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スバルの車って?
借りて乗った限りでは凄く調子良かった思い出があるのですが所有するとなるとどーなんですかね?
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少し前だけど、ツインターボ時代のワゴンに乗ってました。 一言で言うなら、『女性と付き合っているみたい』です。 恐らく、今のスバル車はそんな事ないんでしょうけどね(苦笑) ツインだからトルクの谷をいかに最小限にするかに神経を注いだり、お金が無いからってレギュラーなんて給油しようものなら、たちまち不機嫌になるとか…(汗) ちょっと気難しいというか、扱いに気を遣うところが多かったです。 でも、長距離は本当に楽しい。まさに『グランドツーリング』って感じ。 当時のボボボ…っていう、いわゆるボクサーサウンドも、他車とは一味も違って、エンジン形式の特殊さも手伝って、所有する喜びがあったね。 別に俺はスバリストでもなんでもないけど、経験から言わせていただくなら、『きちんと車と向き合う事のできる(そう求められる)のが、スバル車』だと思います。 きちんと向かい合って、気を遣って、メンテナンスすれば期待以上の走りをする。 おざなりなら、不機嫌になる。 だから、最初に書いたように『女性と付き合っているみたい』って感じなんです。 車って基本的に手を掛けてナンボだけど、なーんか今の車って『メンテナンスフリー』っていうイメージというか、印象がする。 で、メンテナンス不足を『壊れた』って言う…。 だからスバル車は、それとは逆にメンテナンスを要求するんだと。。。 結論としては、「車なんてそんなに興味ない」っていう人にはオススメしません。 最低限、車が好きな(興味がある)人でないと、スバル車に振られてしまうかもしれませんね。
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- celica_202
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インプ乗りですが、ANo4・11様辺りの意見と同じですね。 代車で借りたレガシーはNAだったのと普通に町乗りでしたから、ここがいい!って点は感じなかったですね。 後はコストダウンのせいか、ビビリ音がよく鳴るので定期的にディーラーで調整してもらってますね。前の事故車セリカでは故障0でビビリ音すらならなかったのでちょっとそこが気になってます。まぁ走りに関係ないところですが、所有者としての意見です。 +整備性極悪なのと、ディーラーの態度が…欲しい人だけ買えばいい的な感じでいるなら売れずに淘汰されるだけと言う事に気づいて欲しいものです。 余談ですが、前回回答時には丁寧なお礼を頂きましたが、今回質問では他回答者への補足は別人のような書き方ですね。(お礼の書き方は同じですが) 質問者様はご自身に気にいる回答だけを求めているのでしょうか?色んな人間がいるのですからスバルを良いと言う人もいれば悪いと言う人がいるのは当然ではないでしょうか?(スバルでハズレ車を引いて嫌いになった人もいるでしょうし) 質問者様は最近の車を否定しているようですが、用途によっては必要と言う人もいるでしょうし、車に興味が無い人が増えた昨今では、乗れればいいと言う考えの方もいます。前質問ですと、私は板金の有無は特に気にならないです(改めて前回答見直すと、ANo3様にも似たような書き方されてましたね) 私は反対意見等拝見すると、そういう意見もあるんだ、と参考になりますね。 一応、前回の御質問です http://otasuke.goo-net.com/qa7114201.html
お礼
素っ気ない回答をして来る人が気に入らないだけです。申し訳ありません、好きな人は好き嫌いな人とは口も聞かない性格なので本当に申し訳ありません。
- vtec7
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どんな車種でも必ず「一長一短」はあります。 トヨタユーザー ホンダユーザー マツダユーザー スバリスト???
