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オイル交換の頻度について。
皆さんはどのくらいの頻度でエンジンオイル交換をしていますか？ 現在、V36スカイラインを所有していますが、取り扱い説明書によると、15000キロごとに交換するようにと記載され ています。 が、知人友人など多くの方に聞くと、短い人で3000キロ、平均して5000キロでの交換の方が多く見受けられます。 ちなみに私は年間3万キロ乗る為、半年に一回変えてます。 取り扱い説明書より短い距離で交換される方は、どんな理由や考えなのでしょうか。 よろしくお願いします。
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欧州車は、 2万km2年、 それ以上です。 現在の工作精度が優れた日本車でも本当は同じだそうです。 今オイルのグレードもどんどん上がって優れたオイルです。 オイルは3万kmまで性能発揮するという話もあります。 ターボでも、 1万～2万km、 1年～2年くらいは無問題。 3年3万kmは安全マージンを考慮して避けるくらいで大丈夫。 ターボだからと言って5,000kmや3,000kmで交換は、 毎日新品のパンツを履いて、 次の日にはゴミ箱に捨ててしまうようなものです。 パンツはちょっとゴムが伸び始めたくらいで買い換えればいいです。 ビロンビロンになるまで履き続けなければ大丈夫なのと同じです。 マニュアル記載よりあまりに速く交換するのは、 あまり知られていませんが、 実は「オイル交換症候群」と呼ばれる強迫性の病気です。
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- gorisansei
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車の使用環境は様々です ホコリの多い場所を走るとか、チョイ乗りを繰り返すとか、長時間のアイドリングが多いとか そのような過酷な環境で使われている場合もあるので、メーカー指定よりも短い距離で交換するのです シビアコンディションでは早めに交換して下さいと取り扱い説明書にも書いてあるはずです 少なくとも私の車はそうです 3000キロとか5000キロというのは全く当てになりません 車によってエンジンオイルの量はまちまちです オイルが多ければ取り込める汚れの量も多くなるので、交換サイクルも長くなります バケツの水に墨汁を一本入れるのと、プールに入れるのとでは汚れ方が違いますよね それと同じことです オイルが取り込める汚れの量を超えてしまうと、汚れが重合して大きな塊となり、エンジン内に堆積していきます そうなる前に交換するのがベストです 年間走行距離が三万キロなら、使用環境的にそこまで過酷ではないと思いますので、メーカー指定の交換サイクルで問題ないと思います
- tomipooo
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10000キロで交換した際、エンジンが静かで滑らかに回る実感がありました。 変化が出てしまうまで交換しないのは良くない。 また、鈍感な私でさえ感じるのだから。と考え、 半分の5000キロ毎に交換するようにしました。
- rex914
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５年１０万キロはオイルを定期交換しなければ保証されません オールアルミのエンジンの場合１万キロ交換しなければ内部はスラッジで最悪でしょう そこからマメに交換しても二度と元には戻りません 実際に新車より１万キロでメタルが逝ったエンジンはクレーム処理はできませんでした （かなりエンジンに負担をかけた車両でした 排気量の大きな車両はオイルの量も多いし常用の回転数も低いので５０００キロ目安かと ３回に一度エレメント交換がベストかと思います 軽自動車はアルミエンジンが多く常用回転数も高いので３０００キロでしょうか 一般走行なら高価なオイルでなくてもよろしいかと。それよりマメな交換ですね。
カーショップが3000ｋｍで交換はＯＩＬを売りたいからだという説もありますが・・・ 交換時期や回数を言い出せば炎上してしまいますからほどほどに行きましょう 日本は北から南まで広いので交換のタイミングはそれぞれでしょう。 走行距離も目安の一つですが自分は年３～４回交換しています。3000～6000ｋｍぐらいでしょうか？ ２回に１回はＯＩＬエレメント交換しています。エアーエレメントも汚れがひどいと交換します。 0ｗ－＊＊は基本的にハイブリット車専用か指定された車のみ エンジン添加剤いれるくらいなら100％化学合成のＯＩＬ奮発して入れてあげましょう
- rgm79quel
