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マニュアル車の操作上達のコツを教えてください!
私は今年自動車の免許を獲得して、マニュアルの軽自動車にのっています。 基本的なマニュアルの操作の仕方はマスターしていて、ほとんどエンストは油断をしなければ 起こることがないくらいです。 ですがマニュアル車の操作も基本があれば、上級の技能や応用の技能みたいなものが あるんですか? お恥ずかしい話、初心者マークを付けている段階で、もうマニュアルが楽しくて 長距離を走ったことはありませんが、全然苦ではなくて、これからもマニュアルを 乗り続けようと心に決めています。 たくさんのお答えお待ちしています。{ぺこり <(_ _)>}
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初心者に毛が生えた程度の者です(゜Д゜;) こちらでもNo.9のprop_and_jetさんはじめ、いろいろな先輩方によくお世話になっております(私のことは知らないでしょうが・・・)。 マニュアル車は本当に楽しいですよね。 私もすっかりはまっています(゜Д゜;) 自分は技術も知識もまだまだ乏しいです(特に技術)。 それを知っていただいた上で回答をお読み下さい(゜Д゜;) またご存じのことも回答に含まれてると思いますが、その点はご容赦下さい(゜Д゜;) 上級技(私からすれば、です)ですと既に話題に上ってますがやはりヒールアンドトゥでしょうか・・・(゜Д゜;) フットブレーキで減速しながらもアクセルを吹かしてエンジン回転数を合わせて、シフトダウンを減速中にショック無く(少なく)行なう技ですね。 街中で行なう穏やかな操作は動作は同じであってもヒールアンドトゥとは呼ばない、という人も多いと思いますが、呼び方はどうあれとにかくブレーキングしながら回転数を合わせる技です(゜Д゜;) この技は公道を走る分には要らないということもよく聞きますし、自分も無くても問題無いと思います。 ただ、山道の下りなんかでは出来ればよりスムーズかなとは思います(゜Д゜;) この技をするのに向いている車と向いていない車があります。 ブレーキペダルとアクセルペダルが離れすぎていれば正直無理です(゜Д゜;) 私の車は無理です・・・(゜Д゜;) ヒールアンドトゥは後からお好みで考えればよいかと思います。 (あとミスすると非常に危険なので、練習する場合は必ず安全な場所で行なって下さいね) それより大事なのは基本操作をより高めていくことではないでしょうか(゜Д゜;) 安全性と円滑性の高い運転を車に無駄な負担をかけないようにしようとすると、なかなか奥が深いように感じます(゜Д゜;) 円滑性というのは自分の車の挙動の他に、周囲の状況に合わせた運転という意味も指しています(゜Д゜;) 例えば滑らかで素早い発進。 車の動きの滑らかさ、加速、車への負担を考えますと、 滑らかで車に優しい発進を優先すれば加速は犠牲になりがちです(゜Д゜;) 滑らかで素早い発進をしようとすればクラッチの摩耗度合いが高くなりがちです(゜Д゜;) 強い加速でクラッチディスクの摩耗を抑えた発進をしようとすれば、ギクシャクしたり駆動系パーツへ負担を与えたりしがちです(゜Д゜;) どんな上手い人でもあちらを取ればこちらが犠牲に、ということは物理的に防げないと思いますが、上手い人は全ての要素を高い水準に保った運転をするはずです。 他の例を挙げますと、4速で走っていて前に上り坂が見えたとします。 このままいくか3速に落とすか迷うこともあると思います(゜Д゜;) そのままいけるのにわざわざ3速に落とせば、わずかではあってもその分車へ負担もかかりますし、振動や騒音も増えます(同乗者がいる時は特に無視できないことです)。 逆に4速では無理があるケースだったにも関わらずそのままいってしまった場合、回転数や速度が落ちてきて、そのままにしていればエンジンがノッキングし、最後にはエンストです(゜Д゜;) もちろんそうなる前にシフトダウンすることになるでしょうが、上り坂の途中で「あ、無理だ」と気づいてからでは確実にスムーズさを欠きます(゜Д゜;) 同乗者にもちょっと負担ですし、後続車にも迷惑をかけてしまいます(゜Д゜;) また結果的に4速で登り切れても、エンジンがゴボゴボいいながら苦しそうに登ったとすれば3速で登った方がよかったということです(゜Д゜;) この場合、4速の方が燃費も悪いはずです(゜Д゜;) あと全く同じ坂であっても、速度やエンジン回転数によって適切なギアも変わります(゜Д゜;) たとえば同じ車、同じ坂で、50km/時で坂に入る場合は3速に落とすのがベターでも、60km/時で坂に入る場合は4速がベターということもあります。 こういった見極めも大切ですし、またマニュアル車の面白いところだと思います(゜Д゜;) 上手な運転というのは特別な技は必要無く、基本操作をより上手により適切にできることが、より上級の技能であると言えるような気がします(゜Д゜;) これだけだとちょっとつまらないので、最後に自分のお気に入りの動画を紹介させて下さい。公道での運転には全然参考にはなりませんが・・・(゜Д゜;) http://www.nicovideo.jp/watch/sm8619939 (公道では使いませんが1段ずつガンガン落としていくシフトダウンは圧巻です・・・) それでは失礼します(゜Д゜;)
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上級テクなど現実の路上の役に立つものは無いと思いますよ。坂道発進でサイドブレーキを使わず右足でアクセルとブレーキを踏んだりしますが自動車学校で習ったとおりサイドブレーキを使っても困りません。むしろマニュアルシフト車の特徴は車の個性による影響が大きい点です。ブレーキの個性は1回踏めば適応できますが、クラッチの高さや半クラッチの硬さ、ギアの特徴などは車ごとに違い、初めて乗る車では本当にエンストしそうになります。タイヤが完全に停止しないと絶対にローギアに入らない乗用車など(ホンダ1300クーペですが)もありました。マニュアルシフト車の運転は楽しいですよね。でも運転しながら食事するのに便利なので近年はもっぱらオートマチック車です。
- LHS07
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つま先でブレーキを踏んでかかとでアクセルを踏むのがあります。 レーサーの高等技術で、若い男の人はみんなマネしたことはあると思います。 たしかシフトチェンジをするときに回転数を落とさないようにする技術です。 レースで他人と争うときにトルクの高いところでチェンジするときのものです。 私は車には疎いほうですので、もしかしたら正確な表現ではないかもしれません。
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お礼
お答えどうもありがとうございました。ぺこ <(_ _)> わたしは内容を見忘れてしまうほど、熱心に質問に答えていただけるwarotawwwさん の心に感謝しています。 そしてこの欄に書いてはいけないかもしれませんが、この欄を借りて お答えいただいたたくさんの皆様に感謝いたします。どうかまた私が 悩みを張りだしたら、またお答えしていただけることを願います。 今回はどうもありがとうございました。ぺこ <(_ _)> それから、ここに書いてすいませんでしたwarotawwwさん。