マニュアル車は無くなるの？

質問

最近はＡＴ車や電気自動車の普及でマニュアル車が少なくなってます…

左足でクラッチを踏みギアの切り替えをしながら運転するのが大好きなのです…

いずれ電気自動車が主流になる時代が来ると思いますが、マニュアル車は、やっぱり無くなるんでしょうか？

回答No.17

kiyocchi50 · ベストアンサー

私も現在MT車ですので、MTが無くなっていくのは寂しいのですが、時代の流れを考えると比較的近い将来「先進国」では無くなる運命だと思います。

電気自動車への移行もそうですし、CVTが伝達効率が悪いとはいえ、エンジンにとって良い回転数を維持できることはやはり大きなメリットがあります。MTは大きな技術革新はもう期待できませんが、CVTや２ペダルMTはまだまだ技術革新が期待できます。
乗ったことは無いのですが、渋滞での2ペダルMTは結構大変だと聞いたことがあります。
日本では渋滞多いですからね。細かい制御はまだまだ「人間の足」の方が良いでしょう。（いずれ超されるでしょうが）

トルコンもロック領域を広げることでMT並の伝達効率を実現できますので、現時点でMTが勝っているのは「軽量である」事、「なんとなく運転しているときに楽しいこと（個人的にはですが）」くらいになってしまいます。

そもそも、MTだって、現在のものは回転数あわせなんて意識しませんが、昔の車だと必要でしたよね。
ダブルクラッチなんて、極々一部の人しかしてません。（というか、今のMTでは市街地でダブルクラッチは必要ない）

ただ、発展途上国では内燃機関はしばらく続くはずですから、そっち向けの車にはMTは残るんじゃないかなと思います。

お礼

ＭＴ車好き何ですね。

ご回答ありがとうございました(^o^)／

回答No.16

P180

個人的にMTは２ペダル式やMTモード搭載の車にだけなって、クラッチ付はいずれ絶滅する気がします。
今は普通の人の運転レベルではATの方が効率がよくなっていますし、DSGなどの技術も出てきているので…

>トラックは必要だし。
今はトラックもAT化しつつあります。

お礼

ありがとうございます。

確かに残念です

回答No.15

nsan007

車の全てが電気自動車になれば変速機の必要は無くなりますからＭＴも無くなります。

ハイブリッド車にも設定は難しいようですが、やはりスポーティーカー等ではＭＴを望む人も多く少数でも生産されると思います。

少なくとも今生まれたばかりの子供が寿命で亡くなるまでの年代内には電気自動車ばかり・・・

なんて事は無いと思いますのでご安心を。

お礼

ありがとうございます。

燃費を考えたら…電気自動車を選ぶかな…次は。

回答No.14

nijjin

電気自動車のように車がエンジンではなくモーターを回して走るようになればMTだけでなくATもCVTも無くなるのでは？
アクセル＝電力＝モーターの回転力＝スピード
シンプルで部品（装置）もいらず軽量でスペースもとらない、ロスもない、コストも削減できる。
悪いところが出てきません。

MTが無くなるのは寂しいですが時代の流れには逆らえません。
暫くは、一部の車にはMTなど搭載されるとは思いますがやがては消えるでしょう。

お礼

ありがとうございます。

しかたがないですよね。

回答No.13

rgm79quel

無くなりません。

ＡＴ車とＣＶＴ車は無くなるかもしれし
ＣＶＴは余程技術的な革命が起こらない限り
ほぼ確実に消滅します。
（ＣＶＴは極端に伝達効率が悪く、エネルギー負荷が大きすぎます）

ＣＶＴが消滅する一方で
ＡＴ車はＤＣＴに置き換わる事になりそうですし
実際、日本を除く世界中ではそのようになっています。

お礼

ありがとうございます。

いろいろあるんですね～

回答No.12

とよ はん（@67917001）

量産車においては燃費と操作性に重点がおかれます。
ＡＴは誰にでも簡単に燃費の良い走りをすることができます。

確かにＭＴ車は、運転してるって感じしますよねえ。
しかし、一旦ＭＴに数年乗ってしまうと、あまりにも楽ちんなので、ＭＴに乗ろうとは思わなくなりました。
年齢のせいもあるかも知れませんが、ＭＴ車は実にメンドクサイ。

