回生発電についての可能性

質問

三相モータなどを、インバーターにて運転をしているとき
回生の電気が発生した場合
１．抵抗器などで熱として捨てる。
２．コンバータなどにて電源に電気を戻す。
上記の２点が思い浮かびます。
素人考えですが、上記２点いずれかを利用して
充電回路を別に作りたいと思っています。
充電するものは車のバッテリー程度。
回生のモータは約３０ｋｗ程度。
このモータは終始反対方向に回されている状態です。
参考になる文献、資料等ご存じでしたら
ご教授願います。
又、こうすればいいんじゃないのでも構いません。
宜しくお願いいたします。

回答No.4

TT414

>マニアになると、インバーターの形式で、音色が違うので、それを録音、２倍速で再生すると「ド、レ、ミ、ファ」と聞こえることから、ドレミファインバーターと言っております。

そのままでド、レ、ミ、ファと聞こえます。
２倍速で再生するして「ド、レ、ミ、ファ」と聞こえるということは、普段はぎりぎりで聞こえない低音、2倍速再生時にぎりぎりで聞こえる音、それも人によらず。どのぐらいの周波数なのでしょう？

回答No.3

tetsumyi

実際にこの程度の回生制動を行なっている乗り物としてバッテリーフォークリフトがあります。
既にバッテリーフォークリフトでは１０年以上前から交流モータを使っていますが、それ以前の直流モータから回生制動は常識ですから当然のように回生制動を取り入れています。
詳しくは実際に最近のバッテリーフォークリフトの制御ユニットブロックを見てください。
コマツ、日産、トヨタフォークリフト販売店等ではサービスマニュアルを置いていますから、頼めば回路図を見せてくれるかもしれません。
当然ですが制御用のダイオード、トランジスタ類は５００A以上の許容電流を必要とします。

どうしてモータが反対方向に回っているのか発電には関係無いと思うのですが？
３０KWのモータでは大電流が流れるので容量４００AH以上のバッテリーに充電しないと乗用車用のバッテリーでは火を噴く可能性があり大変危険です。

回答No.2

misawajp

常時駆動されているのなら　発電機そのものです　　

インバータなど全く不要

質問者は　かなりの勉強をしてから取り組まないと重大事故を起こしますよ

30kWを甘く見てはいけません

アイデアに自己陶酔して基本的なことが見えなくなっています（または　勉強不足）

回答No.1

mimazoku_2

ごめんなさい、そういった文献などは知りません。

けど、回生電力を何かに転用する、という機能は多くの分野で使われていますね。

身近な例で上げると、

プリウス
ブレーキ使用時にモーターの回生電力をバッテリーに充電します。

電車
ＶＶＶＦ（可変電圧、可変周波数制御）などの車体は、回生電力をインバーターで架線に返し、減速時のエネルギーも無駄にはしません。
電車では、メジャーな手段です。
マニアになると、インバーターの形式で、音色が違うので、それを録音、２倍速で再生すると「ド、レ、ミ、ファ」と聞こえることから、ドレミファインバーターと言っております。

＞回生のモータは約３０ｋｗ程度。

とありますが、エネルギーの法則（入力と出力が１：１にならない）で行けば、３０ｋｗを発電に使うならば、入力するエネルギーは３０ｋｗ分以上が必要です。

当然ながら、発生した電力を使用すれば、モーターの回転は鈍りますし、負荷が掛かります。

ですので、そのモーターを回すのに必要なトルクと馬力が算出できれば、発電はＯＫですね。

古いかもしれませんが、１馬力＝７５０ｗというのを昔習った記憶があります。
そこから言えば、３０ｋｗだと、４０馬力以上必要になると言えます。
定常的に４０馬力以上を出すならば、１０００ｃｃクラスのエンジンでしょうか。

もっとも、発電に特化するならば、排気量は下げられるかもしれません。