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125ccスクーターは通勤用に購入すべきか？
- 現在所持している250cc（カワサキエストレア)は通勤にやや不便を感じています。そこで、125ccスクーターを通勤用に購入するか悩んでいます。購入するデメリットとしては費用が心配です。
- もう一つの選択肢としては、250ccを売り、125ccスクーターに買い替えることです。しかし、ツーリングにいよいよ行けなくなる心配があります。
- 最後の選択肢としては、現在の250ccに乗り続けることです。ただし、不便さに加え、雨天時のバイクの劣化やエンストの持病などのデメリットもあります。
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エンストって暖機不十分からくるやつですか？？ エストと２５０ＴＲはそんなもんですよね。単純に扱いに慣れた方が良いかもしれませんね。 私は２５０ＴＲを所有していましたが、これも味だと割り切っていましたので、苦にはなりませんでした。 ちなみにキャブ車ですか？インジェクションですか？ あと、エストレア等の２５０のシングルは俗に言うストリートバイクと言う部類です。 街乗りや通勤に取り回しが良く、維持費も（部品代）安く上がる適したカテゴリーです。 私なら、確かに通勤最強（距離や経路にもよりますが）と言われる１２５のスクーターは良いかも知れませんが、１２５所有するなら同じく取り回しの良いエストは要らないかな～って思います。 １２５所有して、４００以上の車体を購入（Ｗ４００や６５０、８００なんていかが？？）か、エストのみを所有する方向にします。 私は２５０ＴＲを手放し、リッターネイキッドに乗り換えましたが、２５０ＴＲを手放した事を酷く後悔しています(笑) セカンドで置いとけば良かったって強く感じます。 あ、後、エストより取り回しの良い２５０ＴＲなんていかが？？
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- fusa32
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no.3です。 ＦＩ車の初期ならエンスト病は多いようですね。 このような記事もあります。 http://blog.goo.ne.jp/langberg/e/90c18cea876abb594eaf18da84a1eca8 参考になるのかは分かりませんが、私のはキャブ車だった為（あえてキャブ車を選びました） しっかり暖機すれば問題ありませんでしたし、暖機が不十分で交差点でエンストする事はありましたが、クラッチ切ってスターターボタン押せば再始動出来ましたので気にもしていませんでした。 個人的には好きなバイクなんですけどね～。
お礼
返信遅くなりました。いまだにエンストには泣かされています・・・。でもいいバイクだと思います。お返事ありがとうございました。
125ccスクーターって、ほとんどはエストレヤと取り回しは変わらないものばかり（小回りが効かない）ですよ。 ま、車種によるところも大きいですが。 で、何に不便・不満を抱えていて、それを解消させるためにどの程度の金銭を使えるのか全く不明です。 その割に、費用面で心配とも書いてるし。 費用面で心配なら、エストレヤにそのまま乗り続ける事です。 費用面の心配を抱えて125ccスクーターを買っても、保険や消耗品などで破たんし、両方の維持ができなくなるか、いい加減な整備や消耗品の交換を怠って故障したり、最悪は事故を起こすだけです。
お礼
ありがとうございます。エストレヤの頻繁なエンストが気になっていました。点検については素人なのでカワサキ車を専門に扱っている小さなバイク屋に持っていっています。購入から約2年で年に1回点検をしています。2回点検しましたが、2回目の点検から2ヶ月くらいしか経っていません。無茶な乗り方をしているとは思えませんし・・・という感じです。
- xxyyzz23g
- ベストアンサー率41% (992/2392)
オーナーならこの際正しく憶えましょう。 誤）エストレア 正）エストレヤ エストレヤもいろいろあって型式・年式でキャブかFIに大別できるけど どっちですか？それを明確にしないと回答しにくいです。 キャブ車ならエンストは単気筒の個性みたいなもので 同時にエンジン掛かりが悪いならKawasaki独特のキャブと 整備不良か調整不足の結果みたいなもので、冬場は アイドリング調整しないと簡単にエンストします。 125CC単気筒のスクーターと同時所有で使い分け、棲み分けは 燃費よく常用速度域や特性も結構ダブるのでATと積載性以外 メリットがないです。 実用重視ならエストレヤにリアボックスつければ積載性も 問題ないです。そのかわり見た目は我慢してね。 ツーリングで125CCという排気量とATが問題になるのは ・高速乗れない（違う排気量とのマスツーリングは難しい） ・急勾配が快適でない ソロか同一排気量数台、マイペースで下道タラタラ走る分には 問題なく、実は小排気量ならではの楽しみ方もあります。 NinjaやVTRとならもう少し明確に使う分けできるんですが エストレヤだと棲み分けが難しいです。
お礼
ありがとうございます。FI車です。最近はエンストが多すぎて、バイク屋に聞こうとも思うのですが、点検をして2ヶ月くらいしか経っていないので複雑な心境です。
- ice rub（@icerub）
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3)そのまま250ccに乗り続ける。 費用はかけたくない 250でないとツーリングに行けない これなら3しか選択肢は無いです カワサキ車ってエンストが持病？ 整備不良を持病扱いするべからずです
お礼
ありがとうございます。点検については素人なのでカワサキ車を専門に扱っている小さなバイク屋に持っていっています。購入から約2年で年に1回点検をしています。2回点検しましたが、2回目の点検から2ヶ月くらいしか経っていません。総距離も6000kmで無茶な乗り方をしているとは思えませんし・・・これでも整備不良と言われるならばどうしようもないと言うのが私の率直な気持です。
- MOMON12345
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私は125ccと250ccを所有しています。 しかしどうせなら125ccと400ccとか、50ccと125ccあたりの方が違いがあって面白い感じはしますね。 殆どは通勤用に125ccのスクータに乗り、たまに250ccを引っ張り出します。 確かに排気量が大きい方が遠出は楽なのですが、125ccで山に出かけたりするのも小回りが利いて面白いんです。 250ccは車検もないのでエストレアを維持したまま125ccのスクータ（通勤オンリーなら加速と小回りのアドレスV125あたり、ツーリングならコーナリングや走破性のシグナスやPCXあたり）に乗られると面白いと思います。
お礼
ありがとうございます。アドレスV125は人気があると言うことを聞きました。125ccならばアドレスかなあとは思っています。
お礼
ありがとうございます。いつかは１２５所有して、４００以上の車体を購入したいと考えています。理想の所有の仕方ですね。暖機は５分くらいは時間を取った方がいいのでしょうか？