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バイクの路面衝撃が強すぎる！どう改善すればいい？
- 知人から譲り受けた400ccのアメリカンバイクが路面から受ける衝撃が強すぎる問題に直面しています。予算の都合で店舗で選ぶことができず、試乗もせずに手に入れたため、衝撃の強さに驚いています。整備はしてもらったが直らず、どの部分を変えれば解決するかを知りたいです。
- バイクを乗っていると、少しの段差や凹凸でも車体が反応し、強い衝撃が続きます。道路の状態に関係なく、衝撃が受けるため、乗ると酔ってしまいます。マンホールや段差の上を通る際には、背負っているリュックサックなども跳ね上がり、視界もぐらついてしまいます。
- バイクの路面衝撃は慣れによるものではなく、他のバイクと比較しても異常に強いことがわかっています。リヤサスペンションが変更されていることやシートが薄いことが原因かもしれませんが、詳細はわかっていません。問題の解決方法や相場について教えていただけると助かります。
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質問者が選んだベストアンサー
ほかの方の回答にもあるように、リアサスがリジットの可能性もありますが、もしサスらしきバネがちゃんとついているのであれば、「タイヤの空気圧が高すぎる」かもしれません。 ダウンサス程度ではそこまで乗りにくくなりません。 もちろんたまにきつい段差ではガツンとなりますが、通常の路面を走る分には普通に走れます。 意外と盲点ですが、空気圧が高いとまさにこのような症状になります。 たかが空気圧かと思うかもしれませんが、ローダウンしてあって空気圧が高いと半端じゃないほど乗りにくく、凹凸が無いような路面でもタイヤが跳ねてしまいます。 あと、私が以前経験したのはバイク屋でタイヤ交換した直後から同様の症状が起こり、バイク屋に文句を言いに行ったところ、バイク屋のタイヤ取付ミスでした。 走行中に立ち乗りして上から前輪を見るとセンターがぶれてました。 これもあなたの症状にとてもよく似た症状になります。 40km以上出すとタイヤが跳ねてしまって乗っていられません。 タイヤのセンターがちゃんと出ているか確認してみてはどうでしょうか？
その他の回答 (8)
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
>>熟練したところまでいくと乗り方でどうにかできる場合もあるんですね。 と言うより、この手のカスタムバイクは見てくれだけで、乗り回すべき物ではありません。
お礼
私がこれにどうにかして乗りたいと思うことに対して何かご不満ですか？ 私にとっては乗り回したいバイクです。乗り回したいのでお伺いしました。 ありがとうございました。
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
＞錆びているからという理由で変えてくれてあるようです 長い文章を書き込むよりも、サスの状況を自分で確認するのが先決です、文章の表現ではリジット（サス無）としか思えません。
お礼
リジットサスペンションではありませんでした。 サスペンションは交換して頂いたばかりなのでついております。 ありがとうございました。
- h90025
- ベストアンサー率36% (735/2008)
改造の範囲によっては車検も通らない可能性があります。 ここではどこが改造されているか分からないし、構造変更申請もされているかどうかもわかりません。 バイクショップに現物を見せて相談する方が良いのでは。
お礼
バイク屋さんで相談して、先方の言っていることが 単語すら分からないようではいけないと思い、 ここで聞ける範囲のことをお伺いしてから バイク屋さんで相談しようと考えていました。 もちろんすべてここで解決できるなどとは思っていません。 質問本文に記入した ＞最終的にはバイク屋さんに行ってなんとかしてもらおうと思っているので、 ＞ある程度のめぼしをつけておきたいです。 というのがこの質問の目的ですので、 私もバイク屋さんに現物を見せて相談するつもりでおります。 車検は通したばかりです。 構造変更申請も済んでいます。 ありがとうございました。
- baikuoyagi
- ベストアンサー率40% (1018/2489)
http://www.webike.net/sa/229/1080/ このＵＲＬの一番上に有るような物がリヤのサスペンションに取り付けていませんか、リジッドサスと言って全くサスペンションの役目はないですがローダウンなどしている場合一番可能性が高いです（車種は違いますが） このような改造をしていたらノーマルのサスペンションを手に入れて交換するしか無いですが、原型をバイク自体が留めてないような改造をしていたら合わせてフロントも見直したりサイドスタンドも交換しないと行けなくなります（ローダウンしているときのスタンドは短い為使用できなくなる） またその他にも色々と有りそうですがどちらにしてもバイク屋で保安基準を考えてきちんと乗れるバイクにするしかないでしょう（程度が解らないのでその費用が怖いような気もしますが）年式によっても保安基準の関係は変わる場合もあります（法が変わる前の物と変わった後の物で）この部分は詳しいことはバイク屋に聞いてください、車検が今取得していても必ずしも保安基準に合致しているとは限りません（車検時だけノーマルに戻す人もいる為） リジットサスの物でしたらシート自体にスプリングの有る物に変えれば何とか乗れると思いますが（サドルシート）走行安定性などはそのままですから私はノーマルに戻すことを勧めます。
お礼
