも乗っていた時も有りますが、一部の駐車所料金が割高に感じる以外に、通行や駐車にそれ程不自由は感じませんでしたが、不自由に感じるのはそれ以外の小さな車に乗る人かもしれません。

大きな車に乗る人の中には運転の上手でない人もいますから、駐車前に何度も何度も切り返したりするのを見ているとイライラしますし、駐車ラインから少しでもはみ出ていて駐車時に充てらないよう気を付けたり、巾の余裕がなくてドアを開けるのに神経を使ったりする時等いくらでもあります。

お礼

ありがとうございました。

回答No.10

kimamaoyaji

何を参考にしているのか、判りませんが、ヨーロッパの街並みは、狭い路地が多いの有名で、コンパクトカーは多いですよ、
例えば代表的なFiat500　1,625mm
http://www.fiat-auto.co.jp/showroom_500_price.html
プジョー208　1,740mm（まあ、ミラーを入れた寸法は1800超えますよ、日本車の5ナンバーだって超えるんじゃないですか？）
http://news.infoseek.co.jp/article/corism_1657
シトロエン　C3　全幅1730mm
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100506/1031698/?ST=life&P=2
はばの広い車の乗りたければ、フェラーリでも乗ればいいんじゃなですか？、ホンダのNSXも車が低いのでよいですし、さらにと言うなら、
カナダのT-REX　でも乗れば良いのでは
１，９８１mm　全高　1,067mm
http://www.motosalon-oka.com/trex14r-specs.html

お礼

ありがとうございました。

回答No.9

kaitaiya

無理でしょうアホらしい

ご質問者様のおっしゃっている「車社会」というのは低所得層を含めたもののことですよね？
それじゃどこまで行ってもダメです。

高所得者向けの高価なお店などではとっくの昔です。
金を出さない人がかっこつけたいといっても無駄でしょう

つか露天の月極駐車場しかないのに高級車が並んでいるというのは異常だと思いますが・・・・

そもそもかっこいい車で何から何まで一台で済まそうとするのが無理なんです。
モノには適材適所というものがありまして、行き先とか目的によって徒歩や自転車、電車やバスなどいろいろ選択肢があります。

で、気の利いた趣味性の強い車をもっている人は車も複数持っているのが普通だったりします。
それをいろいろと使い分けているだけです。
（コンパクトでしたらスマートやｉＱはどーなんだと）

むしろ近場をちょろちょろ移動する場合、より小さい車や自転車にアドバンテージがある方向に変っていくものと思われます。

お礼

ありがとうございました。

回答No.8

noname#228233

TPPの交渉が終わって、日本が参加する事になれば、アメリカがアメ車に対する非関税障壁だと外圧を掛けてくれるでしょうから、もう少し待てば今の狭い駐車場は、法律で禁止されると思いますよ。

お礼

ありがとうございました。

回答No.7

sonic_blue

日本といえば立体駐車場がありますが、そのほとんどが幅1800、高さ1550以内のものなんですよね。SUVだとBMW X1やスバル XVがギリギリ・・・
地下も昔の基準で作られた幅や高さの狭いところが多く、簡単には拡張という訳にもいかないでしょう。都心ほど厳しいですね。
そもそもが車に対して環境等の面で厳しい目を向けられる時代なので、車の方の都合（大きさに合わせる）で回りの環境を適応させるというのも相当厳しいことだと思います。

お礼

ありがとうございました。

回答No.6

nekonynan

横幅に対応可能なのかは、道路構造令により規格が決められています。したがって道路構造令を改正して横幅が広いに対応すれば可能と成ります。

　http://www.mlit.go.jp/road/sign/pdf/kouzourei_2-1.pdf#search='%E9%81%93%E8%B7%AF%E8%A6%8F%E6%A0%BC'

　でも実際に改正されても、自治体が大量の債権を有してますから道路を改修するお金がが無いのが現状です。一部の市町村ではすでに道路維持するお金が足りなく橋の掛けかをできない自治体もありますから・・・多分無理でしょうね・・・

