燃費改善のコツを教えて下さい。車はミライースです

質問

リッター30kmのCMで有名な、ダイハツのミライース（2011年製グレードL）に乗っていますが、どうにも燃費が伸びません。
勿論、JC08モードの数値が、実燃費からほど遠いのは分かりますが、それにしても悪いです。

一応、JC08の数値は置いといて、実燃費の方も気になって、「みんから」の皆の実燃費記録なども見るのですが、20km/L超えの人がザラにいますし、大体18km/Lは超えている人が殆どです。
それに比べると当方の場合、トリップメーターに搭載されている平均燃費計で見る限り、燃費がかなり悪いです。

燃料を入れてから（給油の度に平均燃費計はリセットされるので）、今回既に自宅から40kmぐらいの距離を2回ぐらい往復していますが、17.6km/Lぐらいしか出ていません。
それ以外の使い方では、主にチョイ乗りが多く、自宅から1km程離れた祖母の家への往復を平均毎日1往復ぐらい、自宅から4kmぐらい離れたショッピングモールに週に2回ぐらい往復している感じです。
祖母の家には最後に給油してから、2、3度ぐらい往復しております。
なお、通勤には車は使用していません。

立地条件だと、家は福岡市内にあり、前述の40kmぐらいの距離の場所を具体的に上げると、昨日の場合、宗像市まで福岡都市高速と国道三号線を用い、弟と二人で乗車して往復して来ました。
福岡都市高速は西公園ランプ⇔東香椎ランプを利用し、東香椎から宗像までは国道三号線です。
軽自動車にしてはそこそこな長距離な訳で、そろそろ燃費18km/Lぐらいになって欲しいなー、とかと思っていたのですが、結局17.6km/L程で止まりました。
行きは、途中どこにも立ち寄らず、帰りは食事の為に宗像市内で一度、買い物の為に新宮町内で二度、合計三度だけ寄り道しました。

自宅から西公園ランプまでは、行きも帰りもそこそこ空いていましたが、途中裏通りも数カ所あるため、信号停車や速度制限によって減速した所も多かったと思います。
都市高速も結構空いていて、回りの車の速度に大体合わせてコンスタントに運転しました。
（大体60～90km/h程度）
国道三号線も比較的空いていて、目的地までは殆ど裏道などはなく、行きも帰りもほぼ時速40～70kmぐらいで全線走行できました。
その割に燃費はあまり向上しなくて、残念でした。

ちなみに当方の運転スタイルは以下の通りです。
そこそこ燃費には気を遣おうと考えています。
【国道や道の広い県道・市道などでの運転】
・発進の時には、あまり急加速はしない様に。但し、あんまりゆっくり加速するとめりはりもなくなるし、元々が軽自動車なので加速力も悪いため、後続車の邪魔にもなるので、前がガラガラで信号が無ければ、アクセルは中程まで踏んで発進（大体メーター内の燃費インジケータは黄色ぐらいです）
・制限速度や回りの車の流れに合うぐらいに達したら、アクセルを2割踏みぐらいに戻し、1600rpmぐらいまで落とし、速度を保つ（元々ミライースにはタコメータはありませんが、レーダー探知機にタコメーター機能がついた物を、OBD-II端子に取付けて見られるようにしています）（ここでメーター内の燃費インジケータが緑に変わる感じです）
・前が詰まって来たらアクセルを離し、車間距離の変動を目で確認する。車間距離が安全に取れて来ているのであれば、再びアクセルに足を乗せ、1割ぐらい踏んで少し遅めにした速度を保つ
・車間距離が明らかに減ってる時は、後続車に注意を促す為にブレーキを一瞬だけ軽く踏み、シフトレバーをSレンジにして減速させる（Sにしている時はブレーキはまた離す）
・それでも車間距離が詰りつつある場合は、そこで少しだけブレーキを使う
・一つ次の信号が赤である事が目視出来た場合は、アクセルを離しておき、ブレーキに足を乗せておき、先行車や停車すべき場所に近づいたらブレーキを踏んで行き停車する
・青信号で発進したとき、一つ次の信号が赤だった場合は、制限速度の8～5割ぐらいで加速をやめる。アクセルの踏み込みも少し弱めにする
・陸橋などを走行する場合、上り坂ではアクセルを中程ぐらいまで踏み込み直し、失速しない様にする。下り坂ではアクセルを原則オフにし、加速しすぎだと感じた場合、シフトレバーをSレンジにする
【裏道での運転】
・元々速度が出しにくいので、加速は弱めに行う。下り坂での発進の場合、アクセルは最初にエンジンを「起こす」様な感じで軽く踏むだけで、後はノーアクセル・ノーブレーキで走行させることもある
・下り坂での走行では、シフトレバーをSにし、フットブレーキは多用しない
・上り坂での走行では、息切れしやすいので、アクセルを中程まで踏み増して走行する
【都市高速道路での運転】
・前述の国道での走行に類似するが、高速道路にランプから合流する時には、アクセルを8割ぐらいまで踏み込んで、早めに60～80km/hぐらいまで加速させる（メーターの燃費インジケータはアンバー[一番悪い]～黄色ぐらい）
・適切な速度になったら、アクセルを2～3割ぐらいにする。国道よりは速く走らねばならないので、国道を走行するときよりはアクセルは少し多め（メーターの燃費インジケーターは殆ど緑だが、速度が落ちて来た時などにちょっと踏み足すと時折黄色にもなる）
・本線料金所（福岡都市高速の場合、主に下り線の名島料金所など）がある所では、1km手前になったらアクセルを少しずつ戻して行き、300m手前ぐらいになったらアクセルはオフにする
・ランプを降りて一般道路に降りる場合、ランプを降りている間はシフトレバーをSレンジにして降りる
・ETCを搭載したため、料金所では停車する必要はない（減速は必要）
【その他】
・二階建て以上の駐車場に入る場合、スロープの昇降時にはシフトレバーをSレンジにしておく
・一部のスロープが急で狭い駐車場に入る場合（ヨドバシカメラ博多の駐車場など）、更にシフトレバーをBレンジにしておく

