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タイヤ交換の目安は溝が無くなった段階で良いでしょうか？
- ほとんど車を乗らないので、国産SUVに乗っている方がタイヤを交換すべきか迷っている場合、タイヤの交換目安は溝が無くなった段階となります。
- 走行距離2万8千キロで、ほとんど買い物や実家への帰省など限られた用途で使用しており、2年に1回のエンジンオイル交換以外の整備はしていないとのことです。
- タイヤの溝はまだありますが、側面と溝の間の角に細かいヒビが増えてきており、後輪には小さな穴が開いている状態です。ただし、これらの問題による具体的なトラブルはなく、走行や高速道路の利用に問題はないようです。
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先日タイヤ交換した経験から・・・。 個人的には全く気にしていなかったのですが、ディーラーの整備現場から アドバイスされ、検討してタイヤ交換しました。 私の車は2002年式のＶＷゴルフ2,000ＣＣで、走行距離は60,000キロ近く、 つまり９年で60,000キロとは、平均で年間約6,700キロ、月間約560キロ しか走っていません。 タイヤも純正でミュシュランが装着されていて、雨の日の信号スタートでも 問題無く、スムーズにスタート（実は以前の車で、雨の日信号待ち状態からの スタートで空回り、スリップする経験有り・・・タイヤが磨耗）、高速も順調 総てに問題無し、と判断していました。 ところがディーラー整備の見解は「危険」と判断したのです。 今の状態は綱渡りで、いつ高速走行中に「バースト」即ち破裂しても不思議無し タイヤがバーストすると、同乗者ばかりでは無く、高速道路上の他者の車にも 影響を及ぼす事故に直結する。 判定の１つは、経年劣化で、９年も良く持った、と褒められました。タイヤゴム の経年劣化は目に見える「ヒビ」ですが、人間の血管老化・動脈硬化と同じで、 いつ突然、大動脈乖離が起きるか、予想も出来ません。 第２は走行距離でしょうか、しかし年間660キロ程度は走った距離なぞ可愛い もので、９年で60,000キロも走っていないレベルでしょう（笑）ですから、 タイヤの溝はまだまだ残っていて、しっかり地面をバイト（掴む）しています。 結果、第一の「経年劣化」の高速道路バースト可能性を重く見て、60,000キロ 走行の溝残より、９年間の年月を優先したのです。 貴方の場合は、ディーラーの整備マンは何と言っていますか？ タイヤショップに行けば、必ずセールスをかけられますが、本当のところは、 分かりません。 日頃、整備の人間と付き合っていると、営業上のコメントでは無く、真実の アドバイスが貰えます。 駐車場・地域差・気候などもタイヤゴムの劣化には影響あるでしょう。 一度ディーラーの整備マンとご相談なさったらどうでしょう？ それから複数のガソリンスタンドの整備マンにも取材して下さい。 災害（天災）は 忘れた頃に やって来る。です。 お金を惜しんで命を落とすのは、バカらしいです。
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- chubou3
- ベストアンサー率23% (264/1130)
今時の日本製タイヤだと８年でもそれ程問題に成らない様に思います。 当然保障は出来ませんが。 それより、「後輪に小さな穴が開いてしまって」の方が問題だと思います。 何故穴だと思うのか、修理は不可能なのか？です。 バイトが針で穴を開ける事はまず考えられませんね。
お礼
ありがとうございます。 >今時の日本製タイヤだと８年でもそれ程問題に成らない様に思います。 8年前のミシュラン製だったと思います。 >何故穴だと思うのか、修理は不可能なのか？です。 側面なので不可能だそうです。 >バイトが針で穴を開ける事はまず考えられませんね。 スタンドでタイヤを点検させた直後に気圧が下がりました。 何やらずっとタイヤをいじっていたので怪しいです。
- mimazoku_2
- ベストアンサー率20% (1905/9111)