お礼
大事なのは自分がどこに重点をおいて車を選ぶかだと思うんですよね。能書きはただの目安にしか思ってませんが。トラブルに見合うほどの乗って楽しい車なのか?そこが知りたくて。
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
ホライズン6、25万Kmになりました。 故障するというより、整備性の悪さは逸品です。 整備性が悪いのは、エンジンの形式にも寄りますが、設計そのものにスマートさがないのも事実かと思います、電気配線ひとつをみても、複雑なため、振動等による経年変化に弱いとか。 でも今まで出先でトラブっタことはありません、その前に異音等に気付き対処のため?。 便利さ等都合のよい面ばかりにとらわれる人には、お勧めはしかねます。
お礼
つまらないが故障が起こらないように作るトヨタと対照的って事ですね。愛着が湧くって感じですか?確かにトヨタ車なんかは総てにおいて万人向け、結果的にはそれが販売台数につながるんだろうけど。味気ない
だから故障ばかりするかもって言ってるんですよ。走りがいい?ライトが点灯しなかったりミラーが開かなかったりラジエーターが壊れたりしたらその自慢の走りが発揮できないでしょ。それにね、個人の感想ですけど、B4なんか常にアンダーで、まるっきり面白くないですよ。できることはアクセルを抜くだけです。 蛇足ですけど、ワゴンブームの時あんなに売れたレガシイが、今はほんとに少ないでしょう?つまりスバルに乗り続ける人が少ないってことじゃないですか。結局、自己満足を追及するメーカーに無条件についていくのはスバリストだけってことでしょう。会社が傾くのは自然の流れじゃないですか。
補足
これは自分なりの勝手な解釈なんだけどあの音やめてから売れなくなった気がする。スバルじゃなくてもいいかな!ってなったんじゃないかな?せっかく水平対向なんだから音が欲しいじゃないですか。
- 4 1/2(@1143)
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一般的に走行距離が多めなのが全てを物語っています。
- burahuman
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#5です 例えばレガシィ、かつて10万キロ世界記録を16年間保持していた事をご存じですか。 市販車とほとんど同じマシーンで只ひたすら10万キロを目指して走りぬく非常に厳しい内容です。 燃料補給やタイヤ交換、オイル交換、ドライバー交代などもすべてタイムに換算される厳しさでそれまでサーブが保持していた世界記録を挑戦車3台すべてが10キロ以上も上回ると言う快挙をあげました。 残念ながら17年目にしてベンツに記録を破られはしましたが世界一の座に16年間君臨していたクルマがレガシィなのです。性能と耐久性が試される極限のレースであり日本が世界に誇れる名車中の名車ですね。 http://www.youtube.com/watch?v=AC4PPJuDghs これに加えて「スバルシンメトリカルAWD」によるあらゆる走行条件下での他を寄せ付けない走りの質、他メーカーの技術者も出来る事なら自分もシンメトリカルAWDを設計したいと思っているのでは有りませんか。 実際WRCの各国メカニックにアンケートをとった結果マシンを自由に選べるならシンメトリカルAWDのインプレッサを使いたいと言う答えが何と9割に及んだと言う事です。 内装を豪華にするとか塗装を厚くするとかそんな事やろうと思えば明日からでも出来ますがスバルが永年培ってきた技術と思想はそうそう他社が出来る事ではありません。 シンメトリカルAWDによる卓越した走りの質と実績が証明する群を抜く耐久性、それがスバルだと思います。 失礼しました、ご質問に答えていませんでしたね。 >所有するとなるとどーなんですかね? 所有すると生活が楽しくなり明日はどこへ出かけようかなどとワクワクする日が多くあります。 用事が無くても理屈を探して出かけたくなります。 そういう意味ではエコカーでは有りませんね(^^
お礼
16年間ってのは知らなかったです。無駄に走りたくなる車がいい車って事ですからね。ありがとうございました。
つまらんところがよく壊れる車を作ってる印象。設計が素晴らしいなんて言う人はスバリストさんですね。質問者さんもそうでしょう?実際はハズレ引くかもですよ。
補足
走りがいいのは昔から知ってる事。ただし故障ばかりでは嫌になるので聞いてるだけ!別にスバリストじゃねーよ。無駄金は使いたくねーけどあまりに今の大手メーカーがつまらねー車を造りすぎだから浮気しよーと思ってな!ミニバンミニバンってそんな車べーだ。あんなものが一番の下駄車って言うんだよ。
- vtec7
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>先代B4を奨める方が多いですね。検討してみます。 >悩みましたが結局B4にしました。 ちと疑問。 年式不明ですがB4を所有していて、今現在は先代B4を検討しているということですか?
補足
私はトヨタ車以外所有したことはございません。先代のB4が欲しいのですが勇気が出ないだけです。
- vtec7
- ベストアンサー率26% (192/720)
トヨタ品質になれていると、いろいろとガッカリかもしれません。 メリット・デメリットあると思いますが、 以前デメリットと思う部分を書いたら自称「スバリスト」ってのがキョーレツに絡んできました。 フォレスターに乗ってますが、スバリストという囲いを作りたがる連中と一緒にされがちで困るということぐらいでしょうか。
お礼
そこなんですよ。トヨタ車のそつのなさに慣れてしまってるのでスバルの車に乗るのに相当な勇気が必要です。だからこそどのくらい故障などがあるのか知りたいですよね。いいところなんかむしろ聞かなくても雑誌に書いてありますからね。スバリスト?やだやだ!そんなの気にしないで書いちゃってください。
- rgm79quel
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現実問題、良くブローしますね。
補足
そーなんすか?
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お礼
そーゆー楽しそうな車がいいですねー。そのかわり調子悪いときばかりだとまいるんですが。