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４WDのタイヤ交換
スタッドレスタイヤが減ってきて、そろそろ交換を考えてます。 ４本とも買い換えられればよいのですが、予算上厳しいので、２本だけ新品に交換して前輪につけ、古いものを後輪につけようかと考えてます？２輪駆動であれば問題ないかと思うのですが、４ＷＤだと前後のバランスがずれるといったような問題があるのでしょうか？ なお、古い方のタイヤもまだもう少し雪道走行可能なくらい溝は残っている状態です。 アドバイスよろしくお願いします。
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4WDで、前後が違うサイズ（違う外径）になると、センターデフに負担がかかり、 よくありませんので、タイヤは４本同時交換が前提になります。 例え同じサイズであっても、メーカーやモデルによって外径が違うこともありますし、 減ったタイヤと新品タイヤでも若干の外径の違いが出ます。 2駆でも、駆動輪にスペアタイヤを履いてはいけないと説明書に書いてあるのも同じ理由で、 左右違う外径のタイヤを履くとデフに負担がかかるためです。 デフは、2駆の場合ですと、駆動輪の左右の回転差に対して働きますが、 4WDの場合は、フロントデフとリヤデフ、さらに前後の回転差に対して働くセンターデフがついているために 4輪交換になるわけです。 微妙な外径の違いでどれほど負荷がかかるかはわかりませんが、 少しでも負担を減らしたいなら同時交換しましょう。 もしデフが壊れたらタイヤ４本買うより修理代が高くつくかもしれませんよ。
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- RX1-03
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前後どちらかだけ交換というのでしたら、前後で 外径寸法を合わせるようにしたほうがよいと思います。ＮＯ１の方も言っているように、前後で 外径の違うタイヤを装着した車両の高速での火災発生 に関する注意を促す通達が、国土交通省より出されています。 どちらかを新品にしたものと、前後で扁平率の 一致していないものと両方載っていました。 いずれも、デフギヤに過大な負荷かかって、発熱し 火災に至ったものです。 ここ最近、毎年数件発生していることでした。 雪道だとあまり大きな影響は無いかもしれませんが 雪の無いところを走行する事もあるでしょうし。
- shino0413
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補足します。 タイヤサイズにもよりますけど、サイズを落とすと予算的にも楽になります。１９５－６０なら１８５－６５とかにするってことです。スタッドレスのゴムを触ったことのある人や理解してる人は分かり易いと思いますが、スタッドレスは少なからず「しなり」を利用しているため扁平を上げると効きが良くなることがままあります。 それからメーカーは選んだ方が良いです。周りの評判を聞けば良いと思いますが、昔使った某国産品は全然効かなかった。 ↓>>6の方へ 私は止まる時にスピンするような運転の方がよほど問題だと思いますが。そういう人はスタッドレスを過信しすぎな人（＝４ＷＤを過信しすぎな人と同じ）なのでそれ以前の問題では。 あまりに古いタイヤについては同意。まぁ、スタッドレス自体が安全よりも経済性を取った中途半端な物ですよねぇ・・ 仕方ないですけど。
僕の意見としては、全部交換するべきでしょう。 走るときのことばかり考えているようですが、２本のみの交換すると 止まるときには、スピンを覚悟するべきでしょう。 スタッドレスは、溝のことよりもゴムの堅さのことを考えるべきで、 長い間使ってきたのであれば、夏用のタイヤとして使用するか 廃棄するかの２通りでしょう。 中途半端な方法で、安全性を無視するのであれば、運転をしない方が安全です。
- shino0413
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私個人的には全然OKです。 タイヤの１本が修理不可なパンクを起こしたからといって、４～５分山の残り３本も替えなければならないと言えるか（思うか）どうかでしょう。マークが出てるなら替えた方が良いと思いますけど。 unya40さんが雪道にそれなりに慣れていて、慣れから来る無茶な運転もしないのであれば大丈夫そう。ただし>>1,>>3の方が書かれている様に、どれほどかは分からないけれどデフに負担がかかるはずですので、そこは自己責任になります。ちなみに私の車も4WDですが、３種類のタイヤを履いてます。もちろんサイズは統一してますが。 微妙なサイズの違いを気にされるのも分かりますが、履いてるタイヤだって全く同じには減りませんよ。ってことで、私は気にしてません。 もう一つの解決策を。 中古タイヤ屋で残り６～７分山のタイヤを買うって手もあります。ホイールが合うなら自分で交換すれば工賃も掛かりません。１９５－６０／１５位で４本大体２～３万位が相場ではないかと思います。 サイズが無ければ仕方無いですが、私はよくやります。 そうそう、２本だけ交換するのであれば、私は４ＷＤのベースがＦＦでもＦＲでも前２本にするべきだと思います。スピードを出してなければ、後ろが滑った場合は割とスピンだけでその場で終わるが、前が滑るとほぼ確実にどこかにぶつかるからです。「駆動輪に付けろ」ってのは駆動力を発揮するための話ですから。
２駆にしろ４駆にしろ。磨り減ったタイヤがグリップしないので、よくて１回転、悪くて止まらないなどがおきますので、考えはわかりますが止めたほうがいいですよ。 止めれなくて、歩行者に突っ込んだ日にゃあ、タイヤを換えるなんて安い買い物ですから。
- nachigasiraa
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基本的には４本同時に変えるのが良いとは思いますが、どうしてもと言うのであれば、前と後ろどちらかが駆動力があるかだと思います。 フルタイム４ＷＤでも前７：後３や前６後４など駆動力に差があると思います。 その駆動力の強いほうのタイヤの交換が最悪ケースで良いのでは思いますが・・・ 基本的に４ＷＤであれば４本同時に交換したほうが良いと思いますが・・ 私も４ＷＤに乗っていますが、確かにこのような交換をしたことがあります。でも、事故等はありませんでした。（運が良かっただけかもしれませんが・・）
お礼
やっぱり４本とも交換した方がよさそうです。回答ありがとうございました。
- nikenike1
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ご所有の車の説明書を参照されたほうが良いかとは思いますが、私の車（フレックスフルタイム4WD）の場合も”4本同時に交換しないと故障・火災等の危険があります”の旨の記述があったと思います。 なおスタッドレスタイヤの場合、溝があってもゴムが硬くなると効きが悪くなるので、できれば4本同時交換が良いのでは？と思います
お礼
やっぱり４本とも交換した方がよさそうです。回答ありがとうございました。
お礼
多数の回答をいただきありがとうございます。申し訳ありませんがまとめてお礼させていただきます。 タイヤの扁平率を変えてみたりとか考えたのですが、キャリパーが大きくて変更できず。夏タイヤと同サイズのスタッドレスをつけてます。何とか節約できないかと思い、ここで質問させていただきました。、 やっぱり「事故になってからでは遅い」ので、４本とも交換することにします。 回答ありがとうございました。