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メーカー保証は年１０万キロですよね。 取説通りのオイル交換だと ５年１０万キロ後には エンジン内部はドロドロのギトギトになります。 オイルだけはマメに交換する方が良いからなんです。
- fjdksla
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メーカー推奨は「保証の有るうちは故障しません。」 と言うのが付いていると思っています。 最近のNAのエンジンなら１万kmぐらいでも良いと思います。 NAで３０００kmって言うと、GSが交換頻度を増やす為に言っていたことです。 私が以前乗っていたクラウンの２Lスーパーチャージャー付きは、５０００kmで交換していました。 一度、７５００ｋｍにしようと思いましたが、 抜いたオイルがかなり汚かったので５０００kmに戻しました。 また、１３００ccのカローラIIでは、 毎朝時間一杯で、エンジンをかけてすぐに全開でしたので、 ５０００kmでも汚かったです。 途中から４０００kmごとにしました。 今は５年前に買った新車のハイゼットバンですが、 かなりおとなしく乗っているので、５０００kmでも透き通るような綺麗さです。 先日は６０００kmで交換しました。 私は整備士ですので、オイルはかなり安く手に入ります。 ですので、多少勿体無くても５０００kmを目安にしています。 一度買った車は１５年以上１５万km以上乗るようにしていますから・・・
自動車メーカー指定の純正のオイルを使うなら取扱説明書のとおりでいいとおもいます。 しかし、取扱説明書には詳細が書かれていないとおもいます。 現状、カー用品店でもオイルは売られていますので。 例えば、 鉱物油なら５０００ＫＭくらい。 半分化学合成油なら１００００ＫＭ １００％化学合成油なら１５０００ＫＭ のようにオイルの性能によって交換周期を設定することができるとおもいます。 この場合、要因はコストパフォーマンス。 ちょい乗りが多い車は汚れやすいので頻繁に交換するほうがいいようです。 また、自分で交換する場合はかなり安く済むので頻繁に交換するユーザもいるとおもいます。
僕は、が付きます。 ５０００キロを目処にしています。 １００％化学合成油にこだわってますが、広告の特売とかで買い溜めしてます。 どうしても、５０００キロでかなりオイルは汚れていますんで交換かな？ って、感じです。 もう少し、引っ張っても問題ないとは、思います。 しかし、エンジンを大事にしたいのでこだわってるだけですが、、、、 １００００キロなら、大丈夫と思いますが、最近のエンジンは VVTとか、VTECとかの作動を油圧で作動させてますんで、 昔より、オイルの性能は、求められるようになってるそうですよ。 ご参考まで、、、、、、、
- ma-tsu
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私もメーカー基準は「最低でもこれくらいで交換」という基準だと思っています。 メーカー保証の5年もしくは10万kmしか乗らないというつもりであればメーカー指定の交換サイクルでいいと思います。
基本となるのは、クルマごとにメーカーが推奨する交換サイクルです。クルマによって搭載されるエンジンの性能や補器類の種類なども異なってくるのですから、各車に合った適切な交換サイクルが求められるのは当然といえます。例えば、同じエンジン形式でもターボチャージャーが装着されているモデルと装着されていないモデルでは、エンジンオイルへの負担も大きく違うはずですから、交換サイクルも異なってくるはずです。 ハードな走行をする方は、エンジンを酷使しているという自覚があると思いますから、意識的に早めの交換を心掛けているのではないでしょうか。 逆に気をつけてたいのは、いわゆる「チョイ乗り」が多い、街乗り中心のユーザーです。こうした使い方をされる方は、特にエンジンオイルの劣化を意識することは少ないと思いますが、油温が十分に上がらないチョイ乗りこそが、実はオイルにとって一番辛い状況なのです。 また年間の走行距離が極端に少ない場合も注意が必要です。例えばメーカーの指定交換サイクルが1万kmのクルマの場合でも、年間の走行距離が3000km未満というような乗り方では3年近くも無交換で行ける計算となります。この場合でも、最低でも2年を目安に交換することをおススメします（メーカーで期間に関する指示がある場合は、それに従う） ただ、実際に取説のとおり行っている人は５割で半数の車が交換をしていないのが現状です、それでも今の車でエンジンオイル交換が不足でのエンジントラブルはほとんないということです、今までどおり取説の交換サイクルで十分でしょう。
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お礼
みなさん、回答ありがとうございました。