スリップサイン http://toyotires.jp/tire/tire_02.html これが出ると、整備不良で、切符を切られますので、ご注意ください。 それと、空気が減ると言うことは、パンクしている証拠です。 一度点検してください。 空気圧が下がった状態にて、高速走行をした場合、スタンディングウェーブ現象で、コントロールを失いますよ。（最悪バースト）
お礼
ありがとうございます。 何回もタイヤでスリップサインを確認しようと思いましたが、矢印も見つからないし イマイチ溝が大丈夫なのかもわかっていません。 ただ、見た目で溝はあるし走行距離がかなり短いので大丈夫なんだと思っています。 >それと、空気が減ると言うことは、パンクしている証拠です。 はい、パンクしています。 >空気圧が下がった状態にて高速走行をした場合、 高速に乗る前は必ず2.6気圧にしています。 だいたい2週間くらいかけて2.3気圧になるくらいです。
- superski
- ベストアンサー率19% (388/2010)
＞3年ほど前に後輪に小さな穴が開いてしまって2週間に1回くらいスタンドで空気を入れています。 タイヤが正常であれば季節の変わり目に１回調整。 ＞でも特にパンクするほどでもなく高速に乗っても全く問題ありません。 高速に乗るたびにバーストするリスクがたかまっていきます。 ＞こんな状態ですがタイヤ交換の目安は溝が無くなった段階で良いでしょうか？ いいえ。1.6mm以上の溝とヒビ割れ、キズが無いことが条件です。 高速でバースト～他車を巻き込む死亡事故を起こしたら 交通刑務所に入るリスクがあります。 SUVは車重もあるので、他車・他者への加害性も高いし、即日、換えるべきですね。
お礼
ありがとうございます。 刑務所に入る前に交換することにしました。 たかが買い物やたまに高速に乗る程度で10万もって感じですが ここは皆さんのアドバイス通り交換することにしたいと思います。
- とよ はん（@67917001）
- ベストアンサー率35% (198/556)
おとなしい走行であれば、５万キロ走行ぐらいでスリップサインが出てきますので溝は5分山ぐらいかも知れませんね。 溝はスリップサイン（サイドにある△印部分だけのパターンがボウズ状態）が出ていなければ車検は通ります。 普段の車の保管場所にもよりますが、タイヤのヒビが限界に近づく頃のはずです。 あと半年程で車検ですし、タイヤとブレーキは命綱ですから交換されることをお勧めします。 現にあなたがタイヤのことを気にされているのですから。 後輪の穴は修理されてないのでしょうか？ ２週間に１回も空気を入れないといけないのであれば、パンク修理が必要です。 もし、パンク修理されたのに空気漏れしているのなら、修理ミスの可能性があります。 ガソリンスタンドのパンク修理は、タイヤ専門店のものとは異なることが多いので、出来れば後者をお勧めします。 接地面の穴は直せますが、側面の穴は修理不能ですよ。
お礼
ありがとうございます。 3万キロ弱なので溝は問題ないのですね。 保管場所は普通に青空駐車場です。 穴は内側側面に開いているので修理できないそうです。 なので補修などもせずそのまま3年ほど乗り続けています。 高速で120km/hくらい出すときもありますが特に問題なく走行しています。 本当に小さな穴みたいで、空気が抜けるのもかなりゆっくりです。 だいたい2.5気圧くらい入れて2週間で2.3気圧くらいに減る感じです。
- 呂布 奉先（@N1K2JShidenkai）
- ベストアンサー率22% (234/1032)
代理猫 サイドにヒビが行くと高速でバーストが怖いですね、ただそんな速度は通常じゃないのでOK ですがおそらくはサイドのグリップがあまりないんでは？ 車種によりますが、私はブリジのRE11 ネオバしか使わないですRE11はグリップ最高 磨耗も飛ばす割には減りません ただバカ高いのでネットで買ってチェンジャーで自分で つけます
お礼
ありがとうございます。 >ですがおそらくはサイドのグリップがあまりないんでは？ 正直グリップって何なのかよくわからないです。 「曲がる、走る、止まる」の「曲がる」でしょうか？ カーブは普通に曲がるので全く気にしたことがなかったです。 >グリップ最高 どういうふうにすると最高と感じられるのでしょうか？ ドリフトしないとか、滑らないとかですか？
