RGV250Γ エンジン高回転回らない

質問

はじめまして、RGV２５Γ　90年式　L型に乗っているものです。

皆さんの知恵をお借りしたく質問させて頂きました。お手すきの方がいらっしゃったら相談に載って下さい。状況は次のとおりです。

(1)　エンジンを中古で入手し＃１と＃２のシンリダ共に抱き着いていたので中古交換
(2)　ピストンも新品交換

(3)　＃１のMJ：＃２３０、＃２のMJ：＃２９０でTsukuba走行して、１０，０００ｒｐｍを超えると回転が落ちてしまいます。アクセルを一旦もどしてやると加速するときとしない時があります。結局ピーク回転を１０，０００ｒｐｍに合わせてシフトチェンジ及び走行すると回転がストールすることなく走れました。

(4)　＃１プラグの焼けは黒/茶、＃２プラグは薄焦げ茶。
(5)　セッテイングの段階でプラグの色と走行状態を確認しながら、(3)のMJの番数に落ち着きました。

(6)　＃１のMJを＃２２０、＃２を＃２９０の組合せが１１，５００ｒｐｍまで回る感じです。

(7)　SAPC、CDI、IGコイル（＃１側）の交換済み、ジェネレータからの配線とハーネスの繋ぎも確認済みです。また交換の都度走行テスト（アイドルからの急加速で低中速のカブリ具合とピーク回転がどこまで伸びるか）をしましたが１１，０００ｒｐｍを目処にトルクダウンしてました。

街中での高速走行は出来ないのでＴｓｕｋｕｂａでの実走行の結果が、有効回転域が１０，０００ｒｐｍがピークになっています。
原因にお心当たりの方、どうぞご指導願います。

回答No.2

zr400e

R1-Z乗り２年目です。
９０００rpmまでは調子よく回り９０００rpm以上回りませんでした。（2速では回るものの３速以上では急な頭打ち状態。。。）腰上ばらすとなんとＹＰＶＳが１８０°逆についていました。。。正規位置で組み付けすると劇的に変化し、どこまでも回るエンジンになりました。Γもこの手のユニットあるのかな。

お礼

ありがとうございます。

ガンマも排気バルブが付いています、８，５００ｒｐｍ前後で利いているのが急激な加速感で分ります。
シリンダ組付け時に正規の位置・形で付いている事は確認してました。

また気が付いた事が有れば、お願いします。

回答No.1

nayameru_g

燃料コックについているタップのフィルター部分や、コックからキャブ間のフィルター等は問題ないでしょうか？

かつて、5年ほど倉庫内で放置していたという中古車を買ったことがあるのですが、タンク内の錆がタップフィルターに蓄積して、高回転まで回すとエンストするようなことがありました。タンクからの燃料供給が追いついていない状態です。

非常に気まぐれで、ストールしてしばらく掛からなくなったり、一瞬ストールするものの直ぐに復活するような症状が出ていました。

知っている限りNSRだと、燃料供給が間に合わなくならないために、タンクに空気穴（正式名称は分かりません）がついているくらいですので、怪しい気がします。

お礼

アドバイス有難うございます。

燃料の供給関係！そうかも知れませんね。
もしや、パワージェットが詰まっているのかも？とも思った次第です。
早速診てみます。