大体こんな具合で運転しています。
ちなみに、都市高速道路以外の大きな高速道路(100km/hでフルで走れるところ)には、この車で行った事はまだありません。

こんな使い方で運転をしていますが、燃費18km/Lすら超えられません。
その点、みんから等で皆の実燃費を見て行くと、20km/L超えてる人がざらにいて、どうやったらあんな数字出るの？と思っています。
近頃は涼しいのでエアコンはつけていません。（夏期はほぼ常時つけていましたが）
直射日光が当たって暑いと思ったときには、なるだけ窓を開けるなどの方法で対処しています。

どうやったらもうちょっと燃費が上がるのでしょうか？
どうして皆、結構良い数値出してるのかなと思っています。

回答No.15

tami0619 · ベストアンサー

ミライースは非常におもしろい車です、私はメインにフェアレデイ-Ｚ（ＭＴ）に乗っていますがイースの燃費に関しては凄く興味を持って運転しています。イースの燃費は「場所、人」によって左右されます、こんな極端な車はありません、カミさんは通勤で使用していますが平均で１８km、単車に乗る長男が乗ると平均１２kmです、私はZeldaLink さんとほぼ同じ運転で２３km、高速道路で２５kmマークしています、この車は下り等の瞬間で３０kmの燃費はマークできますが平均燃費で３０kmは絶対マーク出来ません、第３のエコカーの謳い文句とダイハツの技術力は認めますが３０kmと言うのは一つのキャッチフレーズだと思っています。今試みているのはハイオクの使用と添加剤ＭＴ－１０の使用です、双方ともそれなりの効果は認められます、イースで燃費を出すのはそれなりの努力と研究が必要です、でも時々横をすり抜ける車を見るとストレスになります。今、燃費向上にはありとあらゆる知恵を使っています、長女が名古屋にいますが折を見てＺではなくイースで行くつもりです、御殿場から第２東名、豊田ＪＣＴから伊勢湾岸道路を使って行けば２７km平均の燃費は出せると思っています。

お礼

ありがとうございます。

回答No.4

bbk25

一度、泊まりで県外の温泉にでも浸かりに行ってみてください。

何で燃費が悪いのかに気付くと思います。

お礼

ありがとうございます。
でも、軽自動車的な乗り方から遠いと思うのですが、皆こんな使い方をされているのでしょうかね？
皆のレポが良過ぎる訳ですけど、そんな県外移動ばかりしている人なのでしょうかねえ？

軽自動車のオーナーとなんだか思えません。

回答No.3

rgm79quel

現時の走行距離はどれほどでしょうか？

新車は燃費が悪く
３０００キロを越えた辺りから
スッと燃費が良くなります。
これは、エンジンが慣らされて
バルブの密着度が上がってき、圧縮が上がり、また、吸排気の漏れが無くなってくるからです。

ところで
ＣＶＴ車の場合、いい加減に運転しても、超燃費運転しても
苦労の割には燃費が変化しませんから
余りこだわらない方が良いと思います。

お礼

ありがとうございます。
走行距離は今ちょっと直ぐには思いだせないですが、まだ一年経っていませんね。

10月頭に6ヶ月点検を受けたばかりです。
だから、まだ新車に近い状態だと思います。

回答No.2

noname#174025

ちょい乗りが多ければそんなものだし、前の方が言われるようにやはり良いほうではないでしょうか？

記録を出すだけなら、遠出するのが一番です。
先日、会社の営業車(15年式ミラ バンA MT FF)で往復500kmの道程を走りました。
一般道8割高速2割(行きは一般道のみで深夜帯走行、帰りは日中)で、結果19.6km/lでした。
約10年選手の最新技術も何もないこの車でさえ、遠出すればこれだけ燃費は伸びますよ。
ちなみに、普段はたぶん15kmくらいです。

お礼

ありがとうございます。
別に記録をただ伸ばしたいというよりは、実用性のある走り方をしながらも、皆の実燃費の平均ぐらいは行きたいなと思っている感じですね。

回答No.1

sayapama

質問者さんの運転の仕方で何の問題のありません。

逆にそこまで燃費に気をつかって運転していると疲れませんか？

質問者さんの燃費悪化の一番の原因は、チョイ乗りがメインである事ですね。
チョイ乗りが一番燃費を悪化させます。

試しに１キロ離れている祖母さんの家の往復を、１～２週間ほど徒歩に切り替えてみては如何ですか？
これをするだけでも２０キロ以上走れるようになりますよ。

多くの方が良い燃費の数値を記載されているのには、どれくらい燃費が良いのか調べるために、そこそこの距離に乗られているからです。
新車が来て嬉しくて、敢えて遠乗りしている方も多いでしょう。

客観的に見れば、質問者さんの様なチョイ乗りメインでの使用実績で、１７キロ以上走るのであれば良い燃費だと言えますよ。

お礼

ありがとうございます。

サンプルとしている、実燃費数値が、実用と少し遠いものなのでしょうかねえ。
あまり遠乗りをするのは、軽自動車らしい使い方じゃない気もするし、車を趣味や遊びだけの為に買う人ってそんなに居ないだろうし、もう少し実用的な使い方をしつつも、数字を取っているのかと思いましたが、違うのでしょうかね。