京阪の快速急行

質問

最近、京阪の質問が多くなったものです。

ダイヤ改正で昼に走らなくなって夜の数本だけになりましたが、なぜ走らなくなったんですか？
中之島－天満橋の乗客が減ったから？　快速急行の乗客が減ったから？

それと、二度と昼に快速急行を乗ることが出来ないんですか？

回答No.1

noname#155097 · ベストアンサー

とあるブログからの引用ですが、

「京阪電気鉄道HP「５月２８日（土）始発から京阪線のダイヤを一部変更します」
http://www.keihan.co.jp/news/data_h23/2011-03-01-3.pdf

平日昼間時間帯以降と土休日を中心にダイヤを一部変更し、
利便性の向上と新たな需要喚起を図ります。
また、需要動向に見合った効率的な運行体系構築の観点から、
ご利用の少ない一部列車の運行を見直します。
と前文で書いてある。

　平日昼間と夜、淀屋橋～出町柳間で特急を10分毎に運転することになった。

　２年半前の大改正前は、淀屋橋～出町柳間の特急が
毎時6本運転されていたが、新規に中之島～出町柳間で快速急行が
毎時2本走ることになり、そのあおりで直通の特急は
毎時6本から4本に減らされた。それが元に戻されることになる。

　それだけじゃないんですね。

中之島線の昼間
◆現在　快速急行2本・区間急行4本
◆改正後　準急2本・普通４本
と毎時8本から6本に削減。快速急行そのものも昼間は消滅。

京阪本線の昼間
◆現在　特急6本・準急4本・普通6本
◆改正後　特急6本・急行4本・普通2本
と毎時16本から12本に削減。準急が急行に格上げされた形になる。

　総計(京橋発)で言うと、

◆改正前　特急6本、快急2本、準急４本、区急6本、普通6本
◆改正後　特急6本、急行4本、準急2本、普通6本
と毎時24本から18本に削減。中之島発も淀屋橋発も25％ずつ削減されることになった。

　まあ、ぶっちゃけ、中之島線と快速急行と区間急行は
重荷であると判断した、ということですよね。」
http://d.hatena.ne.jp/katamachi/20110301/p1

ということで、快速より特急。という声が大きかったのでは。
ただ、淀屋橋に停めないなど、現行でもかなり不備がありそうなので、
さらなるダイヤ改定はありそうです。

お礼

中之島より淀屋橋の方が乗客が多そうですね！

回答No.2

FEX2053

二度と・・・はどうかわかりませんが。

大きな理由は「中之島線の乗客が思ったより伸びなかった」こと
にあります。実際、快速急行は、枚方市とか京橋でガラガラに
なりますからね。淀屋橋直通重要の方が大きいのは確実です。
だったら、乗客の多い方を直通させた方が利便性がいい、って言う
現実的な判断なんです。

中之島線は、私が当初危惧したとおり、ラッシュ時でも座れてしまう
ほど空いています。中之島地区の開発が進んで、OBPとか、せめて
WTCほど人が集まれば、直通ダイヤもまた増えるかもしれませんが
現状、冗談抜きに「短編成の普通列車折り返しで十分」ですから、
当面快速急行みたいな直通は無いでしょうねえ・・・。

お礼

ラッシュ時でもかなり空いているんですか！
日中に走らせないという理由になりそうですね。