お礼

ありがとうございました。

回答No.5

noname#187563

私は、普通車は、幅が１８０ｃｍもあるとけっこう広いのでそれ以上は不要とおもいます。
見た目も問題はないとおもいます。ヨーロッパの人々は体格の違いもあるのでこれはどうにもならないでしょう。

日本では片側通行５ｍ程度が道路の整備基準の最低ラインのようであまり横幅広いと走りにくくならないか。
それに、あんなに狭い軽自動車の幅も替えてくれないようでは土台無理でしょう。
安全性の見直しで１０ｃｍ前後に延ばしたのが最後。。。せめて160ｃｍまでは広げてもらいたいですよね。

とりあえず、軽自動車の規格を変えてもらいたいとはおもいます。

お礼

ありがとうございました。

回答No.4

kotaro-h

こんにちは。

私は反対に、運転を良くする方なので、日本の道の幅は家の建ち方から来ており、
近年の1700を超えたクルマは両側に塀のある、歩道の狭い道などでは離合がし難く、
その度にすれ違いに冷や冷やするくらいなら以前の基準並みに、
「1700mm以下を善しとする」に戻すべきだと、思います。

90年以前は３ナンバーの税金は倍以上していました。
それはクルマは贅沢品、外車はもっと贅沢品みたいな思想が少しあったことの
なごりだろうとは、薄々思いました。
これは経済力が大昔は今の三分の１くらいだったからでしょう。
貧乏くさい時代は、エレベータなしの公団でも憧れのRC住宅でしたし、
自宅の四畳半よりラブホテルの方が、リッチに思えたみたいです（笑）。

ただ、日本国内という平面路上の上を行き交うのなら、広幅車は
新しい設計のハイウエイと、新しい住宅街、新しいショッピング
モールなら、有効な活用手段でしょう。
そこ限定になってしまっては、せっかくの新車も輝きを失う。
輸出目的も含めて、日本の国家全体で、道を広げて行こうという
方向性が、あるのですが自治体ベースでは脆弱です。

狭い道の多い地方都市では、圧倒的に車幅1480以下の軽自動車が、
走り回っているのは、一見奇妙ですが、考えて作られた乗り物だなと思います。
私も50歳を超えるまでは、軽自動車を所有することも、運転することも
殆どなかったのですが、これでもいいのかな、と近年思うようになりました。

自動車のワイド化は、資源の無駄遣いと言いたくないけど、その影響、
タイヤや、使用パーツの大型化に寄るコスト増、
これらのデメリットを超えるメリットが、カッコ良く見えるだけでは、
普及の後押しにならないと思います、以前なら経済成長のひとことで
ハンコが押されたことなのですが。

ムルティプラやティーノのように３人掛けシートと言うのは、人口が増えた
時代には、説得力があったと思うのですが、人口減少社会で、３列シート車を
減らして、そちらを見直す方法が、ひとつかもしれません。

明日は久しぶりに、1800超えのジャガーに乗る予定なので、何か発見があれば
また書くかもしれません。

お礼

ありがとうございました。

回答No.3

noname#178987

道路の幅が決まってる以上は、なかなかそう都合よく変えるのは、難しいです。

駐車場とか、そういったところまで、幅を変えて行かないといけません。

結局、外車は自国に合わせてデザインが決まり、他国に合わせる為に、部品を変えて販売してるからです。

そして、道路交通の法律が、外車には不利成ってると、圧力を受けて変わる位ですから、、、

昔は、ドアミラーは、違法でしたが外車を、道路で合法で走らせる為（外交の圧力が有ります）認められた物です。

ドアミラーのウィンカーは実は、国産のメーカーが最初に発案したのですが、違法と言われて諦めたんですが、

ベンツが、付けて輸出の時に、違法は困ると道路交通法を変えて、国産車が付けれるようになりました。

あの、大きなハネもです。僕のＩＤの写真のＦ－４０ですが、羽が大きく違法だったんですが、

霞が関の連中は、外交に圧力を受けて合法としています。

それだけ、日本は保守的すぎますので、御質問の様な事はあり得ません。

お礼

ありがとうございました。