絶滅はないと思いますが、日本の乗用車に関して言えば絶滅する可能性は高いですね。
海外の独創的なポリシーをもったメーカーならまだ生産し続けると思います。

お礼

ありがとうございます。

ＡＴ車よりＭＴ車の方が子どものいたずら運転が少ないかな～と思いますけどね～

回答No.11

Microstar

いずれはなくなるでしょうね。残念ながら。
ある一定のところまで下がると、儲けがでなくなると生産中止とあり得ます。

なくなる理由は、
・下取り価格がほとんどつかない。
・禁止されている運転方法だが、ＡＴ車、ＣＶＴ車の方が携帯電話を持ちながら運転できる。
・電気自動車となれば、ＭＴ車だと効率が悪く（ムラがひどくなる）、ショックも強く感じる。
ということでしょうか。

お礼

ありがとうございます。

確かに儲けが少ないかも…

回答No.10

cooci

国内に限って言えば、すでに絶滅危惧種です。
完全になくなりはしないでしょうけど、幻の珍獣レベルには少なくなるでしょう。
AT限定免許を選択する人も多いですから。
MTにこだわる人というというのは普通の人から見て今時点ですでにマニアやおたくと呼ばれる部類の存在になっています。

お礼

ありがとうございます。

確かに…私の車を運転が出来ない女子が居ます。

回答No.9

oneone101

マニュアル車が無くなる確率よりも
日本が没落して庶民の分際では車そのものが
買えなくなる可能性のほうがずっと高いので
そっちを心配したほうがよいでしょう。

お礼

ありがとうございます。

確かに昔みたいに贅沢品になるかも…

回答No.8

kei74

クルマ会社もショーバイですから売れないものは造らない。

商用車を除いてなくなるでしょう。
商用車とて時間の問題で安価なATが出ればすぐ切り替わります。
ドライバーはジャマくさて負担の大きいマニュアル車なんぞ望んでないのですからね。

一部、高額スポーツカーに残るかもしれませんが、結局のところユーザーがあってこそですし。

お礼

ありがとうございます。

確かに…ＭＴ車は少なくなってますからね…

回答No.7

sailor

将来的に電気を動力に使うようになれば、特殊な用途以外はなくなるでしょう。また、ハイブリッド車などが多くなれば当然のことながらマニュアルミッション車は減っていくでしょうね。

モーターを動力として使用する状況が出てくると、ガソリンエンジンのようなトランスミッション自体が必要なくなってしまいますから、MTもATもなく現在のようなトランスミッション自体が必要なくなるので当然ですね。エンジンでは停止状態から最大回転数まで均一なトルクを得ることは不可能ですし、高い回転数で低いエネルギー消費での運転や極端に低い回転数で大トルクでの運転もできませんから、トランスミッションが必要に在りますが、インバーターと組み合わせて使うモーターでは停止状態から最大トルクの発生も可能ですし、高回転状態で低トルクの電力を抑えた運転も可能です。従ってトランスミッションは不要です。まだ実用車では使用されていませんが、ホイルインモーターといってホイル自体がモーターになっておりタイヤとモーターは直結状態というものも実験的には作られています。必要のないトランスミッションを使用するということは重量の増加、コストの上昇、摩擦損失の増大と何一ついいことがないので、作る理由自体がなくなってしまいます。またハイブリッドでもモーターとエンジンの出力分配などをコントロールする必要性から旧来のようなマニュアルミッションでの操作は非常に難しいでしょう。

身近にあるモーターを動力とするもので鉄道の電車がありますが、電車にもトランスミッションはありません。モーターと車輪の間にはギアによる減速装置はありますが、切り替える機構は持っていません。

まぁ、今すぐどうこうということでは二でしょうが、いずれは内燃機関を直接の動力とする乗用車は趣味性の高い特殊なものを除きなくなるでしょう。２ストロークエンジンがほとんど作られなくなったように電気自動車やハイブリッド車などの技術が進歩して当たり前のものになるころにはエンジンのみで走る車は希少な存在になるでしょう。

お礼

ありがとうございます。

しばらくの間はギアの運転を楽しみます。