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平成15年日産F50シーマのAT不調
- 平成15年、前期4.5リッター50シーマのオートマについて、高速走行時にスピードが上がらない問題が発生しています。
- ECUの書き換えを行っても症状は改善されず、1発目の加速は問題ありませんが、その後の加速が制限されています。
- 普段の走行時には問題はなく、メンテナンスもしっかり行っていますが、解決策が見つかりません。ご教示いただけると幸いです。
- yutaka2985
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>コントロールバルブというのは、自分では交換できますでしょうか？ 一般的には、個人でやる人は居ません。 ATユニットの心臓部です。 ゴミが入れば、交換した新品もお釈迦になりますし、最悪ATユニット全体が死にます。 ディーラーでもあまりやりたがらない作業になります。 其れでも覚悟してというなら、車がリフトアップできればできると思いますよ。 私の場合、コントロールバルブが27万円前後、工賃が2万位。まぁ、ドイツ車でしたけどね。 トランスミッションアッセンブリだと、70万。 2万円程度の工賃をケチって７０万の修理費が更にかかるのは避けたかったので、ディーラーに任せました。 ATユニットが、緊急モードになって居る時は、ギヤが３速固定などになり、発進も3速固定の、物になるとおもいます。 ですので、発進時が通常通りであれば、緊急モードでは無いと考える事もできると思います。
その他の回答 (2)
ＡＴＦ（オートマオイル）が減っていませんか？ エンジンオイルと同じようにＡＴＦにもオイル量を見るゲージがあります。 場所はエンジンとミッッションの付け根のところにあります。 １度見てみましょう。
お礼
回答ありがとうございます。 ATFの量、冷温時両方確認してみましたが、規定量範囲内でした。 ディーラーでも、わからずじまいでした。（泣）
単純にコントロールバルブの故障だと思いますよ。 結構高い部品ですけど、交換しないと治らない様に思います。
お礼
ご回答ありがとうございます。 先日、ディーラーでテスターをかけてもらいました。（運転席下側のカプラーから） が、エラー（NG)も出ず、ディーラーの方が言うには、油温が高くなり何かしらのカットが入ったんではないか、との返答でした。 次の仕事の休みに違うディーラーへ行く予定です。 コントロールバルブというのは、自分では交換できますでしょうか？
お礼
７０万、、、ひえぇぇ（汗） あっ、すいません、ご回答ありがとうございます。 ドイツ車いいですね！ てっきり、カプラーで付いているCPみたいなものだと思っていました、、、。 ２万円だったら、ディーラーに任せたほうがよさそうですね！ 今度の木曜日、仕事が休みなので、 前回、赤のディーラー行ったのですが、青をすすめられたので青のディーラーに行ってきたいと思います。 普段はほんとに調子が良いので、困ってしまいます。 kisinaitui様の言うとおり、コントロールバルブが怪しいと思っていますが、 違って欲しいという自分もいます。高価なので、、、 緊急モードも視野に入れ、ディーラーの方とお話してみたいと思います。
補足
先日、ディーラー行ってきたのですが、やはりエラーは出ず、ディーラーマンの見解は、シーマの５速ATはCVTなので、CVT専用のオイルを使わないと、普通のATFでも大丈夫なのですが、油温や燃費等の何かしらの支障が出る可能性が高いです。との事でした。よくよく考えると、５年間で２回、某カーショップで普通のATFで交換していました。ショップの方も何も言わず（CVTだからオイルが特殊等)交換していました。 その場で交換しようと思ったのですが、在庫が無いとの事だったので、知り合いの工場でワコーズのCVT用のオイルに交換したら、高速時のギヤの変わり方など、かなり改善されました。 この度、回答していただいた皆様には大変感謝しております。 ありがとうございました。