ブリジストンのビレッタコンフォート

質問

触っても汚れないベルトドライブでそこそこ走りそうな格好をしているので欲しいと思っています。
普段は背広で通勤往復15kmで、週末に普段着で往復100kmくらい走るには問題ないでしょうか。
週末100kmは厳しいでしょうか、チェーン式のクロスバイクのほうがいいでしょうか。
普段の通勤と週末のサイクリングを１台で両立させたいです。

回答No.3

BERSERGA · ベストアンサー

No1です。

＞いまふつうの軽快車で70kmくらいは6時間で走っているので、ちょっと頑張って8時間で100kmを目指しています。

軽快車・・・つまりママチャリで70km、6時間ですか・・・気合い入ってますね。（笑）
ママチャリで走れるということは、極端な急坂などはないんでしょうか？
（内装3段変速くらいはついてるんでしょうかね？）
であれば、S8cbあたりなら、100kmいけそうに思いますが。
おそらく、乗ってみればわかりますが、70kmもS8cbだと6時間かかりません。
（自転車そのものが軽快なので、平均速度が上がります）
今のママチャリが内装3段や外装6段がついているとして、S8cbの内装8段は、ローギアは内装3段や外装6段のローギアより低く、トップギアは高くなります。
実際には今の自転車のギア比にもよりますが、単純に考えれば、外装6段のローギアとトップギアの上と下に、もう1段づつギアが追加されるような感じだと思えば大きく間違ってないです。
さすがに急坂を登るときなどは、外装変速の3x8段ギアのクロスバイク（たとえば同じオルディナならS5やS7）のように、フロント変速のついてる物にはかないません。
http://www.ordina.jp/s_series/s5.html
ギア段数が多いということは、それだけいろいろな状況に対応が可能です。
ただ、平地メイン、坂も緩い坂しかない、というレベルであれば、内装8段でも充分に対応可能だと思います。
個人的にはS8cb悪くないと思いますけどね。
A8bは、外装変速のA7と比べると、ちょーっと重いのが難点かと。
（外装のA7だと12.1kgしかないんですけどね）
なので、A8bだと、フェンダーやキャリアなどをつけると、ママチャリとあまり変わらなくなっちゃうんですよね。
なので、どちらかといえばS8cbのほうがおすすめかと思います。
まあ、S8cbは、ちょっと高いのが逆に難点ですが・・・
予算さえ許すなら、高い買い物をしただけの性能は発揮してくれると思います。

回答No.4

ka2_abe

8時間で100km・・・
時速換算13km弱。
8時間走るのに、休憩や食事をとることになります。
6時間の壁は、意外にそう言うところだと思います。
8時間シティサイクルで走りっぱなしは、
シティサイクルで日本一周する人もやらないことでしょう。
＝必ず間に1時間弱の昼食兼休憩が入らないと体が持ちません。
＝実質9時間以上になるわけです。
途中の小休憩や、登坂（時速10kmを容易に切ってくる）などはいると、
100kmはとてつもなく困難になってきます。

ですので、逆に言えば
「70kmを5時間で走れる車両および脚力（体力）」が必要になります。
もっと言えば、
登坂局面などで
ケイデンス（ペダルの回転）毎分70回転を切るような重さのペダルを
100km続けると、残念ながら健康に悪影響があります
＝重いペダルの踏み過ぎで、膝関節の軟骨部位がつぶれる。
＝軟骨がつぶれると、一生直りません。
間違った自転車の乗り方をすると、一生自転車に乗れない足になったりします。

ですので、ビレッタでの100km走行はまるで勧めませんし
オルディナであっても、
坂道や長距離において適切なギア比を選択しきれるかどうか・・・
フロントシングルは、
そう言う目的に合致させられるギア比を持っているとは言い難いです。

まず70kmを5時間。
それが現実的に「のんびり楽々の100km」につながります。
それを実現できるのは
「車重15kg以下の車両」
「18段以上のギア」
「信頼性の高い車体」
これらが最低条件と考えた方が、あなたの健康や実現度にも良いです。
たとえばこんな中間を行く車両もありますね。
＝クロスとシティサイクルの中間
http://www.cycle-yoshida.com/kh_bloom/enaf/2_700_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/luis_garneau/cross/2tr3_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/araya/raleigh/classic/2clb_page.htm
おじさん世代にはラレーの高機能ジュニアスポーツ風車がきますけどね・・・

回答No.2

ka2_abe

週末100kmって・・・
この車種でこの重さで100km走れと言われたら
私はご遠慮いたします。

適合ギア比も狭く前傾姿勢もとれないので
これで100km走るには
たぶん丸一日かかります。
朝でて夜戻るくらいの勢い
平均時速15km前後でもうおなかいっぱいでしょう。

距離で考えるからそういうことになりますけどね。
時間で考えましょう？
往復15kmは、
走る場所にもよりますがやはり1時間強はみます。
週末も、４，５時間乗るとしてもこれだと70kmもはしれば
もう十分でしょう？

いずれにしても、
通勤快速・週末と考えるのであれば
フロントにも変速の着いた車両でないと
ギア比が狭くて難儀しますし
もとより走行性能自体低くて苦しいです。
＝耐久性にはとても優れていると思いますし、
ローメンテナンス性もさすがのレベルだと思いますが
その利点の代わりに、
長距離走行性能や快速性を犠牲にしているとお考えください。
100km目指すなら
どうしてもクロスバイク以上のスポーツ系の車になるでしょうね。

補足

オルディナのA8、S8cbはどうでしょうか？ 100kmはこの車種でも厳しいでしょうか。
いまふつうの軽快車で70kmくらいは6時間で走っているので、ちょっと頑張って8時間で100kmを目指しています。

回答No.1

BERSERGA

ビレッタコンフォート・・・以前はプレスティーノの名前で出ていた車種ですね。
悪い車体じゃないんですが、いかんせんちょっと重いですよね。
鉄フレームで、内装3段で17.5kg、8段で18.3kgあるんですよね。
100km乗れないことはないですが、もっと軽い車体の方が、ずっと楽ですよ。
でも、ベルトドライブがいいんですよね？
であれば、軽くてベルトドライブの車体にするといいと思います。
クロスバイクでも、内装8段のベルトドライブはありますよ？
もちろん、そんなモン作るのはこれまたブリヂストンです。
オルディナシリーズのS8cbとA8bがベルトドライブです。

＊BRIDGESTONE Ordina S8cb
http://www.ordina.jp/s_series/s8cb.html
＊BRIDGESTONE Ordina A8b
http://www.ordina.jp/a_series/a8b.html

ビレッタよりは高いですが、もともとビレッタコンフォートも、3段で5万、8段で6万5000と、シティサイクルとしてはかなり高価です。
それだけ出す覚悟があるなら、もうちょっと足して、こっちにしませんか？
A8bは14.9kgとちょっと重いですが、S8cbは11.6kgと軽量です。
これなら週末のサイクリングも快適ですよ。
通勤に使うのに、フェンダーやキャリアがないと困る、というのも大丈夫。
そこはブリヂストンですから、ぬかりありません。
オプションパーツで用意されています。
http://www.ordina.jp/optionparts/index.html
ただ、A8bに関しては、ヘンなとこにヘッドライトついてるので、これを外して別のライトに交換しないと、フロントキャリアはつかないのが難点ですけれど。

ビレッタもいいけれど、予算が許すならこのへんも検討してみる価値はあるんではないでしょうか。

お礼

オルディナは知りませんでした。よさげなので見当してみます。