参考URL、詳しいご回答、ありがとうございます。 何度か車両を確認しましたが、リジットサスペンションと呼ばれているものは ついていませんでした。 ただ、今までリジットの存在を知りませんでしたので、 ご回答いただいたことは私の知らないことばかりでした。 今後そういったバイクに出会って、それでも少し手を入れて乗りたい！ と思ったときにどこをどう直して頂けばいいのか、 そもそも変えて貰えば乗れるのか、 その部分が分かって本当に良かったです。 サドルシートに関しても悩んでいたので スプリング付きのもので乗り心地が変わる可能性があるとのご回答、 とても有用でした。 ありがとうございました。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
おそらくまともじゃない改造がされているバイクです。 かってはいけない中古車。
お礼
欲しかったので仕方ありませんでした。 ありがとうございました。
- 呂布 奉先（@N1K2JShidenkai）
- ベストアンサー率22% (234/1032)
代理師 正直、アメリカンは昔に乗った程度で、レプリカしか乗ってません まるでフォークのオイルが抜けたような感じに少し似ていますね、もし抜けていないなら タイヤの扁平率を １７インチなら １２０/70/R17とか表記されてる７０のとこを８０にする 車でなら２０５/50/R18 を１９５/60R17の様に変えてやれば結構違います 私のＫ４は純正165/80/R14を165/50/R15 ポテンザＲＥ１１にしてますが、衝撃はかなり 増しました、ブレーキ性能に主眼を置いた結果なんでこれでいいんですが、 タイヤで結構変わりますから、前後フォークオイル抜けでないなら扁平率変更、ローグリップ のタイヤにすれば、改善見込みはあります 衝撃吸収、、、フロントフォーク、リヤはコイルインショックタイプかと思われるので コイルを柔らかいものに変更すれば、かなり違います、おそらくはリヤショックが硬いために 走行時跳ねて、着地した瞬間に空転していたリヤタイヤが接地して、挙動を乱したと思います それは、やはり前後のスプリングレートが高い結果でしょうね、よく考えてください Ｆ１マシンが車道を走れると思いますか？同じように跳ねまくりと思います 当方レースでＴＺ２５０に乗っていまして、レース降りた後もナンバー取得済みの為ふらっと峠 走りますが跳ねまくりで友人達はこれ、乗れないよ、正解です、乗った事があるから跳ねまくらない 乗り方するんですよね、しかし考えながらずっとそれではあなたは辛いでしょう。 おそらくコイルスプリングと思われますが、何の車種に乗っていますか？ 後続の回答者さんにも伝えていれば、回答が出やすくなりますよ 純正シートは１万以内、コイル２本で２万 工賃１万 タイヤ２本２万５０００円、交換代１５００円×２ でしょうか、結構な値段出してくるショップはおおいです、自分でやればかなり浮きますよ タイヤは仕方ないと思ってください
お礼
詳しい回答、ありがとうございます。 車種は、カスタムが多いので原型を留めていませんが、 ShadowClassic400です。 熟練したところまでいくと乗り方でどうにかできる場合もあるんですね。 街乗り程度の意識で「慣れの問題ではなくて」とお話ししていたのですが、 なるほど、と思いました。私ももっとバイクと仲良くなろうと思います。 私にはまだ無理でも、手を加える以外の方法が存在していることが 分かっただけでもホッとしました。 もちろん私は熟練して乗りこなすという手段はまだまだ使えませんが・・・。 いつかのために覚えておきます。 予算に関しても、最終的にはお店によるものなんでしょうけど、 イメージができてよかったです。ありがとうございました。
- RTO
- ベストアンサー率21% (1650/7787)
せめて車種名を と言いたいところなのですが アメリカンタイプのバイクはユーザーの性質から 原型をとどめない改造が行われている場合があります。 ノーマルでそこまで硬い車種というのは思い当りませんので大方リジットフレームになってるか 意味もなく硬いバネを使った足回りになっているのでしょう。 バイク店に「ノーマルに戻せ」とお願いしてみましょう
お礼
お察しの通り、原型を留めていないので 車種を特筆すると、車種の印象に引っ張られてしまうかなと思い 省略してしまいました。 元々はShadowClassic400のようです。 回答ありがとうございました。 原因がなんとなく掴めてくると安心できました。
フロントサスペンションとリアサスペンションの交換・整備・調整で改善できます。 バイク屋さんに相談しましょう。 ひょっとするとリアサスペンションが衝撃吸収しないものが入っている可能性もあります。それでしたらリアサスペンションを交換したほうがいいと思います。 ただし現在の状態で理想とする乗り心地になるかははっきりしません。 アメリカンタイプの特性として出る衝撃であれば、そのバイクである限り出続けるからです。 また、乗り方一つで衝撃もだいぶ変わってきます。整備に出された後でまだしっくりこないようでしたらしばらく我慢して乗ってみてください。 そのうち体が慣れて上手に衝撃を打ち消す動きになると思います。
お礼
ありがとうございます。 どういう言葉で説明すると上手に伝わるのかよくわからなかったので 安心しました。 道の状態に気をつけながら近くに出かけるくらいはどうにかなるので、 もう暫く様子を見て乗りながら、バイク屋さんに出かけてみようと思います。 乗り心地が必ず改善されるというわけでもないんですね。 それも先にお伺いできて良かったです。 ご親切にありがとうございます。
お礼
リジットサスペンションにはなっていませんでした。 バネのついたものです。 整備をお願いした際にタイヤを交換したばかりで、 まさに40km/h前後を境に跳ねるようになりました。 同様の確認をしてみます。 ここでの回答を頂いてから車両を何度も確認しましたが リジットと呼ばれるものが装着されていなかったため 悩んでいました。 違う体験談を持つ方にご覧頂けて本当に良かったです。 ありがとうございました。