- panis
- ベストアンサー率21% (77/361)
車検通るけど、交換したら？って言われない？ ヒビが入ったタイヤは 残り溝関係なく、劣化が進んだタイヤ。 バッテリーとタイヤは同じくらいの周期で交換を勧めますね。
お礼
ありがとうございます。 車検時には何も言われませんでした。 次回は言われるかもですね…。
- 19620205
- ベストアンサー率17% (97/545)
車を複数台所有して直ぐに転勤となり、１台を実家に置いて赴任地に行きました。５年間の間、二ヶ月に一度の割で帰省して、３０から４０キロほど走行していました。新品タイヤで、５年程度経過した雨の夜、そんなにきつくない上り坂のカーブで、「あれ、なんか後輪がグリップしないな」と感じ、そのまま走行していたら、平坦路のゆるいコーナーでタイヤが滑って事故りました。スピードは３５から４０キロくらいでした。屋根だけの車庫に入れていましたが、タイヤには雨水がかかる状態です。タイヤを指で押すと、全体が堅くなっていました。これ以後、山があっても５年を目安にタイヤ交換するようになりました。
お礼
ありがとうございます。 堅さも大事なのですね。 車は平成15年製なのでスリップ防止機能がついていません。 スリップは未経験なので怖いですね。
走行距離は然程長くはありませんが、 やはりタイヤを交換する べきでしょう。 走行中にタイヤがバーストしたら、大事故に繋がりますからね。
お礼
ありがとうございます。 なかなかバーストしそうにないのでそのまま乗っていました。 意外とタイヤって頑丈なのですね。 穴が開いてても乗り心地は全然問題ないです。
- choco_jiji
- ベストアンサー率31% (528/1701)
以前、５～６年乗った車がパンクしたことがあります。 原因は経年劣化によるヒビ割れです。山もしっかりありました。 破損箇所はタイヤの裏側（外から見えない側面）でした。 あと1キロほどで高速に乗って帰るところだったので、 正直ぞっとしました。 勿体無く感じるかもしれませんが、経年劣化は甘く見ないほうがいいですよ。
お礼
ありがとうございます。 とらえず交換するまで高速には乗らないようにします。
- PeachMan
- ベストアンサー率31% (775/2476)
＞3年ほど前に後輪に小さな穴が開いてしまって その穴は見えるんでしょうか？？ 8年は使い過ぎですね。 充分に山は残っていても、ゴム製品というものは劣化するものです。 輪ゴムやホースなんかもそうですが、タイヤも油分が抜けたり硬化してヒビが増え、安全性が著しく低下します。 ヒビ割れたタイヤは使用するべきではありません。 そんなバーストするかもしれないタイヤで高速を走っていて、もし本当にバーストに至って多重衝突事故を引き起こせば整備不良で加害者になってしまいますよ。 2週間に1回のペースで空気を充填しないといけないのはイタズラのせいではなく、タイヤと同じようにムシゴムの劣化によるひび割れ箇所から空気が漏れているのでしょう。 ムシゴムはタイヤ交換の際にいっしょに交換してください。
お礼
ありがとうございます。 >その穴は見えるんでしょうか？？ 見えませんがスタンドで開いているのを確認しました。 内側側面に開いていたので修理不能らしいです。 高速でのバーストや車輪外れは3回経験しています。 いずれも大事には至りませんでした。 高い買い物になりますが交換を検討したいと思います。
お礼
ご経験談をありがとうございます。 自分の場合、8年半で3万キロ行ってないので本当に走っていないほうだと思います。 >貴方の場合は、ディーラーの整備マンは何と言っていますか？ 特に何も言ってきません。 >日頃、整備の人間と付き合っていると、営業上のコメントでは無く、真実の >アドバイスが貰えます。 営業マンに付き合うのも嫌なので全くディーラーには行ってないんです。 >災害（天災）は 忘れた頃に やって来る。です。 そうですね。そろそろ潮時かと思っています。