クラッチの切れが悪い？

質問

JZX１００チェイサーに乗っています。ミッションオイルは交換済み、ミッション本体も新品にもかかわらず、クラッチの切れが悪いのか、３速シフトが若干引っかかるような感じなので、レリーズシリンダー、マスターのオーバーホールを考えています。マスターは純正で分かるんですが、タービン交換仕様でORC（小倉）の７０９Dのツインプレートが入っています。ORCの場合、プル→プッシュの変換キットを使用しているので、レリーズシリンダーが純正なのか、変換キット専用のレリーズシリンダー（日産純正など）を使用しているのかが分かりません。分かる方教えてください。
切れが悪いのは、クラッチディスクの減りも考えられますが、とりあえず、安いOHからと考えている次第です。

回答No.2

BP9outback

＞モティーズ（旧オベロン）80W－140
これ　固すぎる　デフオイルでしょう～

あとクラッチ交換後　どの位使用（走行）したか？ですが
クラッチのベアリング（スラストボールベアリング？）こちらの異常が　固い、重い要因として考えられます

入りが悪いのは、ミッションの癖と　オイル粘度　オイルマッチング

とりあえず　ミッションオイルを　元の　ワコーズ程度に　戻して　様子を　見ることですねー

お礼

回答ありがとうございます。
すいません、粘度は、80W-110でした。それでも固いですよね（汗）ちなみに、デフは２WAY機械式ですが、同じモティーズの85W-140が入ってます。こちらも固すぎでしょうか？デフはバキバキ言わず、結構いい感じですが・・・。

クラッチも減っているかもしれません（汗）
とりあえず、オイルを元に戻して様子見てみます。

回答No.1

debunomsan

分かる範囲でお答えします。

　クラッチの切れが悪い時は、すべてのシフトに切り替える事が困難になります、特にクラッチに問題がないと思います。
　３速シフトのみ若干引っかるように感じるのは、ミッションの癖だと思います、２速から３速シフトアップする時はニュウトラルでワンテンポ置いてから３速にシフトアップする事をお勧めします、マニュアルミッション車にはよくある現象だと思います。

お礼

回答ありがとうございます！
確かに、切れが悪かったら、全てのシフトが入りづらくなりますよね。

通常の街乗りは、ニュートラルでワンテンポシフトを心がけていますが、峠、サーキットだとついつい思いっきりぶち込んでしまうんです。しかもコーナーの減速時の４速→３速も入りづらいです。
あと思い当たる節があるのは、ミッションオイルを交換してからなんです。
以前は、ワコーズの安い75W-90　MT75ってやつを入れてたんですが、今回はモティーズ（旧オベロン）80W－140を入れてます。リットル5000円もするオイルですが、ひょっとして相性が悪いのかもしれません。っていうのも、ワコーズの時は、特にそんな事はなかった記憶なんで・・・・。
高いオイルで、まだ数百キロしか走っていなく、交換するのもとっても抵抗がありますが、一度以前の安いワコーズに戻してみようかとも思ってます。