８６BRZのアクセルペダルが変更された理由？

質問

発売ギリギリになって８６BRZのアクセルペダルが変更されました！

カタログとかも出来上がってからの変更は異例らしいですけど、
どうして最初のヒール・アンド・トゥしやすそうなアクセルペダルから、
普通の四角いアクセルペダルに変更されたと思いますか？

アクセルペダルが変更された理由について教えてください＾＾

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120224_514416.html

回答No.5

Merlin61 · ベストアンサー

コストダウンが理由ではないと思いますよ。
共通化ということであれば、変更前のＭＴの形状に統一すれば
いいだけのこと。
この形状でも、コストダウン上手のトヨタであれば、どうにでも
なったでしょう。「見てくれ重視のコストダウン」はトヨタは
得意ですから（長年乗ってれば、よくわかりますｗ）。

推察ですが、ディーラー対象の試乗会（内見会ですかね）で
ブレーキを踏むときに、アクセルを引っ掛けちゃう奴が
結構いたんじゃないのかと。

RX-8が出たときに、似たような指摘が掲示板であったんですね。
私が試乗したときは、まったくそう感じなかったんですが。
というのも、私が自分の車にのる場合、必ず細身のドライビングシューズを
履いていまして。
RX-8試乗時も当然そのシューズ。

ワークブーツみたいなもんで適当にあのペダルを踏んでると
アクセル引っ掛けるのもありえるのでは。
また、MT買う人が、必ずしもヒール＆トゥをする訳でもないでしょうし。
不満があれば、ペダルを弄ってくださいね、って。

回答No.7

q-type

一部のエンスーよりも大衆を優先させたのでは？

確かに慣れない人だと（意識せずに）踏んでしまいそうなデザインですよね

○ヨタ的には「安全性を売りつつコストダウンできて良かった」ってトコかもしれません

どうせロットで作ってるでしょうから必要な人には「スポーツオプション」ってな感じでプレゼント（販売？）してくれると良さげな・・・

転んでもタダでは起きない○ヨタなので、作ったペダルはＴＲＤ（ＳＴＩ）ブランドから出るかもしれませんね

回答No.6

CM5A

私もNo.5さんの意見に1票です。
私も車好きでスポーツタイプの車を乗り継ぎ、下手くそながら
ジムカーナもやってましたが、その都度、市販のペダルを取り付け
（H＆T）がしやすいようにしていましたが、一度父が乗った時に
ABペダルを一緒に踏んでしまい事故になりかけた事がありました。
（その時はT＆Tが出来るほど近づけていましたが、、、）

No.5さんがおっしゃるようにMTに乗る人＝H＆T
が出来るとは限りませんので、私も安全のため変更したのかと
思います。

でも、あの形状好きだったのになぁ～

回答No.4

chiha2525

私もコストダウンだと思いますが、ＡＴ，ＭＴの比率ってどれくらいなのでしょうね。

予約台数、８６は７０００台、ＢＲＺは２５００台、スバルって１／３なのねってびっくりしたのですが。

回答No.3

aitohamaboross

購入予約者の中での
６ＭＴ車の割合が予想していたよりも
少なかったのですよ。

だからコストを考慮して切り捨てたんです。

回答No.2

aobori

部品の共通化によるコストダウン以外の理由は思いつきません。
まあ、この車も初期注文分がさばけた後はAT車が多くなるでしょうからそれに合わせたんでしょう。

お礼

それは最初からわかってたことですよね。
カタログを訂正するとかでお金もかかっていそうですけど、
本当にそれだけの理由なんでしょうか＾＾？

回答No.1

twilight-exp

トヨタの事だから、AT車と同じ部品を使う事によるコストダウンが目的でしょうね。

お礼

コストダウンなら最初からわかっていたことですし、
販売直前になってというのは不自然じゃないでしょうか？
本当の理由はなんなんでしょう＾＾？